VW Fox Diesel: Przerywanie zapłonu - Ostrzeżenia o wadliwej cewce zapłonowej

Miałem podobne objawy w VW Polo 1.9 TDI z 2004 roku. Ciągłe przerywanie zapłonu i gasnący silnik okazały się czymś więcej niż tylko wadliwą cewką zapłonową. Diagnostyka pojazdu wykazała wiele problemów: zużyte świece zapłonowe, skorodowany przewód elektryczny i wadliwa pompa paliwowa. Głównym winowajcą była rzeczywiście cewka zapłonowa, ale wymiana tylko tego elementu byłaby tylko tymczasowym rozwiązaniem. Cały układ zapłonowy wymagał uwagi. W przypadku silników wysokoprężnych o dużym przebiegu, wykazujących takie objawy, najlepiej jest przeprowadzić kompleksową kontrolę układu dostarczania paliwa i zapłonu. Naprawa obejmowała wymianę wszystkich świec zapłonowych, dwóch cewek zapłonowych i przełożenie części wiązki przewodów. To rozwiązało zarówno problem gasnącego silnika, jak i przerywania zapłonu. Kontrolka „Check Engine” zgasła po naprawie, a szarpanie całkowicie ustało. Była to poważna naprawa, która wymagała specjalistycznego sprzętu diagnostycznego do prawidłowej identyfikacji wszystkich wadliwych komponentów. Nie należy ignorować tych objawów, ponieważ mogą one prowadzić do uszkodzenia katalizatora, jeśli pozostaną nierozwiązane. Biorąc pod uwagę, że Twój Fox ma podobny wiek i przebieg, sugeruję wykonanie pełnego skanu diagnostycznego przed wymianą jakichkolwiek części. Nietypowe przerywanie zapłonu rzadko wynika z jednej uszkodzonej części w tych silnikach.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Mój Fox miał identyczne problemy z wahaniami obrotów silnika i przerywaniem zapłonu w zeszłym roku. Kompleksowa naprawa zdecydowanie pomogła całkowicie to rozwiązać. Szybkie pytanie, czy pamiętasz mniej więcej ile kosztowała Cię całkowita naprawa? Czy doświadczyłeś również innych problemów od czasu naprawy? Chcę się upewnić, że naprawa wytrzyma długo, ponieważ myślę o trzymaniu mojego Foxa jeszcze przez kilka lat.

(Przetłumaczone z Angielski)

Kilka dni temu otrzymałem ostateczny rachunek. Cała naprawa skupiała się głównie na wadliwej cewce zapłonowej i niektórych problemach z połączeniami. Całkowity koszt naprawy kabli i wtyczek związanych z układem zapłonowym wyniósł 95€. Znacznie taniej niż początkowo przewidywano. Od czasu diagnostyki i naprawy pojazdu, silnik pracuje idealnie płynnie, bez problemów z gaśnięciem lub przerywaniem zapłonu. Układ zapłonowy działa teraz bez zarzutu, a samochód jeździ jak nowy. To dowodzi, że czasami to, co wydaje się poważnym problemem, można rozwiązać poprzez ukierunkowane naprawy konkretnych komponentów. Każdy, kto doświadcza podobnych objawów, powinien najpierw wykonać odpowiednią diagnostykę, co pozwoli zaoszczędzić pieniądze poprzez zlokalizowanie dokładnego problemu, zamiast niepotrzebnego wymiany wielu części. W moim przypadku przyczyną wszystkich kłopotów były wadliwe połączenia z cewką zapłonową. Wiadomo, że Fox jest niezawodny, gdy te typowe problemy z układem zapłonowym zostaną odpowiednio rozwiązane. Mój samochód jest bezproblemowy od kilku miesięcy, co sugeruje, że te naprawy zapewnią wiele lat bezawaryjnej pracy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za radę. W końcu naprawiłem swojego Foxa w zeszłym tygodniu. Zawiozłem go do certyfikowanego specjalisty VW, który najpierw przeprowadził profesjonalną diagnostykę. Okazało się, że kontrolka silnika zapaliła się z powodu kombinacji wadliwego cewki zapłonowej i skorodowanego okablowania, dokładnie tak jak wspomniałeś. Całkowity koszt naprawy wyniósł 280€, w tym części i robocizna. Trochę więcej niż się spodziewałem, ale wykonali dokładną pracę. Wyczyścili wszystkie połączenia, wymienili wadliwą cewkę zapłonową i naprawili niektóre problemy z okablowaniem. Wahania pracy silnika całkowicie zniknęły i od tego czasu nie ma już żadnych przerywań zapłonu. Samochód jeździ teraz jak nowy, płynna akceleracja, bez szarpania, a kontrolka silnika się nie zapala. Bardzo się cieszę, że poddałem go właściwej diagnostyce, zamiast po prostu wymieniać podejrzane części. Zdecydowanie nauczyłem się lekcji na temat korzystania z kwalifikowanych mechaników, zamiast próbować oszczędzać pieniądze na tańszych opcjach.

(Przetłumaczone z Angielski)