100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo

barbarastar7

VW Phaeton Diesel - problemy z nierówną pracą na biegu jałowym i przyspieszaniem

Mój diesel VW Phaeton z 2003 roku ostatnio szwankuje – ma nierówną pracę na biegu jałowym i szarpie podczas przyspieszania. Zapaliła się kontrolka „check engine” i został zapisany kod błędu. Ostatnia wizyta u mechanika była stratą czasu i pieniędzy, więc chciałbym uzyskać kilka praktycznych wskazówek zanim udam się do innego warsztatu. Samochód ma przebieg 108672 km. Czy ktoś miał podobne objawy? Szczególnie interesują mnie części, które były przyczyną problemu i szacunkowe koszty naprawy. Czy to może być coś takiego jak cewki zapłonowe lub czujnik położenia wału korbowego? Szukam rekomendacji, co sprawdzić w pierwszej kolejności.

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

lisatiger1

Miałem podobne objawy w moim VW Touareg V10 TDI z 2006 roku. Nierówna praca na biegu jałowym i szarpanie podczas przyspieszania okazały się kombinacją problemów z układem wydechowym i czujnikiem tlenu. Zapisany kod błędu wskazywał na czujnik tlenu, ale prawdziwy problem był bardziej rozległy. Wyciek w układzie wydechowym powodował nieprawidłowe odczyty z czujnika tlenu, co zmusiło komputer silnika do nieprawidłowej regulacji mieszanki paliwowej. To wywołało reakcję łańcuchową wpływającą na ogólną wydajność. Dokładna inspekcja ujawniła pęknięcia w pobliżu połączeń kolektora i zniszczone uszczelki. Naprawa wymagała: wymiany wadliwego czujnika tlenu, usunięcia wycieków w układzie wydechowym, montażu nowych uszczelek, sprawdzenia połączeń czujnika wału korbowego. Był to poważny problem wymagający natychmiastowej uwagi, ponieważ wycieki w układzie wydechowym mogą uszkodzić inne podzespoły i wpłynąć na wydajność silnika. Objawy znacznie się pogarszały z czasem, szczególnie podczas zimnych rozruchów. Warto sprawdzić te komponenty w tej kolejności: 1. Układ wydechowy pod kątem wycieków 2. Odczyty czujnika tlenu 3. Czujnik wału korbowego 4. Ciśnienie w układzie paliwowym. Ponieważ Twój Phaeton wykazuje podobne zużycie związane z wiekiem, te obszary byłyby logicznym punktem wyjścia do diagnozy.

(Przetłumaczone z Angielski)

barbarastar7 (Autor)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Miałem prawie identyczne problemy z moim Phaetonem zeszłej zimy. Szorstka praca na biegu jałowym była szczególnie uciążliwa podczas zimnych startów, a głównym winowajcą okazały się wtryskiwacze paliwa. Po ich wyczyszczeniu i ponownej kalibracji większość problemów zniknęła, chociaż podczas diagnozy znaleźliśmy również uszkodzoną cewkę zapłonową. Ile ostatecznie kosztowała cię naprawa? Jestem też ciekawy, czy miałeś jakieś powracające problemy od czasu naprawy? Pomogłoby to dowiedzieć się, czy powinienem spodziewać się innych powiązanych problemów w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

lisatiger1

Po zakończeniu naprawy, nierówna praca silnika całkowicie ustąpiła. Naprawa wycieku spalin kosztowała 265€, co obejmowało wymianę zużytych uszczelek i naprawę pękniętych odcinków w okolicy kolektora. Mechanik wykonał dokładną pracę, sprawdzając wszystkie punkty połączeń w układzie wydechowym. Od czasu usunięcia wycieku, problemy z przerywaniem zapłonu i szorstką pracą na biegu jałowym nie powróciły. Odczyty z czujnika tlenu są teraz dokładne, a komputer silnika może prawidłowo regulować mieszankę paliwową. Inwestycja była warta swojej ceny, ponieważ zapobieżenie dalszym uszkodzeniom innych podzespołów prawdopodobnie zaoszczędziło pieniądze w dłuższej perspektywie. Pańskie doświadczenie z wtryskiwaczami paliwa jest interesujące, czasami takie objawy mogą mieć wiele przyczyn. Regularna konserwacja podzespołów, takich jak świece zapłonowe i filtry powietrza, pomaga zapobiegać powstawaniu podobnych problemów. Moja rada byłaby taka, aby nadal monitorować wszelkie nietypowe dźwięki lub wibracje, ale przy prawidłowych naprawach te problemy zazwyczaj się nie powtarzają.

(Przetłumaczone z Angielski)

barbarastar7 (Autor)

Dzięki za informację. W końcu zawiozłem mojego Phaetona do innego mechanika, który naprawdę wiedział, co robi. Objawy złego działania silnika idealnie pasowały do ​​tego, co opisałeś. Odkryli, że sonda lambda była całkowicie uszkodzona, a dwie świece zapłonowe były zużyte ponad normę. Naprawa kosztowała łącznie 420€, w tym części i robociznę. Przy okazji wyczyścili też wtryskiwacze paliwa, ponieważ były trochę zabrudzone. Samochód jeździ teraz jak nowy, nie ma już szarpania ani problemów z nierówną pracą na biegu jałowym. Kontrolka silnika zgasła zaraz po naprawie. Zaoszczędziłbym czas i pieniądze, gdybym od razu poszedł do tego warsztatu, zamiast tracić gotówkę w tamtym innym miejscu. Warto zauważyć, że czujnik wału korbowego podczas testów okazał się sprawny. Jestem naprawdę zadowolony, że to załatwiłem przed zimą. Zimne odpalanie stawało się coraz trudniejsze i obawiałem się, że spowoduję większe uszkodzenia. Od teraz będę dbał o regularne przeglądy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: