VW Touran - szarpanie i dym z silnika: ostrzeżenie o problemach z rozrządem

Miałem bardzo podobny problem z moim VW Tiguanem z 2016 roku w zeszłym roku. Mając pewne doświadczenie w pracy z silnikami VW, te objawy natychmiast wzbudziły podejrzenia dotyczące potencjalnych problemów z detonacją. Głównym winowajcą okazały się znaczne osady węgla w komorze spalania, co doprowadziło do zapłonu przedwczesnego i nieregularnego spalania. Warsztat przeprowadził testy kompresji i szczelności cylindrów, zanim potwierdził diagnozę za pomocą inspekcji boroskopem. Naprawa obejmowała: Kompletne czyszczenie komór spalania, Wymianę świec zapłonowych, Rekalibrację ECU, Czyszczenie układu paliwowego. Całkowity koszt wyniósł 425€ za części i robociznę. Samochód jeździ płynnie od tego czasu, bez żadnych problemów z szarpaniem czy utratą mocy. Aby uzyskać dokładniejszą diagnozę Twojego Tourana, podaj proszę: Aktualny przebieg, Rodzaj i jakość używanego paliwa, Kiedy pojawiły się objawy, Czy zapaliła się kontrolka „check engine”, Konkretny kod błędu. Hałas uderzeń tłoków jest często mylony z objawami detonacji, więc te szczegóły pomogą zawęzić dokładną przyczynę. Rozważ również sprawdzenie ustawienia zapłonu, ponieważ nieprawidłowe ustawienie może powodować podobne objawy i potencjalnie uszkodzić elementy silnika, jeśli pozostanie niezauważone.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za szczegółową odpowiedź. Mój Touran przeszedł ostatni serwis przy 140000 km, jakieś 5000 km temu. Zrobiono standardowy duży serwis, w tym wymianę świec zapłonowych. Używam konsekwentnie wysokiej jakości benzyny 98 oktanowej. Błąd czujnika spalania stukowego pojawił się nagle w zeszłym tygodniu, wraz z kontrolką check engine. Kod błędu to P0325. Silnik pracuje szczególnie szorstko podczas zimnych rozruchów i podczas przyspieszania z niskich obrotów. Czy niedawna wymiana świec zapłonowych może mieć związek z tym problemem?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Mając podobne doświadczenie z moim Tiguuanem, kod błędu P0325 wskazuje konkretnie na wadliwe działanie obwodu czujnika spalania stukowego, co wyjaśnia szarpanie i utratę mocy. Biorąc pod uwagę niedawną wymianę świec zapłonowych podczas serwisu, należy rozważyć kilka potencjalnych scenariuszy: 1. Czujnik spalania stukowego mógł zostać uszkodzony lub jego wiązka przewodów mogła zostać uszkodzona podczas wymiany świec zapłonowych. Jest to dość powszechne w silnikach VW ze względu na ciasne rozmieszczenie podzespołów w obszarze komory spalania. 2. Nowe świece zapłonowe mogą być nieprawidłowo ustawione pod względem szczeliny lub nie dokręcone zgodnie ze specyfikacją, co prowadzi do problemów z zapłonem wyprzedzonym, które wyzwalają reakcje czujnika spalania stukowego. W moim przypadku, po dokładnym sprawdzeniu wszystkiego, okazało się, że złącze czujnika spalania stukowego uległo korozji, powodując sporadyczne problemy z sygnałem. Warsztat początkowo podejrzewał poważniejsze problemy z ustawieniem zapłonu, ale naprawa była stosunkowo prosta: Czyszczenie i ponowne podłączenie złączy czujnika spalania stukowego, Sprawdzenie szczeliny i momentu dokręcenia świec zapłonowych, Sprawdzenie momentu dokręcenia czujnika spalania stukowego. Całkowity koszt naprawy wyniósł tylko 120 €, znacznie mniej niż początkowo obawiano się. Biorąc pod uwagę, że Twoje objawy prawie idealnie zgadzają się z moimi, zaleciłbym sprawdzenie tych konkretnych elementów przed rozważeniem bardziej rozległych napraw, które mogą wpłynąć na głowice cylindrów lub głębsze elementy silnika. Czy zauważyłeś, czy objawy poprawiają się, gdy silnik osiągnie normalną temperaturę roboczą?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się szczegółami naprawy z Twojego doświadczenia z Tiguankiem. Twoje wyjaśnienie dotyczące obwodu czujnika stukowego jest bardzo logiczne. Odpowiadając na Twoje pytanie, tak, objawy nieznacznie poprawiają się, gdy silnik jest ciepły, chociaż szarpanie podczas przyspieszania pozostaje zauważalne. Zlecę warsztatowi sprawdzenie połączeń czujnika stukowego i specyfikacji świec zapłonowych jako pierwsze, ponieważ to odpowiada kodowi błędu P0325. Ponieważ detonacja i zapłon przedwczesny w silniku mogą spowodować poważne uszkodzenia, chcę to szybko rozwiązać. Umówię się na wizytę, aby zweryfikowali synchronizację zapłonu i sprawdzili, czy nie ma problemów z okablowaniem, które mogłyby wpływać na odczyty czujnika stukowego. Koszt naprawy 120 € o którym wspomniałeś jest znacznie bardziej rozsądny niż się obawiałem. Czy uważasz, że powinienem unikać jazdy samochodem do czasu sprawdzenia, czy bezpieczne jest kontynuowanie normalnego użytkowania, jeśli unikam mocnego przyspieszania? Chcę zapobiec potencjalnym uszkodzeniom silnika spowodowanym nieprawidłowym czasem zapłonu.

(Przetłumaczone z Angielski)