VW Polo Diesel nie odpala mimo kręcenia rozrusznikiem

Miałem dokładnie ten sam problem z moim VW Golfem TDI 2003. Te same objawy, silnik kręcił, ale nie odpalał, a kontrolka „check engine” cały czas świeciła. Mam trochę doświadczenia w pracy przy samochodach, ale ten mnie zaskoczył. Najpierw myślałem też o problemie z ECU, ale po zabraniu go do warsztatu okazało się, że złącza przewodów akumulatora były skorodowane i luźne. Złe połączenie powodowało spadki napięcia, które myliły system diagnostyki silnika, uruchamiając kontrolkę „check engine” i uniemożliwiając prawidłowe uruchomienie. Naprawa była zaskakująco prosta, wyczyścili zaciski akumulatora, wymienili złącza przewodów i odpowiednio wszystko zabezpieczyli. Całkowity koszt wyniósł 155€ wraz z robocizną. Po tym silnik odpalał od razu, a kontrolka ostrzegawcza zgasła. Zanim wydasz pieniądze na skomplikowaną diagnostykę ECU, warto sprawdzić połączenia akumulatora. Problemy z gaśnięciem i odpalaniem silnika często wynikają z problemów elektrycznych. Jaki dokładnie wariant silnika ma Twój Polo? Czy ostatnio zauważyłeś jakieś inne problemy elektryczne, takie jak przygasające światła lub powolny rozrusznik? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Mój Polo ma silnik 1.9L diesel. Od wczoraj przeprowadziłem kilka podstawowych kontroli i zauważyłem, że rozrusznik kręci się wolniej niż zwykle, co zgadza się z twoją teorią elektryczną. To ma dużo sensu, ponieważ nagłe wzrosty obrotów silnika i problemy z rozruchem pojawiły się bez żadnych wcześniejszych ostrzeżeń o usterce silnika. Dla porównania, ostatni serwis został przeprowadzony przy przebiegu 132000 km zaledwie 3 miesiące temu i wszystko było wtedy w porządku. Sprawdzę połączenia akumulatora, zanim założe, że poważny problem z ECU wymaga rozległej diagnostyki silnika. Mogłoby mi to zaoszczędzić znaczną kwotę na naprawie. Zaktualizuję po sprawdzeniu połączeń elektrycznych, twoja wskazówka dotycząca sprawdzenia korozji wydaje się dobrym punktem wyjścia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację na temat Twojego Polo. Wolno kręcący rozrusznik naprawdę wskazuje na układ elektryczny jako przyczynę problemu, podobnie jak w przypadku mojego Golfa. Kiedy miałem ten problem, początkowo obawiałem się najgorszego, czyli awarii ECU, ale okazało się, że przyczyną były złe połączenia elektryczne. System wtrysku paliwa w tych silnikach jest dość niezawodny, ale potrzebuje odpowiedniego napięcia do działania. Zanim naprawiłem połączenie akumulatora, zauważyłem również, że rozrusznik działa coraz wolniej, zwłaszcza podczas zimnych startów. Oprogramowanie silnika może generować mylące kody błędów, gdy nie otrzymuje czystego zasilania. Ponieważ Twój samochód był niedawno serwisowany, poważne problemy mechaniczne są mniej prawdopodobne. W moim Golfie, czyszczenie zacisków i połączeń akumulatora kosztowało ułamek tego, co kosztowałby remont ECU. Diagnostyka silnika początkowo wykazała wiele błędów, ale wszystkie zniknęły po uporządkowaniu układu elektrycznego. Szybki sposób na sprawdzenie: sprawdź, czy zaciski akumulatora w ogóle się ruszają, nawet niewielki ruch może powodować opisane przez Ciebie problemy. Z chęcią poznam Twoje ustalenia po sprawdzeniu połączeń.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informację zwrotną. Chciałem tylko zaktualizować, że teoria elektryczna była trafna. Znalazłem znaczną korozję na ujemnym zacisku akumulatora, a połączenie było dość luźne. Po dokładnym oczyszczeniu obu zacisków i ich odpowiednim zabezpieczeniu, silnik uruchomił się od razu, a kontrolka „check engine” zgasła. Rozrusznik kręci się teraz z normalną prędkością i nie ma już problemów z gaśnięciem silnika. Całkowity koszt wyniósł zaledwie 25 € za nową zacisk akumulatora i środki czyszczące. Naprawdę ulżyło mi, że nie była to awaria sterownika ECU, jak początkowo obawiałem się. To doświadczenie nauczyło mnie, aby zawsze najpierw sprawdzać proste rzeczy, zanim założe poważne awarie silnika. Diagnostyka silnika może być myląca, gdy układ elektryczny nie dostarcza stałego zasilania. Na pewno będę bardziej zwracał uwagę na konserwację akumulatora w przyszłości. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w uniknięciu niepotrzebnej i kosztownej wizyty w warsztacie, która okazała się podstawową konserwacją elektryczną.

(Przetłumaczone z Angielski)