VW Sharan MPV dręczony wadliwym czujnikiem dolotowym

W zeszłym roku miałem prawie identyczny problem z moim dieslem VW Touran z 2012 roku. Mając pewne doświadczenie w diagnostyce czujników samochodowych, opisane przez ciebie objawy odpowiadają temu, co ja napotkałem: problemy z osiągami silnika, kontrolka check engine i niskie spalanie. Początkowa diagnoza wskazywała na awarię czujnika kolektora dolotowego, ale po dokładnej kontroli warsztat odkrył znaczną nieszczelność układu próżniowego. Czujnik kolektora działał poprawnie, ale odczytywał nietypowe wartości z powodu nieszczelności. Naprawa polegała na wymianie kilku pękniętych przewodów podciśnienia i dokładnej kontroli systemu za pomocą specjalistycznego sprzętu diagnostycznego. Łączny koszt wyniósł 235€, co obejmowało czas diagnostyki, części i robociznę. Naprawa całkowicie rozwiązała wszystkie objawy, a osiągi silnika natychmiast powróciły do normy. Zanim zdecydujesz się na wymianę jakiegokolwiek czujnika, powinieneś zdecydowanie przeprowadzić kompletną kontrolę układu próżniowego. Odczyty czujników mogą być mylące, gdy występują problemy z podciśnieniem. Czy mógłbyś podzielić się: aktualnym przebiegiem swojego Sharana? Kiedy po raz pierwszy pojawiły się te objawy? Czy zauważyłeś jakieś nietypowe dźwięki, szczególnie syczenie w pobliżu silnika? Czy ostatnio były przeprowadzane jakieś prace przy układzie dolotowym? Te informacje pomogą ustalić, czy twój problem odpowiada wzorcowi nieszczelności układu próżniowego, a nie prostej awarii czujnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, mam 54653 km na liczniku. Objawy awarii czujnika MAP pojawiły się nagle podczas normalnej jazdy autostradą. Po przeczytaniu kilku odpowiedzi sprawdziłem nieszczelności podciśnienia, ale nie znalazłem niczego oczywistego. Podłączenie czytnika OBD wykazało kod błędu P0106, który wskazuje bezpośrednio na wadliwe działanie czujnika ciśnienia w kolektorze dolotowym. Myślę, że w moim przypadku możemy wykluczyć nieszczelności podciśnienia, ponieważ nie ma żadnych nietypowych dźwięków. Biorąc pod uwagę, że konkretny kod błędu i objawy odpowiadają klasycznej awarii czujnika ciśnienia w kolektorze dolotowym, prawdopodobnie przystąpię do wymiany czujnika, chyba że diagnostyka ujawni inne problemy. Dziękuję za podzielenie się doświadczeniem z naprawy, nawet jeśli w Twoim przypadku skończyło się inaczej, pomocne jest poznanie kwestii sprawdzania problemów z podciśnieniem przed przystąpieniem do wymiany czujnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację. Sam miałem do czynienia z podobną sytuacją, chociaż moje doświadczenie z nieszczelnością podciśnienia potoczyło się inaczej, Twój przypadek zdecydowanie bardziej wskazuje na problem z czujnikiem MAP. Kod błędu P0106 w połączeniu z Twoimi objawami jest silnym wskaźnikiem, szczególnie biorąc pod uwagę nagłe wystąpienie problemu podczas jazdy autostradą. Po późniejszym, niezwiązanym incydencie, wymiana wadliwego czujnika MAP w naszym Touranie okazała się prosta i niedroga. Wymiana czujnika kolektora zajęła około godziny, a wydajność poprawiła się natychmiast po instalacji. Kilka szybkich wskazówek z mojego doświadczenia: Zamów oryginalny czujnik MAP (OEM) zamiast zamiennika, Upewnij się, że punkty połączenia kolektora dolotowego są czyste przed instalacją, Poproś warsztat o skasowanie kodów błędów po wymianie, Rozważ sprawdzenie połączeń wiązki przewodów, gdy czujnik jest wyjęty. Chociaż moja początkowa sytuacja z nieszczelnością podciśnienia była inna, późniejsza wymiana czujnika nauczyła mnie, że te konkretne problemy z czujnikiem kolektora dolotowego są dość powszechne w silnikach VW. Naprawa powinna rozwiązać problemy z wydajnością i przywrócić normalne zużycie paliwa. Jeśli po wymianie czujnika zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości, poproś warsztat o sprawdzenie kalibracji czujnika kolektora. Czasami nowe czujniki wymagają niewielkich regulacji, aby optymalnie współpracować z systemem zarządzania silnikiem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowy feedback na temat wymiany czujnika MAP. Rekomendacja oryginalnego czujnika (OEM) ma sens, zdecydowanie będę unikał tańszych zamienników. Bazując na Twoim doświadczeniu i moim kodzie błędu P0106, czuję się bardziej pewny kontynuowania wymiany czujnika ciśnienia w kolektorze dolotowym. Zadzwoniłem do lokalnego warsztatu specjalizującego się w naprawach VW. Zaproponowali 320€ za oryginalny czujnik plus robociznę, co wydaje się rozsądne biorąc pod uwagę niezbędną pracę diagnostyczną. Wspomnieli również, że sprawdzą wiązkę przewodów i wyczyścą punkty połączeń kolektora, zgodnie z Twoją sugestią. Zarezerwowałem auto na przyszły tydzień. Zaktualizuję po zakończeniu wymiany czujnika samochodowego, ale jestem optymistycznie nastawiony, że to rozwiąże problemy z wydajnością i wysokim spalaniem paliwa. Naprawdę pomocne było usłyszenie od kogoś, kto przeszedł przez scenariusze awarii zarówno podciśnienia, jak i czujnika, pomogło mi lepiej zrozumieć czego się spodziewać.

(Przetłumaczone z Angielski)