Utrata mocy w silniku Crafter Diesla wskazuje na wadliwy czujnik MAP

Miałem podobne objawy w Transporterze TDI z 2020 roku w zeszłym miesiącu. Usterka czujnika MAP spowodowała znaczną utratę mocy i wysokie zużycie paliwa. Gdy odczyty ciśnienia w kolektorze dolotowym są nieprawidłowe, system zarządzania silnikiem nie może prawidłowo zoptymalizować wtrysku paliwa. Po sprawdzeniu przewodów podciśnienia prowadzących do kolektora dolotowego, odkryłem duży wyciek podciśnienia w pobliżu połączenia czujnika MAP. Sam czujnik samochodowy działał, ale wyciek powodował nieprawidłowe odczyty ciśnienia. Wymagało to wymiany pękniętej przewodu podciśnienia i ponownego osadzenia czujnika MAP z nowymi uszczelkami. To zazwyczaj poważny problem wymagający natychmiastowej uwagi, ponieważ nieprawidłowe odczyty ciśnienia w kolektorze dolotowym mogą prowadzić do długotrwałego uszkodzenia silnika. Bogate mieszanki paliwowe spowodowane wadliwymi danymi z czujnika ostatecznie uszkodzą katalizator i układ EGR. Objawy odpowiadają klasycznym problemom z czujnikiem MAP lub przewodami podciśnienia: utrata mocy, wysokie zużycie paliwa i wahania podczas obciążenia. Polecam przeprowadzenie diagnostyki układu ciśnienia w kolektorze dolotowym za pomocą narzędzia diagnostycznego, aby sprawdzić, czy problem dotyczy czujnika, czy też otaczających go komponentów, zanim zaczniesz wymieniać części. Wiele razy wycieki podciśnienia w pobliżu czujnika MAP powodują podobne objawy, ale ich naprawa jest tańsza niż wymiana całego czujnika. Warto najpierw przetestować ciśnienie w całym układzie dolotowym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Problem z nierówną pracą mojego Craftera jest podobny. Zdecydowanie spadła moc silnika, a spalanie paliwa się pogorszyło. Dobry punkt odnośnie sprawdzania przewodów podciśnienia, sprawdzę to przed wydaniem pieniędzy na nowy czujnik MAP. A wspomniał, że problemy z czujnikiem kolektora dolotowego okazały się znacznie tańsze w naprawie niż się spodziewał. Czy mógłbyś podzielić się całkowitym kosztem naprawy? Jestem też ciekaw, czy miałeś jakieś inne problemy z czujnikami od czasu naprawy? Myślałem o przeprowadzeniu pewnych prac konserwacyjnych zapobiegawczych, dopóki jest w warsztacie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Kontynuując moje wcześniejsze ogłoszenie, wszystko zostało naprawione u mechanika za znacznie mniej niż początkowa wycena 400€. Odkryli znaczny wyciek podciśnienia w układzie kolektora dolotowego, który powodował wysyłanie nieprawidłowych odczytów przez czujnik MAP do komputera silnika. Całkowity koszt naprawy wyniósł 235€ za usunięcie wycieku podciśnienia, co przywróciło prawidłowe działanie czujnika ciśnienia w kolektorze. Osiągi silnika powróciły do normy natychmiast po naprawie. Sam czujnik samochodowy działał prawidłowo, po prostu otrzymywał fałszywe odczyty ciśnienia z powodu wycieku. Od naprawy układu czujnika kolektora 3 tygodnie temu, zużycie paliwa wróciło do normy i nie pojawiły się żadne inne problemy z czujnikami. Silnik znowu pracuje płynnie, szczególnie podczas przyspieszania. Zdecydowanie polecam sprawdzenie ciśnienia w układzie dolotowym, jeśli zauważysz podobne objawy, może to zaoszczędzić pieniądze w porównaniu do niepotrzebnej wymiany części. W ramach profilaktycznej konserwacji, sprawdzenie wszystkich przewodów i połączeń podciśnienia, gdy mają już otwarty obszar kolektora dolotowego, ma sens. Znacznie łatwiej jest rozwiązać wszelkie pojawiające się problemy, gdy mają już do nich dostęp.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za pomocne odpowiedzi. Zawiozłem swojego Craftera do innego mechanika, który prawidłowo zdiagnozował problem. Tak jak wspominali inni, nie był to sam czujnik MAP, ale pęknięta linia podciśnienia powodująca fałszywe odczyty czujnika ciśnienia. Całkowity rachunek za naprawę wyniósł 180€, znacznie lepiej niż 400€ za wymianę czujnika. Przeprowadzili test ciśnieniowy całego układu dolotowego i natychmiast znaleźli wyciek. Sprawdzili również inne linie podciśnienia, skoro już przy tym byli. Samochód jeździ teraz idealnie. Moc wróciła do normy, a spalanie znacznie się poprawiło. Przyspieszenie jest znowu płynne, bez żadnych wahań. Cieszę się, że uzyskałem drugą opinię zamiast ślepo wymieniać czujnik samochodowy. Lekcja odrobiona, zawsze należy prawidłowo przetestować układ dolotowy przed wymianą drogich części. Dokładna diagnostyka zaoszczędziła mi w końcu zarówno czasu, jak i pieniędzy.

(Przetłumaczone z Angielski)