VW Touran nie chce odpalić, alarm systemu immobilizera

Mając doświadczenie z podobnymi problemami z immobilizerem w moim VW Golfie z 2006 roku, rozumiem ten problem z uruchomieniem. Objawy, które opisujesz, pokrywają się z tym, czego doświadczyłem – system antykradzieżowy uniemożliwiał prawidłowe działanie silnika. Po podstawowej diagnostyce mój warsztat ustalił, że programowanie kluczyka było nieprawidłowe, powodując problemy z komunikacją między kluczykiem a modułem sterującym zapłonem. Naprawa polegała na przeprogramowaniu układu transpondera w kluczyku, co kosztowało 45 € i całkowicie rozwiązało problem. Zanim jednak wyciągniesz pochopne wnioski, czy mógłbyś podzielić się informacjami: Czy ostatnio zauważyłeś jakieś inne problemy elektryczne? Czy to samo dzieje się z obydwoma kluczykami, jeśli masz zapasowy? Czy są jakieś zapisane kody błędów? Czy ostatnio były wykonywane jakieś prace przy układzie elektrycznym? System immobilizera w tych modelach VW może być wrażliwy, ale warto upewnić się, że to nie jest coś prostszego. Czasami problem może być związany z transponderem kluczyka, innym razem z samym modułem sterującym immobilizerem. Na podstawie twojego opisu brzmi to bardzo podobnie do usterki immobilizera, ale posiadanie tych dodatkowych szczegółów pomoże zawęzić dokładną przyczynę i zasugerować najskuteczniejsze rozwiązanie.

(Przetłumaczone z Angielski)

W zeszłym tygodniu miałem przegląd, więc jestem dość sfrustrowany tym nowym problemem. Po przeczytaniu odpowiedzi sprawdziłem drugim kluczykiem i zaobserwowałem dokładnie to samo zachowanie: silnik próbuje odpalić, a następnie natychmiast gaśnie. Kody błędów wskazują na P1573 (Błąd komunikacji modułu sterowania silnikiem z immobilizerem). Przed pojawieniem się tego problemu nie zauważyłem żadnych innych problemów elektrycznych. Elektronika samochodowa wydaje się w pozostałym zakresie działać normalnie, w tym elektryczne szyby i radio. Biorąc pod uwagę, że oba kluczyki wykazują identyczne objawy, zaczynam podejrzewać, że problem leży po stronie sterownika immobilizera, a nie kluczyka. Słyszałem, że wymiana sterownika może kosztować około 300€. Czy ktoś wie, czy istnieje sposób na potwierdzenie tego przed podjęciem się tak drogiej naprawy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych dodatkowych szczegółów. Po stwierdzeniu, że oba klucze wykazują identyczne objawy i konkretny kod błędu P1573, zdecydowanie wzmacnia to argument za usterką jednostki sterującej immobilizerem, a nie problemami z programowaniem kluczy. Kiedy mój VW miał podobne objawy, początkowo miałem nadzieję, że to tylko sygnał z klucza powoduje problemy, ale diagnoza ostatecznie wykazała wadliwy moduł sterujący immobilizerem. Zachowanie kontrolki bezpieczeństwa i natychmiastowe zgaszenie silnika dokładnie odpowiadały twojemu opisowi. Koszt naprawy wyniósł około 280€ za jednostkę sterującą plus programowanie. Niektóre warsztaty sugerowały obejście immobilizera, co było tańsze, ale zdecydowałem się na właściwą naprawę, aby zachować funkcje bezpieczeństwa. Wymiana rozwiązała wszystkie problemy z rozruchem i trwale usunęła kod P1573. Zanim przejdziesz do naprawy, poproś warsztat o sprawdzenie: Czy połączenia elektryczne z jednostką immobilizera są bezpieczne, Czy cewka czytnika kluczy wokół stacyjki działa prawidłowo, Czy nie ma uszkodzeń spowodowanych wodą w obszarze modułu sterującego. Te sprawdzenia powinny być zawarte w opłacie za diagnostykę i potwierdzą, czy wymiana całej jednostki jest rzeczywiście konieczna. Biorąc pod uwagę wiek tych modeli VW, awaria jednostki sterującej immobilizerem jest znanym problemem, szczególnie po niedawnych pracach, które mogły zakłócić systemy elektryczne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za tak szczegółową opinię. Kod błędu P1573 i pasujące objawy z obydwoma kluczykami naprawdę pomagają wyjaśnić sytuację. Po usłyszeniu o podobnych doświadczeniach z modułem sterującym immobilizerem, czuję się bardziej pewny kierunku naprawy. Zdecydowanie najpierw sprawdzę okablowanie i cewki czytnika kluczyków. Dobry punkt odnośnie potencjalnych zakłóceń z powodu ostatniego serwisu, może coś się poluzowało. Chociaż biorąc pod uwagę wyraźny kod błędu i typowe objawy, przygotowuję się na koszt wymiany modułu sterującego. Na podstawie twojego doświadczenia, 280 € za nowy moduł sterujący immobilizerem plus programowanie wydaje się być ceną rynkową. Chociaż to nie jest tanie, lepiej naprawić to prawidłowo niż ryzykować problemy z rozwiązaniem obejściowym. Przynajmniej elektronika samochodu i sygnał kluczyka działają normalnie. Zarezerwuję wizytę na następny tydzień i upewnię się, że przeprowadzą te wstępne kontrole, które zasugerowałeś. Dzięki za podzielenie się kosztami naprawy i doświadczeniem, naprawdę pomocne jest wiedzieć, czego się spodziewać w przypadku problemów z systemem immobilizera VW.

(Przetłumaczone z Angielski)