VW Up EV wyłącza się po naprawie okablowania przez mechanika

Doświadczyłem dokładnie tej samej usterki elektrycznej w moim VW ID.3 z 2020 roku. Objawy zaczęły się podobnie: ograniczenie mocy, a następnie całkowite wyłączenie z zaświeceniem się kontrolki ostrzegawczej akumulatora. Przyczyna w moim przypadku sprowadzała się do wadliwego falownika, który uległ awarii po rutynowym przeglądzie. System wysokiego napięcia wywołał ochronne wyłączenie, gdy wykrył nieregularny przepływ prądu. Jest to w rzeczywistości funkcja bezpieczeństwa mająca na celu zapobieganie potencjalnym uszkodzeniom krytycznych elementów elektrycznych. Naprawa wymagała: pełnego skanu diagnostycznego systemu wysokonapięciowego, wymiany głównego falownika mocy, kalibracji systemu zarządzania baterią, sprawdzenia wszystkich połączeń elektrycznych. Zostało to zaklasyfikowane jako poważny problem wymagający natychmiastowej uwagi, ponieważ dotyczy podstawowych systemów pojazdu elektrycznego. Samochód był w warsztacie przez 4 dni, podczas których mechanicy zdobywali części i wykonywali naprawę. Biorąc pod uwagę, że objawy pojawiły się po pracach elektrycznych, sugeruję natychmiastową kontrolę. Ostrzeżenie o akumulatorze w połączeniu z nagłą utratą mocy wskazuje na potencjalną awarię falownika lub uszkodzenie okablowania elektrycznego po ostatnim serwisie. Niech sprawdzą dokładnie połączenia wysokiego napięcia, przy których pracowali podczas ostatniej wizyty.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem z ID.3! Miałem prawie identyczne objawy z moim Upem z 2023 roku zeszłej zimy – zaniki mocy i ostrzeżenia o czujniku napięcia po rutynowym przeglądzie. Wygląda na to, że uszkodzenie kabli podczas serwisowania jest częstsze, niż myślimy. Opisane przez ciebie podejście do naprawy zgadza się z tym, co polecił mój warsztat. Czy otrzymałeś jakieś pokrycie gwarancyjne na problem z inwerterem? Mój całkowity koszt naprawy wyniósł około 2800 € i zastanawiam się, czy to było rozsądne. Jestem też ciekawy, czy pojawiły się jakieś kody błędów elektrycznych od czasu naprawy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawa falownika w moim ID.3 została objęta gwarancją producenta, ponieważ była to udokumentowana usterka. W twoim przypadku 2800 € wydaje się być w granicach rozsądku, biorąc pod uwagę zakres niezbędnych prac elektrycznych. Dobra wiadomość jest taka, że po naprawie uszkodzonego czujnika napięcia i kabli, mój samochód jeździ idealnie i nie wyświetla żadnych błędów elektrycznych. Ostateczny rachunek za naprawę wyniósł 290 € za rozwiązanie problemu silnego rozładowania akumulatora. Komunikat o błędzie w systemie wysokiego napięcia całkowicie zniknął po naprawieniu usterki w systemie ładowania. Polecam prowadzenie szczegółowej dokumentacji serwisowej na wypadek wystąpienia podobnych problemów z okablowaniem elektrycznym. Tego rodzaju awarie systemu mogą czasami wskazywać na problemy z komponentami ładowania. Kluczem jest wczesne wykrycie problemów z samochodem elektrycznym, zanim wpłyną one na cały system elektryczny. Diagnostyczne podejście warsztatu pomogło zidentyfikować dokładny problem bez wymiany zbędnych części. Regularne kontrole systemu pozwoliły utrzymać mój ID.3 w sprawności przez ostatni rok bez żadnych problemów z akumulatorem ani ładowaniem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Mój Up był w warsztacie w zeszłym tygodniu, żeby to naprawić. Po odstawieniu samochodu, wykonali pełną diagnostykę, która potwierdziła problemy z inwerterem i uszkodzonymi kablami z poprzedniego serwisu. Rozładowywanie akumulatora było gorsze niż początkowo sądzono. Zespół naprawczy znalazł kilka uszkodzonych punktów połączeń, które powodowały komunikaty o błędach elektrycznych. Wymienili wadliwy inwerter i naprawili wszystkie uszkodzone okablowanie. System wysokiego napięcia wymagał całkowitej kalibracji po naprawach. Całkowity czas naprawy wyniósł 3 dni, a koszt wyniósł 2800€. To dość drogo, ale warto było, żeby samochód znów jeździł prawidłowo. Ostrzeżenia o awarii systemu zniknęły natychmiast, a moc jest znowu normalna. Jeżdżę od około tygodnia bez żadnych ostrzeżeń o rozładowaniu akumulatora ani kodów błędów. Warsztat dobrze udokumentował wszystko i dał mi szczegółowy raport ze wszystkich napraw. Na pewno będę bardziej ostrożny, kogo zatrudniam do pracy przy systemach elektrycznych w przyszłości. Bardzo doceniam poradę, pomogła mi lepiej zrozumieć, z czym mam do czynienia i czego mogę się spodziewać podczas napraw.

(Przetłumaczone z Angielski)