VW Touran gaśnie: Ostrzeżenie o złej pracy czujnika ciśnienia paliwa

Miałem dokładnie takie same objawy w moim VW Passat TDI z 2005 roku w zeszłym miesiącu: chropowata praca na biegu jałowym, przerywanie zapłonu i gaśnięcie silnika. Początkowo myślałem, że to pompa paliwowa, ale testy diagnostyczne wykazały wadliwe połączenia elektryczne przy czujniku ciśnienia paliwa. Kontrolka „check engine” pomogła zlokalizować problem. Naprawa polegała na oczyszczeniu skorodowanych zacisków i wymianie uszkodzonego złącza wiązki przewodów prowadzącej do czujnika ciśnienia paliwa. Sam układ dostarczania paliwa był sprawny, tylko połączenia elektryczne były uszkodzone. Nie była to duża naprawa pod względem części, ale krytyczna dla prawidłowej pracy silnika i ekonomii paliwowej. Nieleczone, złe połączenia czujnika mogą spowodować długotrwałe uszkodzenie układu paliwowego i silnika. Problem z gaśnięciem silnika całkowicie ustąpił po naprawie połączeń. Ważne jest, aby pamiętać, że chociaż problemy z połączeniami czujników są powszechne w tych dieslach VW, zawsze należy najpierw wykonać prawidłową diagnostykę. Podobne objawy mogą wskazywać na inne problemy z układem paliwowym, które wymagają bardziej rozległych napraw.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Mój Touran miał w zeszłym roku bardzo podobne problemy z nierówną pracą na biegu jałowym i gaśnięciem. W moim przypadku winny był również czujnik ciśnienia paliwa, ale potrzebowałem całkowitej wymiany czujnika, a nie tylko naprawy przewodów. Czy pamiętasz mniej więcej ile zapłaciłeś za naprawę? Jestem też ciekaw, czy miałeś jakieś problemy z układem paliwowym od czasu naprawy? Spalanie w moim aucie jest świetne po naprawie, ale zawsze dobrze jest usłyszeć długoterminowe opinie innych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pytanie o dalsze losy. Od czasu naprawy połączenia czujnika ciśnienia paliwa, mój Passat jeździ idealnie. Naprawa była prosta, kosztowała 95€, a polegała na rozwiązaniu problemów z połączeniem kabla i wtyczki. Układ paliwowy działa bez zarzutu, od tego czasu nie pojawiła się kontrolka „check engine” ani problemy z gaśnięciem silnika. Zużycie paliwa nawet się poprawiło po naprawie, prawdopodobnie dlatego, że układ dostarczania paliwa otrzymuje teraz dokładne odczyty ciśnienia. Chociaż w twoim przypadku potrzebna była całkowita wymiana czujnika, moja prostsza naprawa okablowania okazała się wystarczająca do przywrócenia prawidłowej funkcji wtryskiwaczy paliwa. Minęło już 6 miesięcy i nie mam żadnych problemów związanych z układem paliwowym. Nierówna praca na biegu jałowym i problemy z przyspieszaniem całkowicie zniknęły, gdy mechanik naprawił te wadliwe połączenia. Szybkie rozwiązanie problemu pomogło uniknąć ewentualnych uszkodzeń innych elementów układu paliwowego.

(Przetłumaczone z Angielski)

W końcu, po zmaganiu się z irytującymi problemami z gaśnięciem silnika, byłem u mechanika w zeszłym tygodniu. Okazało się, że wymiana czujnika ciśnienia paliwa była rzeczywiście słuszną decyzją, kosztowało mnie to 280€ łącznie z częściami i robocizną. Problemy z nierówną pracą silnika i kontrolką „check engine” natychmiast zniknęły. Mechanik pokazał mi stary czujnik, który był całkowicie skorodowany. Wspomniał, że te problemy są dość powszechne w starszych VW o dużym przebiegu, szczególnie gdy układ zasilania paliwem zaczyna się starzeć. Nowy czujnik zrobił ogromną różnicę w pracy samochodu. Moje zużycie paliwa znacznie się poprawiło, uzyskując teraz około 15% lepszy przebieg. Koniec z szarpaniem podczas przyspieszania i gaśnięciem na światłach. Jestem naprawdę zadowolony, że załatwiłem to, zanim mogło to spowodować uszkodzenie innych części układu paliwowego.

(Przetłumaczone z Angielski)