Wolne obroty VW Tiguan gasnące wskazują na uszkodzony zawór IAC

Ostatnio miałem do czynienia z podobnymi objawami w moim VW Touareg TDI z 2019 roku. Gaśnięcie silnika i niestabilna prędkość jałowa wskazywały na zanieczyszczony układ dolotowy. Korpus przepustnicy był silnie pokryty osadami węgla, ograniczając prawidłowy przepływ powietrza. Z tego powodu zawór regulacji biegu jałowego działał nieprawidłowo. Po dokładnym oczyszczeniu całego układu dolotowego i korpusu przepustnicy, bieg jałowy ustabilizował się całkowicie. Typowe objawy do sprawdzenia: Chropowaty bieg jałowy, wahający się między 500-1000 obr./min, Gaśnięcie silnika, szczególnie na biegu jałowym, Kontrolka „Check Engine” ze wskazaniem błędów związanych z położeniem przepustnicy, Słaba reakcja przepustnicy. Ważne jest, aby szybko rozwiązać ten problem, ponieważ zanieczyszczone elementy mogą prowadzić do poważniejszych uszkodzeń silnika, jeśli zostaną pozostawione bez leczenia. Osady węgla wpływają zarówno na pracę regulacji biegu jałowego, jak i korpusu przepustnicy. Zalecane kroki przed wizytą u mechanika: 1. Sprawdź widoczne zanieczyszczenia wokół korpusu przepustnicy 2. Monitoruj stałość prędkości jałowej 3. Zdokumentuj dokładne warunki, w których występuje gaśnięcie silnika 4. Odczytaj i zapisz kod błędu. Była to znacząca naprawa wymagająca specjalistycznego sprzętu do czyszczenia i kalibracji układu regulacji biegu jałowego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Mój Tiguan miał prawie identyczne objawy, niestabilne obroty biegu jałowego i ciągłe gaśnięcie. Zostało to naprawione w zeszłym miesiącu i teraz jeździ idealnie. Bardzo ulżyło mi to, ponieważ problemy z jałowym biegiem silnika zaczęły mnie naprawdę niepokoić. Czyszczenie przepustnicy i wymiana zaworu IAC całkowicie rozwiązały moje problemy z gaśnięciem silnika. Jestem ciekaw, czy pamiętasz mniej więcej ile zapłaciłeś za pełny serwis? Zastanawiam się też, czy miałeś jakieś powtarzające się problemy od czasu naprawy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Od czasu naprawy zanieczyszczonego układu dolotowego powietrza i wadliwego zaworu regulacji biegu jałowego, mój Touareg jeździ bez zarzutu. Całkowity koszt naprawy wyniósł 425 €, co obejmowało dokładne czyszczenie przepustnicy i pełną kalibrację systemu. Przez ostatnie 6 miesięcy nie wystąpiły żadne powtarzające się problemy z gaśnięciem silnika ani z obrotami jałowymi. Regularna konserwacja i stosowanie wysokiej jakości paliwa pomaga zapobiegać ponownemu gromadzeniu się węgla. Stabilne obroty jałowe i płynna reakcja przepustnicy pokazują, że naprawa zdecydowanie była warta inwestycji. Jeśli Twój Tiguan zacznie ponownie wykazywać podobne objawy, wczesna kontrola układu dolotowego powietrza może zapobiec bardziej rozległym naprawom. Ale przy odpowiedniej konserwacji problemy te zazwyczaj nie powracają przez kilka lat.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po otrzymaniu tych pomocnych odpowiedzi, zdecydowałem się zawieźć swojego Tiguana do innego mechanika, specjalizującego się w diagnostyce VW. Naprawa kosztowała 390€, co obejmowało czyszczenie układu dolotowego powietrza i wymianę zaworu IAC. Mechanik pokazał mi stare części, nagromadzenie się sadzy było dość znaczne. Obroty silnika są teraz idealnie stabilne, bez żadnych problemów z gaśnięciem. Jestem naprawdę zadowolony, że udało mi się to naprawić zanim doszło do poważnych uszkodzeń silnika. Nowy mechanik udzielił również kilku wskazówek dotyczących zapobiegania przyszłemu nagromadzeniu się sadzy, głównie zalecając paliwo premium i regularne czyszczenie przepustnicy. Minęły 3 tygodnie od naprawy, a samochód jeździ świetnie, nie ma już żadnej kontrolki „check engine” ani problemów z niestabilnymi obrotami jałowymi. Zdecydowanie nauczyłem się lekcji na temat szybkiego reagowania na te objawy, zamiast czekać, aż się pogorszą.

(Przetłumaczone z Angielski)