Voyager Diesel zawodzi: Złe wtryskiwacze niszczą osiągi

Mając podobne objawy w moim Grand Voyagerze CRD z 2004 roku, to brzmi dokładnie jak problem z wtryskiwaczami paliwa. Nierówna praca i słabe przyspieszenie to klasyczne oznaki wadliwego wtryskiwacza, który nie rozpyla prawidłowo paliwa, prowadząc do nieprawidłowego stosunku powietrza do paliwa. Mój pojazd wykazywał podobne objawy: powolną reakcję, szarpane przyspieszenie i nierówną pracę na biegu jałowym. Po testach diagnostycznych okazało się, że dwa wtryskiwacze były uszkodzone i wymagały wymiany. Odczyty z czujnika tlenu potwierdziły, że silnik pracował na zbyt ubogiej mieszance, co tłumaczy problemy z wydajnością. Naprawa obejmowała zdjęcie i przetestowanie wszystkich wtryskiwaczy, wyczyszczenie przepustnicy i sprawdzenie kolektora dolotowego pod kątem nagromadzenia się sadzy. Problematyczne wtryskiwacze powodowały nierównomierny rozkład paliwa, prowadząc do słabego spalania i zmniejszonej mocy. To jest poważny problem wymagający natychmiastowej uwagi, ponieważ wadliwe wtryskiwacze mogą prowadzić do: dalszych uszkodzeń silnika, zwiększonego zużycia paliwa, niezaliczenia testów emisji spalin, dodatkowego nagromadzenia się sadzy. Upewnij się, że nowy warsztat przeprowadzi właściwe testy diagnostyczne przed wymianą części. Zawór EGR powinien również zostać sprawdzony, ponieważ jego działanie może wpływać na podobne objawy. Zdecydowanie sprawdź to wkrótce, ponieważ zbyt uboga mieszanka może spowodować długotrwałe uszkodzenie silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się szczegółami na temat problemów z wtryskiwaczami. Mój Chrysler z 2006 roku miał prawie takie same problemy w zeszłym roku. Zapaliła się kontrolka „check engine”, a silnik pracował bardzo nierówno, szczególnie podczas przyspieszania. Wtryskiwacze paliwa były zdecydowanie winowajcą, a dodatkowo podczas diagnostyki okazało się, że sonda lambda jest uszkodzona. Zastanawiam się, ile ostatecznie kosztowała Cię całkowita naprawa wymiany wtryskiwaczy? Czy wszystko działa bezproblemowo od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne problemy? Moja naprawa była kilka miesięcy temu i silnik nadal działa świetnie, ale chciałbym wiedzieć, jak te naprawy sprawdzają się w dłuższej perspektywie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po usunięciu problemów z wtryskiwaczami w renomowanym warsztacie, samochód jeździ idealnie od prawie 8 miesięcy. Całkowity koszt naprawy wyniósł 515€, co obejmowało wymianę wadliwego zaworu wtryskowego i wykonanie niezbędnych testów diagnostycznych. Potwierdzono, że silnik pracował zbyt ubogo i skorygowano mieszankę paliwową podczas naprawy. Reakcja przepustnicy jest teraz znacznie płynniejsza, a problemy z nierówną pracą całkowicie zniknęły. Odczyty z czujnika tlenu mieszczą się teraz w normalnym zakresie, wskazując na prawidłową mieszankę paliwowo-powietrzną. Od naprawy nie świeci się kontrolka silnika, a ekonomia paliwowa nawet nieznacznie się poprawiła. Moja rada jest taka, aby zawsze sprawdzać wtryskiwacze, gdy występują takie objawy, ponieważ zbyt uboga mieszanka może z czasem uszkodzić katalizator. Regularna konserwacja układu paliwowego, w tym okazjonalne czyszczenie przepustnicy, pomaga zapobiegać ponownemu wystąpieniu tych problemów. W oparciu o nasze doświadczenia, prawidłowa diagnoza i naprawa elementów układu paliwowego wydają się zapewniać trwałe rozwiązanie tych powszechnych problemów silników Diesla.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informację. Po przeczytaniu o waszych doświadczeniach, w zeszłym tygodniu zabrałem swojego Voyagera do nowego mechanika. Czujnik masowego przepływu powietrza też szwankował, podobnie jak dwa uszkodzone wtryskiwacze. Rachunek wyniósł 680€, nie tanio, ale warte każdej złotówki. Mechanik pokazał mi brudne wtryskiwacze i wyjaśnił, jak powodowały one ubogą mieszankę. Przeprowadził kompletne czyszczenie układu paliwowego, wymienił uszkodzone części i przeprowadził pełną diagnostykę, aby upewnić się, że wszystko jest w porządku. Jeżdżę już tydzień i jaka różnica. Brak kontrolki „check engine”, silnik pracuje równo jak zegar, a przyspieszenie wróciło do normy. Nawet spalanie lekko spadło. Cieszę się, że uporałem się z tym, zanim doszło do poważnych uszkodzeń katalizatora. Chciałem tylko zamknąć temat i podzielić się, jak to się skończyło. Wielkie dzięki za wskazanie mi właściwego kierunku diagnozy.

(Przetłumaczone z Angielski)