VW Lupo DPF nie regeneruje się, ostrzeżenie o problemie z czujnikiem

Miałem prawie identyczny problem z moim dieslem VW Polo z 2006 roku w zeszłym roku. Jako ktoś z umiarkowanym doświadczeniem w majsterkowaniu, początkowo myślałem, że sam sobie poradzę, ale system kontroli emisji jest dość złożony. Objawy idealnie pasowały do twoich: lampka ostrzegawcza, dym i nieudane próby regeneracji. Czujnik spalin podawał błędne odczyty, uniemożliwiając prawidłowe cykle regeneracji DPF. Wadliwy czujnik ciśnienia powodował nieprawidłową pracę całego układu wydechowego. Zawiozłem go do warsztatu, gdzie przeprowadzili pełną diagnostykę pojazdu. Test natychmiast zidentyfikował wadliwy czujnik ciśnienia spalin. Całkowity koszt naprawy wyniósł 245€, w tym części i robocizna. Cała praca zajęła około 3 godzin. Naprawa przyniosła ogromną różnicę, wznowiono prawidłowe cykle regeneracji, dym się rozwiał, a emisja spalin powróciła do normy. Zanim zasugeruję bardziej szczegółowe porady, mógłbyś podzielić się: Aktualnym przebiegiem Twojego Lupo? Kiedy była ostatnia czyszczenie DPF? Jakiekolwiek ostatnie prace przy silniku lub modyfikacje? Czy głównie jeździsz po mieście czy trasami? Te informacje pomogłyby ustalić, czy mogą istnieć inne czynniki przyczyniające się do problemu poza problemem z czujnikiem ciśnienia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 147000 km, a objawy pojawiły się wkrótce potem. Podnosi Pani/Pan dobre punkty dotyczące procesu diagnostycznego. Mój styl jazdy to głównie krótkie trasy, co prawdopodobnie nie pomogło sytuacji z filtrem DPF. Odczyty z czujnika spalin były niespójne, zgodnie ze skanem OBD, który wykonałem w domu. W ostatnich tygodniach wydajność silnika zdecydowanie spadła. Wycena z mojego lokalnego warsztatu jest w rzeczywistości wyższa i wynosi 380€. Wspomnieli, że układ wydechowy może wymagać dodatkowych prac poza wymianą czujnika ciśnienia. Ale w oparciu o Pańskie/Pani doświadczenie z czasem naprawy i podobnymi objawami, może powinienem uzyskać drugą opinię. Czy diagnostyka Pańskiego/Pani pojazdu wykazała jakieś dodatkowe kody błędów oprócz problemu z czujnikiem? Warsztat wciąż wspomina o możliwych powiązanych problemach, które mogłyby podnieść koszty.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te szczegóły dotyczące Twojego Lupo. Moja sytuacja z Polo była dość podobna, moje problemy zaczęły się również około 150 000 km. Diagnostyka pojazdu w moim przypadku wykazała wiele kodów błędów. Oprócz błędu czujnika spalin, pojawiły się kody związane z układem kontroli emisji. Jednak wymiana czujnika ciśnienia rozwiązała wszystkie kody, ponieważ błędne odczyty powodowały fałszywe alarmy w innych systemach. Ta wycena 380 € wydaje się wysoka w porównaniu do mojej naprawy. Problemy z wydajnością silnika, które opisujesz, są prawie identyczne z tymi, z którymi się zmagałem, i wszystkie były związane z awarią czujnika. Te krótkie podróże zdecydowanie komplikują cykle regeneracji DPF, ale przyczyną wydaje się być czujnik. Mój mechanik początkowo sugerował również dodatkowe prace przy układzie wydechowym, ale nalegałem na wymianę tylko czujnika. Okazało się, że to była właściwa decyzja, wszystkie objawy ustąpiły po wymianie czujnika. Dym podczas przyspieszania ustał, a prawidłowe cykle regeneracji wznowiono bez potrzeby żadnych innych napraw. Twój skan OBD pokazujący niespójne odczyty czujnika spalin dokładnie odzwierciedla moje doświadczenie. Na Twoim miejscu zdecydowanie uzyskałbym drugą opinię, ponieważ brzmi to jak prosty problem z czujnikiem, a nie bardziej złożony problem z układem wydechowym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Moje początkowe obawy dotyczące filtra DPF i czujnika przeciwwcisnienia zdają się być trafne w oparciu o twoje doświadczenia z naprawą. Bardzo pomocne było usłyszenie, jak diagnostyka pojazdu wskazała na czujnik spalin jako głównego winowajcę w twoim przypadku. Krótkie trasy w moim stylu jazdy zdecydowanie nie są idealne dla konserwacji DPF, ale główny problem wydaje się dotyczyć czujnika, biorąc pod uwagę podobne objawy i kody błędów, które opisałeś. Wydajność silnika powinna się poprawić, gdy czujnik będzie ponownie działał prawidłowo. Myślę, że zastosuję się do twojej rady i poproszę inny warsztat o sprawdzenie. Różnica cen między 245 € a 380 € jest znacząca, zwłaszcza jeśli sama wymiana czujnika spalin może rozwiązać problemy. Historia konserwacji samochodu jest również podobna do twojej, z problemami zaczynającymi się około 150 000 km. Dobrze wiedzieć, że twoje dodatkowe kody błędów zniknęły po naprawie tylko czujnika. To dodaje mi pewności, aby zakwestionować dodatkowe prace sugerowane przez mój warsztat. Zaktualizuję po otrzymaniu drugiej opinii na temat naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)