VW Touran - nierówna praca + przewodnik naprawy nieszczelności układu wydechowego

Miałem podobny problem z moim Volkswagenem Golfie z 2005 roku, również z silnikiem benzynowym. Na podstawie mojego doświadczenia z układami wydechowymi, to, co opisujesz, brzmi bardzo znajomo. Zapaliła się kontrolka check engine i zauważyłem szarpanie silnika, szczególnie podczas przyspieszania. Wyczuwalny był również zapach wycieku spalin dostający się do kabiny. Po odczytaniu kodów błędów silnika okazało się, że wadliwa była sonda lambda (czujnik tlenu), powodując nieprawidłowe odczyty mieszanki paliwowej. Naprawa polegała na wymianie wadliwej sondy lambda i sprawdzeniu wszystkich połączeń rury wydechowej. Całkowity koszt wyniósł 375€, w tym części i robocizna. Od czasu naprawy silnik pracuje płynnie, a zapach wycieku spalin całkowicie zniknął. Jednak aby udzielić bardziej szczegółowych wskazówek w Twoim przypadku, mógłbyś podzielić się informacjami: Czy zostały odczytane kody błędów silnika? Czy szarpanie jest stałe, czy tylko podczas przyspieszania? Gdzie dokładnie zauważasz spaliny, z przodu, środka czy tyłu pojazdu? Czy słychać jakieś nietypowe dźwięki z układu wydechowego? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja przeżyłem, czy też mogą być zaangażowane inne komponenty.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za informację. Mój przebieg wynosi obecnie 65632 km od ostatniego serwisu 3 miesiące temu. Zrobiłem skan kodów błędów w lokalnym warsztacie. Wykazał on kody P0420 i P0135, co wskazuje na potencjalne problemy z układem wydechowym i sondami lambda. Nierówna praca silnika jest najbardziej zauważalna podczas przyspieszania, a spaliny wydają się najsilniejsze w okolicy środkowej części samochodu. Słychać również wyraźny stukot dochodzący spod spodu, szczególnie na zimno. Sprawdziłem pod spodem i zauważyłem, że jeden z uchwytów rury wydechowej wygląda na dość zardzewiały. Czy miałoby sens wymiana zarówno sond lambda, jak i wsporników? Próbuję po prostu uniknąć wielu wizyt w warsztacie, jednocześnie utrzymując koszty naprawy na rozsądnym poziomie. Zapalona kontrolka silnika zaczyna mnie naprawdę niepokoić.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie tych kodów diagnostycznych i tego, co opisujesz, Twoja sytuacja wydaje się jeszcze bardziej podobna do tej, którą przeżyłem z moim Golfem. Kod P0420 w moim przypadku również wskazywał na problem z wydajnością katalizatora, podczas gdy P0135 wskazywał na wadliwą sondę lambda. Dźwięk grzechotania, o którym wspominasz, jest niepokojący; w moim przypadku zardzewiałe wsporniki spowodowały, że układ wydechowy wisiał niżej niż normalnie, powodując naprężenia innych elementów. To faktycznie przyczyniło się do uszkodzenia połączeń sondy lambda. Zdecydowanie polecam zajęcie się oboma problemami jednocześnie. Mój mechanik wyjaśnił, że wadliwa sonda lambda może powodować nieprawidłową mieszankę paliwowo-powietrzną, prowadząc do uszkodzenia katalizatora, jeśli problem pozostanie niezauważony. Czujniki NOx również odgrywają kluczową rolę w systemie oczyszczania spalin, a ich odczyty mogą być zmienione przez luźne mocowania. Kiedy naprawiałem swój samochód, ostatecznie: wymieniono obie sondy lambda, zainstalowano nowe wsporniki montażowe, sprawdzono działanie zaworu EGR, przetestowano wydajność katalizatora. Całkowity koszt wyniósł około 550 €, ale zapobiegło to droższym naprawom w przyszłości. Nierówna praca silnika i zapach spalin całkowicie zniknęły po naprawie. Ciągłe świecenie się kontrolki silnika zdecydowanie wymaga natychmiastowej uwagi; zbyt długie czekanie może prowadzić do poważniejszej awarii układu oczyszczania spalin i potencjalnego uszkodzenia innych elementów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe wyjaśnienie. Te koszty wymiany części i szczegóły diagnostyczne naprawdę pomagają. Objawy idealnie zgadzają się z tym, czego doświadczam. Zaplanuję wizytę serwisową w tym tygodniu, aby wymienić zarówno czujniki, jak i wsporniki. Ma sens naprawienie wszystkiego na raz, zwłaszcza że wsporniki rury wydechowej już wykazują silną korozję. Ciągła kontrolka silnika i te kody błędów zdecydowanie sugerują, że nie powinienem dłużej czekać. Moim głównym zmartwieniem było to, że katalizator może wymagać wymiany, co byłoby znacznie droższe. Ale z tego, co opisałeś, wymiana czujników tlenu i osprzętu montażowego powinna rozwiązać problemy z nierówną pracą silnika i wyciekiem spalin. Tylko żeby potwierdzić, po twoich naprawach kontrolka silnika zgasła natychmiast? Zastanawiam się również, czy warsztat musiał zamawiać jakieś specjalne części, czy też te komponenty są zazwyczaj dostępne na miejscu? Chcę się upewnić, że mogę to załatwić za jednym razem, ponieważ spaliny stają się dość uciążliwe.

(Przetłumaczone z Angielski)