Wibracje pedału hamulca RS3 wskazują na zużyte klocki hamulcowe

Miałem podobne objawy w moim S3 2018 zeszłej zimy. Gąbczasty pedał hamulca i wibracje często wskazują na wiele problemów z układem hamulcowym, a nie tylko zużyte klocki hamulcowe. W moim przypadku hamulce tarczowe wymagały kompletnego serwisu. Zaciski hamulcowe zacinały się z powodu korozji, a tarcze hamulcowe wykazywały nierównomierne zużycie. Oryginalne klocki hamulcowe były całkowicie zużyte i zaczęły uszkadzać tarcze. Jest to poważny problem, który wymaga natychmiastowej uwagi. Gdy zaciski hamulcowe zacinają się, mogą powodować nierównomierny rozkład ciśnienia, prowadząc do wydłużenia drogi hamowania i potencjalnego zagrożenia bezpieczeństwa. Wibracje wyczuwalne na pedale zazwyczaj wskazują na wypaczone tarcze hamulcowe. Po przejechaniu 88 tys. km na oryginalnych klockach hamulcowych wymiana jest mocno spóźniona. Fabryczne klocki hamulcowe w tych wyczynowych modelach zazwyczaj wymagają wymiany po 50 tys. km. Zbyt długie zwlekanie może doprowadzić do poważniejszych uszkodzeń innych elementów układu hamulcowego. Zdecydowanie zalecamy sprawdzenie zarówno przedniego, jak i tylnego układu hamulcowego. Gdy zaciski hamulcowe zaczynają wykazywać takie objawy, często bardziej opłacalne jest zajęcie się wszystkim naraz niż wielokrotne wizyty w warsztacie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Problemy z układem hamulcowym brzmią bardzo podobnie do moich. Warsztat właśnie zakończył naprawę mojego RS3 w zeszłym tygodniu. Okazało się, że zaciski hamulcowe rzeczywiście się zacinały, a tarcze hamulcowe wymagały wymiany z powodu zarysowań. Lepiej naprawić wszystko na raz, niż ryzykować większe uszkodzenia. Czy pamiętasz mniej więcej, jaki był całkowity koszt naprawy? Czy od czasu naprawy miałeś jakieś inne problemy z płynem hamulcowym lub hamulcami?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dalsze informacje. Odkąd mój hydrauliczny układ hamulcowy został w pełni serwisowany, samochód działa idealnie, nie ma już piszczących hamulców ani wibracji. Zaciskające się zaciski hamulcowe były zdecydowanie główną przyczyną. Całkowita naprawa wyniosła 240 euro, co obejmowało naprawę problemu podnapięciowego, który wykryto podczas diagnostyki. Metalowe hamulce i szczęki hamulcowe były w znacznie lepszym stanie niż oczekiwano, co pomogło obniżyć koszty. Gdyby wirniki były bardziej uszkodzone, koszt byłby znacznie wyższy. Od naprawy minęło około 8 miesięcy i nie ma żadnych problemów związanych z hamulcami. Pedał hamulca znów jest wyczuwalny, a hamulce tarczowe działają dokładnie tak, jak powinny. Należy tylko pamiętać o regularnej wymianie płynu hamulcowego, ponieważ jest to tanie ubezpieczenie na wypadek przyszłych problemów. Regularna konserwacja jest naprawdę kluczowa w przypadku tych wydajnych układów hamulcowych. Kiedy elementy układu hamulcowego zaczynają wykazywać zużycie, wczesne zajęcie się nimi zapobiega przekształceniu się tych drobnych problemów w poważne naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

W końcu się udało! Po przeczytaniu Twojej odpowiedzi w zeszłym tygodniu zabrałem RS3 do renomowanego warsztatu. Potwierdzili dokładnie to, o czym wspomniałeś, zaciskające się zaciski hamulcowe i uszkodzone tarcze. Całkowity rachunek wyniósł 1450 euro za nowe klocki hamulcowe, tarcze, serwis zacisków i świeży płyn hamulcowy. Pedał hamulca jest teraz solidny, nie ma już wibracji ani gąbczastości. Mechanik pokazał mi stare klocki hamulcowe, które były całkowicie zużyte. Znaleziono również korozję w zaciskach hamulcowych, która powodowała zacinanie się. Naprawa trwała dłużej niż oczekiwano, ponieważ musieli zamówić określone części do układu hamulcowego, ale zdecydowanie warto było czekać. Samochód zatrzymuje się teraz znacznie lepiej i czuje się znacznie bezpieczniej. Zamierzam odtąd regularnie konserwować hamulce, nauczyłem się lekcji zbyt długiego oczekiwania między usługami.

(Przetłumaczone z Angielski)