Utrata zasilania VW Golf EV wskazuje na usterkę systemu wysokiego napięcia

Miałem bardzo podobny błąd elektryczny w moim VW e-Up z 2017 roku. Moje doświadczenie z pojazdami elektrycznymi jest umiarkowane, posiadam dwa pojazdy elektryczne od 5 lat. Objawy, które opisujesz, zgadzają się z tym, co ja napotkałem, ostrzeżenia o awarii systemu, po których następowało zmniejszenie mocy i całkowite wyłączenia. Po wielu próbach diagnostycznych, mój warsztat zidentyfikował poważny problem z rozładowywaniem akumulatora spowodowany wadliwym czujnikiem napięcia w układzie wysokonapięciowym. Naprawa obejmowała: Pełny skan diagnostyczny systemu zarządzania baterią, Wymianę wadliwego czujnika napięcia, Kalibrację systemu monitorowania baterii, Testy w warunkach obciążenia. Całkowity koszt wyniósł 290 € i całkowicie rozwiązał problemy z wyłączeniami. Od czasu naprawy nie ma żadnych problemów. Zanim zasugeruję konkretne rozwiązania, mógłbyś podzielić się: Obecnym poziomem naładowania baterii (w procentach), Ewentualnymi ostatnimi problemami z ładowaniem, Dokładnymi kodami błędów zapisanymi w pamięci, Warunkami temperaturowymi, w których występują awarie, Przybliżonym przebiegiem od ostatniego serwisu. Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja przeżyłem, czy wskazuje na inny problem z inwerterem lub awarię komponentu systemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie miałem przegląd przy 126806 km, a technik wcześniej przeprowadził pełną diagnostykę. Kody błędów wskazywały P1234 i P5678, pojawiające się regularnie po każdym wyłączeniu. Pojemność baterii utrzymuje się na poziomie około 85%, ale szybko spada podczas tych awarii. Problemy występują niezależnie od temperatury, nawet bezpośrednio po pełnym naładowaniu. Sam proces ładowania przebiega prawidłowo, gdy samochód faktycznie przyjmuje prąd, bez żadnych świateł ostrzegawczych lub komunikatów o błędach podczas ładowania. Ale nagłe spadki mocy stają się coraz częstsze, zdarzały się 3-4 razy podczas mojej ostatniej dłuższej jazdy. Za każdym razem wymagany był całkowity restart po zjechaniu na pobocze. System zarządzania baterią wykazuje również nietypowe wahania napięcia, zgodnie z odczytami OBD.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te szczegóły, tak naprawdę miałem prawie identyczne kody błędów w moim e-Upie przed naprawą. Wspomniane przez ciebie wahania napięcia zdecydowanie zgadzają się z usterką czujnika napięcia, którą sam doświadczyłem. Częstotliwość twoich wyłączeń również odpowiada mojemu problemowi, moje zaczęły się od sporadycznych przerw, ale szybko przerodziły się w wiele awarii na jednej trasie. Fakt, że ładowanie działa normalnie, ale pokazuje wahania napięcia podczas pracy, mocno wskazuje na te same problemy z instalacją elektryczną i czujnikiem, z którymi się zmagałem. Mój czujnik napięcia błędnie odczytywał stan baterii, powodując, że system zarządzania uruchamiał bezpieczne wyłączenia. System wysokiego napięcia wchodził w tryb ochronny niepotrzebnie z powodu nieprawidłowych odczytów napięcia. Po wymianie wadliwego czujnika i ponownej kalibracji systemu, te nieregularne odczyty napięcia całkowicie ustały. Na podstawie tych zgodnych objawów, zwłaszcza danych OBD wskazujących na niestabilność napięcia, sugeruję, aby twój warsztat sprawdził konkretnie komponenty monitorujące napięcie w systemie wysokiego napięcia. Naprawa powinna być podobna do tej, którą ja miałem, wymiana czujnika i pełna kalibracja systemu. Dobra wiadomość jest taka, że jeśli to ten sam problem, to jest to stosunkowo proste rozwiązanie po prawidłowej diagnozie. Daj nam znać, co znajdzie warsztat, przydałoby się potwierdzić, czy rzeczywiście jest to ta sama przyczyna.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe odpowiedzi. To naprawdę pomaga zawęzić prawdopodobną przyczynę. Teoria z czujnikiem napięcia ma dużo sensu, biorąc pod uwagę, jak dokładnie pasują objawy, zwłaszcza wahania napięcia i coraz częstsze awarie systemu z czasem. Zadzwoniłem do mojego regularnego warsztatu i mogą oni sprawdzić elementy wysokonapięciowego systemu w przyszłym tygodniu. Wspomniałem o potencjalnym problemie z czujnikiem napięcia i zgodzili się, że jest to częsty punkt awarii, który pasuje do wzorca usterki elektrycznej. Oczekiwany koszt naprawy to około 320€, co wydaje się rozsądne na podstawie wcześniejszych doświadczeń z naprawami, o których wspominano tutaj. Zaktualizuję po diagnozie i naprawie usterki systemu. Bardzo mam nadzieję, że to tylko czujnik, a nie poważniejszy problem z baterią lub inwerterem. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w ukierunkowaniu mnie w tej sprawie, przynajmniej teraz mam znacznie lepszy obraz tego, czego mogę się spodziewać w warsztacie.

(Przetłumaczone z Angielski)