Wielokrotne awarie systemu Audi S5 wskazują na przełącznik sprzęgła

Miałem podobną usterkę elektryczną w moim Audi S4 z 2012 roku w zeszłym roku. Mając pewne doświadczenie w pracy nad Audi, objawy te często wskazują na awarię wyłącznika bezpieczeństwa. Zgaśnięcie samochodu i liczne awarie systemu, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, co stało się z moim. Przełącznik sprzęgła i powiązany z nim mechanizm bezpieczeństwa dawały fałszywe sygnały, powodując, że samochód myślał, że sprzęgło nie jest prawidłowo włączone. Mój warsztat znalazł uszkodzone połączenie przewodów w zespole pedału sprzęgła. Naprawa obejmowała wymianę złącza wiązki przewodów i samego wyłącznika bezpieczeństwa. Całkowity koszt wyniósł 95 euro, głównie robocizna, ponieważ części były stosunkowo niedrogie. Czy przed przystąpieniem do naprawy mógłbyś podzielić się informacjami: Czy jest to manualna czy automatyczna skrzynia biegów? Czy problem występuje stale czy sporadycznie? Czy są jakieś szczególne warunki, w których pojawia się problem (rozruch na zimno, po jeździe)? Jaki dokładnie kod błędu jest zapisany? Te informacje pomogłyby potwierdzić, czy Twój problem odpowiada temu, czego doświadczyłem. System wyłączników bezpieczeństwa w tych modelach jest znany z powodowania usterek elektrycznych, które mogą wpływać na wiele systemów jednocześnie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Mój samochód ma automatyczną skrzynię biegów i 24199 km na liczniku od ostatniego serwisu. Problem z zapłonem występuje stale za każdym razem, gdy próbuję uruchomić samochód. Przed każdą próbą uruchomienia wyświetlacz dźwigni zmiany biegów całkowicie gaśnie. Przy próbie uruchomienia nie ma żadnej reakcji ze strony rozrusznika. Zapisany kod błędu to P0803, który odnosi się do obwodu sterowania położeniem sprzęgła. Problem zaczął się nagle podczas normalnej pracy bez wcześniejszych znaków ostrzegawczych. Samochód działał idealnie, dopóki nie zaparkowałem go w temperaturze otoczenia, a kiedy wróciłem, wszystkie te usterki elektryczne pojawiły się jednocześnie. Biorąc pod uwagę ten dodatkowy kontekst dotyczący typu skrzyni biegów i kodu błędu, zastanawiam się, czy nadal jest to zgodne z Twoim doświadczeniem, czy też powinienem zbadać inną przyczynę?

(Przetłumaczone z Angielski)

Biorąc pod uwagę konfigurację automatycznej skrzyni biegów, muszę zrewidować moją początkową ocenę. Chociaż objawy są podobne, pierwotna przyczyna prawdopodobnie różni się od tego, czego doświadczyłem. W automatycznych modelach Audi objawy te zazwyczaj wskazują na usterkę mechanizmu bezpieczeństwa wybieraka biegów, a nie przełącznika sprzęgła. Kod P0803, choć związany ze sprzęgłem, może być czasami wyzwalany przez czujnik położenia dźwigni zmiany biegów w automatycznych skrzyniach biegów. Mój automatyczny S4 miał podobny schemat usterek elektrycznych. Naprawa obejmowała: Wymianę czujnika położenia dźwigni zmiany biegów (180 euro), Naprawę skorodowanych połączeń elektrycznych w zespole dźwigni zmiany biegów, Zresetowanie modułu sterującego skrzyni biegów System wyłącznika bezpieczeństwa w modelach automatycznych jest bardziej złożony niż w wersjach manualnych, integrując wiele czujników położenia w celu zapewnienia prawidłowego włączenia biegu przed zezwoleniem na zapłon. Awaria tego systemu powoduje tę samą kaskadę problemów: brak reakcji rozrusznika, pusty wyświetlacz i wyłączony tempomat. Kilka pytań, które pomogą zawęzić diagnozę: Czy można swobodnie poruszać dźwignią zmiany biegów? Czy pedał hamulca działa normalnie po naciśnięciu? Czy na desce rozdzielczej są jakieś lampki ostrzegawcze oprócz wyświetlacza biegów? Zerowa reakcja rozrusznika zdecydowanie sugeruje problem z blokadą bezpieczeństwa, a nie problem ze skrzynią biegów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za dodatkowe informacje dotyczące automatycznej skrzyni biegów. Kod błędu P0803 w połączeniu z problemami z dźwignią zmiany biegów i rozrusznikiem sprawia, że jestem bardziej pewny ścieżki diagnostycznej. Właśnie sprawdziłem pedał hamulca i wydaje się całkowicie normalny z odpowiednim oporem. Dźwignia zmiany biegów porusza się swobodnie między pozycjami, ale wyświetlacz elektroniczny pozostaje ciemny niezależnie od pozycji. Oprócz pustego wyświetlacza biegów na desce rozdzielczej nie ma żadnych innych lampek ostrzegawczych. Stały charakter problemu z zapłonem i natychmiastowe wystąpienie wszystkich objawów elektrycznych zdecydowanie wskazują na sugestię usterki czujnika położenia dźwigni zmiany biegów. Pasuje to dokładnie do wzorca zachowania, parkowania samochodu w normalnych warunkach i powrotu w celu znalezienia wielu awarii systemu. Biorąc pod uwagę, że kod błędu i objawy są ściśle zgodne z Twoim doświadczeniem, myślę, że najpierw sprawdzę czujnik położenia dźwigni zmiany biegów. Cena 180 euro za wymianę czujnika wydaje się rozsądna w porównaniu z niepewnością diagnostyczną związaną z testowaniem wielu komponentów. Czy zalecałbyś sprawdzenie połączeń elektrycznych w tym samym czasie, ponieważ korozja była częścią rozwiązania naprawczego? Staram się unikać wielokrotnych wizyt naprawczych, jeśli to możliwe, a wygląda na to, że okablowanie może przyczyniać się do problemów z uruchomieniem samochodu.

(Przetłumaczone z Angielski)