VW Fox: Problemy z przekładnią wskazują na wadliwy czujnik

Miałem podobny problem z przekładnią w moim dieslu VW Polo z 2013 roku w zeszłym roku. Mając pewne doświadczenie w podstawowej konserwacji samochodów, początkowo podejrzewałem problem z czujnikiem przekładni, ale okazało się, że poziom oleju w skrzyni biegów był krytycznie niski, powodując problemy z ciśnieniem. Objawy dokładnie odpowiadały Twoim: lampka ostrzegawcza przekładni, szorstkie zmiany biegów i sporadyczne zgrzytanie. Czujnik ciśnienia oleju wysyłał nieprawidłowe odczyty z powodu niewystarczającej ilości oleju w układzie. Po sprawdzeniu w moim warsztacie, odkryli, że niski poziom oleju wpływał na ciśnienie przekładni w całej skrzyni biegów. Łączny koszt naprawy wyniósł 365 €, co obejmowało: Kompletne płukanie oleju przekładniowego, Nowy olej przekładniowy, Inspekcję czujnika ciśnienia, Koszty robocizny. Zanim przejdziemy dalej z sugestiami, możesz podzielić się: Aktualnym przebiegiem Twojego Foxa, Kiedy była ostatnia obsługa przekładni, Czy zauważasz jakieś plamy oleju w miejscu parkowania, Czy zgrzytanie występuje na określonych biegach? Te informacje pomogą ustalić, czy Twój problem jest podobny do tego, którego doświadczyłem. Niski poziom oleju w przekładni może uruchamiać różne czujniki i powodować opisane przez Ciebie objawy, ale najlepiej zweryfikować dokładną przyczynę w oparciu o Twoją konkretną sytuację.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis wykonano przy 55000 km i olej przekładniowy był wtedy w porządku. Nie widać plam oleju pod samochodem. Zgrzytający dźwięk występuje głównie podczas zmiany biegów z 2 na 3, ale kontrolka skrzyni biegów świeci się cały czas. Odczyty czujnika ciśnienia oleju wydają się niespójne, zgodnie z raportem diagnostycznym. Czasami kod błędu skrzyni biegów pojawia się i znika samoczynnie. Warsztat zażądał 480 € tylko za zdiagnozowanie dokładnego problemu z układem ciśnienia skrzyni biegów. Problemy ze skrzynią biegów pojawiły się nagle podczas normalnej jazdy. Wolałbym uniknąć całkowitego remontu skrzyni biegów, jeśli problem faktycznie dotyczy przełącznika ciśnienia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Mając w zeszłym roku podobne problemy z przekładnią w moim VW Polo, rozumiem Twoje obawy dotyczące kosztów naprawy. Objawy, które opisujesz, szczególnie sporadyczne błędy przekładni i odczyty czujnika ciśnienia oleju, mocno sugerują problem związany z czujnikiem, a nie awarię mechaniczną. Kiedy wymieniłem czujnik ciśnienia oleju w skrzyni biegów, rozwiązało to prawie identyczne problemy. Niespójne odczyty ciśnienia i zgrzytanie między 2 a 3 biegiem zgadzały się z tym, czego doświadczyłem. Mój warsztat początkowo wycenił wysoką opłatę za diagnostykę, ale nalegałem na sprawdzenie czujnika najpierw, ponieważ było to najprawdopodobniejsze i najtańsze rozwiązanie. Wymiana czujnika w moim samochodzie kosztowała 220€ łącznie z częściami i robocizną, znacznie mniej niż pełna naprawa skrzyni biegów. Zgrzytanie zniknęło natychmiast po zamontowaniu nowego czujnika, a kontrolka ostrzegawcza skrzyni biegów od tego czasu się nie zapaliła. Biorąc pod uwagę, że Twój samochód ma podobne specyfikacje, a poziom oleju został potwierdzony jako dobry podczas ostatniego serwisu, próba wymiany czujnika najpierw ma sens. Upewnij się tylko, że warsztat używa oryginalnych części (OEM) do czujnika ciśnienia, aby uniknąć przyszłych problemów. Jeśli chcesz zweryfikować przed przystąpieniem do naprawy, poproś ich o sprawdzenie odczytów ciśnienia w skrzyni biegów na różnych biegach podczas pracy silnika. Wadliwy czujnik będzie pokazywał wartości odbiegające od specyfikacji fabrycznych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową informację zwrotną na temat wymiany czujnika. Nieustannie świecąca się lampka ostrzegawcza i niespójne kody błędów zdecydowanie wskazują na usterkę czujnika, a nie na uszkodzenie mechaniczne. Poproszę warsztat, aby najpierw przetestował czujnik ciśnienia w skrzyni biegów, ponieważ 220 € jest znacznie bardziej rozsądne niż ich wyceniona opłata diagnostyczna w wysokości 480 €. Zgłoszę również prośbę o monitorowanie odczytów ciśnienia oleju w skrzyni biegów na różnych biegach podczas testów. Szum ocierania występujący tylko podczas zmiany biegów z 2 na 3 sugeruje, że może to być problem związany z czujnikiem, a nie z całą skrzynią biegów. Dobry pomysł z naleganiem na oryginalne części OEM dla czujnika ciśnienia, zadbam o to, aby to sprecyzować. Jeśli wymiana czujnika rozwiąże problem, tak jak w twoim przypadku, zaoszczędziłoby to znaczną sumę w porównaniu z naprawą skrzyni biegów. Zaktualizuję, gdy tylko sprawdzę i dowiem się, czy czujnik skrzyni biegów rzeczywiście powodował te objawy. Przynajmniej teraz mam jaśniejszy kierunek działania w warsztacie, niż autoryzowanie rozległych prac diagnostycznych z góry.

(Przetłumaczone z Angielski)