VW Fox Gaśnie: Naprawa Systemu Wentylacji Zbiornika Paliwa

Miałem bardzo podobny problem z moim Volkswagenem Polo z 2013 roku. Po wystąpieniu tych samych objawów: kontrolka „check engine”, gaśnięcie na biegu jałowym i szarpie podczas jazdy, okazało się, że przyczyną jest wadliwy filtr węgla aktywnego wpływający na cały system wentylacji zbiornika paliwa. Odczyty zaworu odpowietrzającego i czujnika ciśnienia były nieprawidłowe, co powodowało dezorientację systemu zarządzania silnikiem w kwestii przepływu powietrza. Doprowadziło to do niskiego spalania i problemów z gaśnięciem, które opisałeś. Warsztat zdiagnozował usterkę poprzez sprawdzenie systemu kontroli emisji spalin i stwierdził, że filtr węgla aktywnego jest całkowicie zatkany. Naprawa obejmowała: wymianę filtra węgla aktywnego, sprawdzenie działania zaworu odpowietrzającego, zresetowanie systemu zarządzania silnikiem, sprawdzenie prawidłowego ciśnienia w zbiorniku paliwa. Całkowity koszt wyniósł 275€, w tym części i robociznę. Od czasu naprawy samochód jeździ płynnie, bez gaśnięcia i świecenia się kontrolki „check engine”. Zanim udzielę bardziej szczegółowych porad, proszę podać: aktualny przebieg Twojego Foxa, czy zauważasz jakiś zapach benzyny, czy problem występuje częściej po tankowaniu, czy kontrolka „check engine” świeci się stale, czy przerywanie. Te informacje pomogą ustalić, czy Twój problem jest identyczny z tym, który miałem z moim Polo.

(Przetłumaczone z Angielski)

W zeszłym miesiącu, przy przebiegu 44107 km, miałem serwisowany mój VW Fox. Warsztat przeprowadził dokładny test systemu EVAP i stwierdził, że czujnik ciśnienia dostarczał błędnych odczytów podczas komunikacji z modułem sterującym silnikiem. Podobnie jak w twoim przypadku, doprowadziło to do komunikatów o awarii systemu i problemów z gaśnięciem silnika. Po wymianie zarówno czujnika ciśnienia, jak i zaworu odpowietrzającego, problemy całkowicie ustąpiły. Złe odczyty przepływu powietrza powodowały, że zarządzanie silnikiem pracowało ze znacznie bogatszą mieszanką paliwowo-powietrzną niż było to konieczne. Od czasu naprawy nie ma już żadnych kontrolnych lampek ani problemów z gaśnięciem silnika. Naprawa kosztowała łącznie 320 € i zajęła około 2 godzin pracy. Upewnij się, że sprawdzają cały system EVAP, a nie tylko poszczególne komponenty.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się szczegółami dotyczącymi naprawy Twojego Foxa. Objawy i rozwiązanie dokładnie odpowiadają temu, z czym borykałem się w moim Polo. Te problemy z systemem EVAP są dość powszechne w modelach VW z tamtej epoki. Kiedy zawór odpowietrzający uległ awarii, zauważyłem również, że awaria systemu pojawiała się częściej zaraz po zatankowaniu. Błędne odczyty ciśnienia naprawdę wprowadzały w błąd zarządzanie silnikiem, prowadząc do tej bogatej mieszanki paliwowej, którą wspomniałeś. Jedną rzeczą, której nauczyłem się podczas mojej naprawy, jest to, że odczyty czujnika przepływu powietrza mogą być zaburzone, jeśli filtr węglowy zacznie się psuć, co następnie zanieczyszcza zawór odpowietrzający. Gdybym wcześniej zauważył ostrzeżenia o awarii silnika, być może uniknąłbym konieczności wymiany obu części. Dobry wybór, że sprawdzili cały system EVAP. Moja pierwsza próba naprawy polegała tylko na wymianie zaworu odpowietrzającego, ale problemy powróciły w ciągu tygodnia, ponieważ czujnik ciśnienia również był uszkodzony. Wydanie nieco więcej na kompleksową naprawę zdecydowanie zaoszczędziło pieniądze w dłuższej perspektywie. Czy zauważyłeś jakąś zmianę w zużyciu paliwa od czasu naprawy? Moje Polo przeszło z koszmarnego spalania z powrotem do normy, gdy system zaczął działać prawidłowo.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wykrywanie wycieków i poprawa ekonomiki paliwowej były znaczące od czasu naprawy tych elementów kontroli emisji. Mój Fox teraz zużywa około 15% mniej paliwa na zbiornik w porównaniu do czasu, gdy zawór odpowietrzający był uszkodzony. Kontrolka silnika pali się od ponad 2000 km. Zastąpienie zarówno czujnika ciśnienia, jak i zaworu odpowietrzającego było zdecydowanie słuszne, choć kosztowało nieco więcej z góry. Problemy z gaśnięciem silnika zostały całkowicie rozwiązane, a silnik pracuje płynnie przy wszystkich prędkościach. Dla każdego, kto ma podobne objawy, upewnij się, że warsztat sprawdzi oba elementy, a nie tylko wymieni jeden. Czujnik ciśnienia i zawór odpowietrzający współpracują ze sobą jako część systemu wentylacji zbiornika paliwa. W moim przypadku jedna wadliwa część z czasem uszkodziła drugą. Dobry punkt na temat filtra węglowego, mój został sprawdzony podczas naprawy i był nadal w dobrym stanie. Warsztat zalecił ponowną kontrolę podczas następnego dużego przeglądu, aby zapobiec przyszłym problemom z kontrolą emisji. Łączny koszt naprawy 320 € był dobrze wydanymi pieniędzmi, biorąc pod uwagę, jak znacznie lepiej samochód teraz jeździ. Dzięki za podzielenie się podobnym doświadczeniem, pomogło to potwierdzić, że byłem na dobrej drodze z diagnozą.

(Przetłumaczone z Angielski)