Utrata mocy i zgaśnięcie L200: Czujnik czy coś gorszego?

Cześć! Miałem podobny problem z moim Mitsubishi Pajero Diesel z 2008 roku (mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, głównie w zakresie podstawowych czynności konserwacyjnych). Te objawy brzmią dokładnie tak, jak w zeszłym roku. Mój silnik wykonywał ten sam taniec, tracił moc, nierówno pracował na biegu jałowym i był trudny do uruchomienia. Okazało się, że rzeczywiście był to czujnik położenia wałka rozrządu. Zabrałem go do mojego zaufanego warsztatu, a oni potwierdzili to po przeprowadzeniu diagnostyki. Naprawa nie była zbyt skomplikowana, ale łącznie z częściami i robocizną wyniosła mnie około 695 €. Czy możesz podzielić się informacją, jaki wariant silnika ma Twój L200 i ile ma kilometrów? Pomoże mi to udzielić bardziej szczegółowych porad, ponieważ czujniki te mogą działać inaczej w zależności od typu silnika i przebiegu. Szybka naprawa przez mojego mechanika sprawiła, że samochód znów działał jak nowy, ale upewnij się, że szybko go sprawdzisz, jazda z wadliwym czujnikiem może spowodować poważniejsze problemy z silnikiem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój L200 ma 70436 KM na zegarze i właśnie przeszedł serwis w zeszłym miesiącu. Twoja sytuacja brzmi podobnie do tego, czego doświadczam. Dobrze wiedzieć, że to może być tylko czujnik, martwiłem się, że może to być coś poważniejszego. Chyba będę musiał wkrótce zarezerwować go u mojego mechanika. Czy Twój Pajero dał Ci jakieś znaki ostrzegawcze, zanim całkowicie zadziałał, czy stało się to nagle?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cieszę się, że zapytałeś o znaki ostrzegawcze! Tak, patrząc wstecz, moje Pajero faktycznie dało mi kilka wskazówek, zanim całkowicie się zepsuło. Na początku były to tylko drobne rzeczy, takie jak sporadyczne odczuwanie niewielkiego wahania podczas przyspieszania, szczególnie w zimne poranki. W pewnym sensie odrzuciłem to, myśląc, że to tylko zimna pogoda lub może złe paliwo. Ale potem było coraz gorzej przez około dwa tygodnie. Zaczęło się od nietypowych małych szarpnięć podczas jazdy, a następnie bieg jałowy stał się bardziej szorstki, zwłaszcza po rozgrzaniu silnika. Moja oszczędność paliwa również spadła, zacząłem zużywać około 2 l / 100 km więcej niż zwykle, co zauważyłem podczas tankowania. Prawdziwa pobudka przyszła, gdy pewnego ranka jechałem do pracy, a samochód po prostu zgasł na światłach, co było bardzo żenujące! Wtedy w końcu wziąłem się w garść i zabrałem go do warsztatu. Wygląda na to, że łapiesz to mniej więcej na tym samym etapie, na którym ja byłem, kiedy wszystko zaczęło być oczywiste. Jedna rada, kiedy mój mechanik wymienił czujnik, wspomniał, że warto też sprawdzić wiązkę przewodów. Najwyraźniej te czujniki mogą ulec awarii z powodu skorodowanego lub uszkodzonego okablowania, a nie tylko samego czujnika. Warto poprosić mechanika o sprawdzenie tego przy okazji. Może to uchronić Cię przed ponownym wystąpieniem tego samego problemu za kilka miesięcy!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegóły, zwłaszcza te dotyczące znaków ostrzegawczych! Teraz, gdy o tym wspomniałeś, zauważyłem ostatnio wzrost zużycia paliwa, ale nie połączyłem kropek. I tak, też miałem te poranne wahania, myślałem, że to tylko zimna pogoda, którą mieliśmy! Na pewno zabiorę go do mojego mechanika w tym tygodniu i wspomnę również o sprawdzeniu wiązki przewodów. Naprawdę nie chcę utknąć na światłach, tak jak ty! To wielka ulga usłyszeć, że to prawdopodobnie tylko czujnik, a nie coś poważniejszego z silnikiem. Zaktualizuję wątek, gdy już go posortuję, może pomóc komuś innemu z tym samym problemem. Naprawdę doceniam twoją pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)