VW Touran - zatkany filtr DPF powoduje utratę mocy i intensywne dymienie

Miałem bardzo podobny problem z moim VW Golfem TDI z 2008 roku. Dzięki pewnemu doświadczeniu w pracy z silnikami Diesla, natychmiast rozpoznałem te klasyczne objawy awarii DPF. Zmniejszona moc i gęsty dym zdecydowanie wskazywały na zapchany filtr cząstek stałych wpływający na układ wydechowy. Mój warsztat najpierw przeprowadził test diagnostyczny, który potwierdził wysokie odczyty ciśnienia zwrotnego. Próbowali wymuszonego cyklu regeneracji, ale nie udało się rozwiązać problemu, co wskazywało, że filtr jest nie do odzyskania. Kontrola pojazdu wykazała, że DPF był całkowicie zablokowany sadzą i miał uszkodzenia wewnętrzne. Podobnie jak w twoim przypadku, mój samochód wykazywał niską wydajność paliwową i zmniejszoną moc. Całkowita wymiana, w tym części i robocizna, kosztowała mnie 1550€. Aby lepiej pomóc w twojej sytuacji, mógłbyś podzielić się: Aktualnym przebiegiem twojego Tourana, Stylem jazdy (głównie miasto czy trasa), Kiedy został przeprowadzony ostatni cykl regeneracji, Wszelkimi poprzednimi naprawami związanymi z DPF. Te szczegóły pomogłyby określić, czy twoje objawy odpowiadają temu, czego doświadczyłem i czy możesz mieć do czynienia z podobną potrzebą naprawy. W ramach profilaktyki, po naprawie, dostosowałem moje nawyki jazdy, aby zapewnić prawidłowe cykle regeneracji, co pomogło utrzymać wydajność filtra.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem z naprawy. Mój Touran miał ostatni serwis 3 miesiące temu i ma obecnie 98962 km. Objawy dokładnie odpowiadają temu, co opisałeś. W ciągu ostatnich kilku tygodni zauważyłem, że kontrolka silnika zapalała się na krótko podczas jazdy po mieście, co teraz zdaję sobie sprawę, mogły być nieudanymi próbami regeneracji. Sprawdzenie błędu czujnika z pewnością pomoże potwierdzić, czy to DPF powoduje te problemy. Biorąc pod uwagę przebieg i objawy, skłaniam się ku przeprowadzeniu czyszczenia DPF przed rozważeniem całkowitej wymiany. Jakie zmiany w stylu jazdy wprowadziłeś po naprawie? Jestem szczególnie zainteresowany nauczeniem się, jak utrzymać prawidłowe funkcjonowanie DPF i poprawić efektywność paliwową w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te szczegóły. Przebieg Twojego Tourana jest faktycznie niższy niż w moim Golfie, kiedy zacząłem mieć problemy z filtrem DPF (mój miał 145000 km), co sugeruje, że Twój styl jazdy może być tutaj większym czynnikiem. Po mojej naprawie wprowadziłem następujące zmiany, które znacząco poprawiły działanie mojego DPF: Przynajmniej raz w tygodniu jazda autostradą przez 20 minut przy utrzymywanych wyższych obrotach, Unikanie zbyt wielu krótkich przejażdżek, podczas których silnik nie osiąga pełnej temperatury roboczej, Nie przerywanie aktywnych cykli regeneracji, gdy lampka kontrolna wskazuje, że taki cykl trwa, Regularne wymiany oleju silnikowego, ponieważ zanieczyszczony olej może wpływać na wydajność układu wydechowego. Od wprowadzenia tych zmian zauważyłem znaczną poprawę zużycia paliwa i nie miałem już żadnych ostrzeżeń związanych z DPF. Twój plan, aby najpierw spróbować czyszczenia, jest rozsądny. Jednakże, jeśli przegląd pojazdu wykaże uszkodzenia wewnętrzne, tak jak w moim przypadku, czyszczenie może nie wystarczyć. Warsztat powinien być w stanie zmierzyć poziom ciśnienia wstecznego, aby określić, czy czyszczenie może zadziałać, czy też konieczna jest wymiana. Czy mógłbyś podzielić się informacjami na temat tego, jakiego rodzaju jazdy miejskiej zazwyczaj dokonujesz? To może pomóc w określeniu, czy Twój obecny styl jazdy uniemożliwia prawidłowe cykle regeneracji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za szczegółowe sugestie dotyczące wzorców jazdy. Głównie wykonuję krótkie przejazdy, zazwyczaj poniżej 15 minut, na potrzeby wożenia dzieci do szkoły i zakupów spożywczych. Rzadko jeżdżę autostradami w ostatnim czasie, co prawdopodobnie tłumaczy problemy z regeneracją. Wzorce świateł kontrolnych silnika mają teraz większy sens. Po dokładniejszym monitorowaniu w tym tygodniu zauważyłem, że zazwyczaj pojawiają się po tych krótkich przejazdach, szczególnie w wolnym ruchu. Zdecydowanie spróbuję dłuższych przejazdów, aby pomóc w konserwacji filtra cząstek stałych. Znalazłem warsztat w pobliżu, który może przeprowadzić zarówno czyszczenie, jak i diagnostykę usterek czujników, umówiłem się na wizytę w przyszłym tygodniu. Na podstawie odczytów przeciwciśnienia zdecyduję między czyszczeniem a pełną wymianą. Jeśli czyszczenie zadziała, dostosuję swój plan tak, aby uwzględniał cotygodniowe przejazdy autostradą. Spadek wydajności paliwowej wynikający z jazdy tylko po mieście staje się i tak zauważalny, więc dłuższe podróże mają sens zarówno dla DPF, jak i zużycia paliwa. Nawiasem mówiąc, podana cena naprawy 1550 € pomaga w ustaleniu realistycznych oczekiwań, jeśli wymiana stanie się konieczna. Bardzo pomocne jest posiadanie tej informacji przed wizytą w warsztacie.

(Przetłumaczone z Angielski)