Utrata mocy i kontrolka Check Engine w hybrydowym VW Jetta

Jako właściciel Volkswagena Passata GTE Hybrid z 2019 roku, doświadczyłem prawie identycznych objawów. Ociężała reakcja i zapalone światło kontrolki silnika były wyraźnymi wskaźnikami wadliwego czujnika położenia pedału przyspieszenia, który powodował opóźnienia w reakcji i okresowo przełączał samochód w tryb awaryjny. Naprawa polegała na wymianie całego modułu pedału przyspieszenia, ponieważ jego wewnętrzne elementy elektroniczne były uszkodzone. Objawy pojawiały się stopniowo, początkowo jako niewielkie wahania podczas przyspieszania, a następnie nasiliły się do znacznej utraty mocy i ostatecznie całkowitej awarii prawidłowej reakcji przepustnicy. To jest uważane za poważny problem, ponieważ wpływa zarówno na działanie systemu hybrydowego, jak i na ogólną wydajność paliwową. Czujnik położenia przepustnicy komunikuje się z wieloma systemami zarządzania silnikiem, w tym z kontrolą dolotu powietrza i dostarczania paliwa. W przypadku jego awarii, cała wydajność układu napędowego jest zagrożona. Naprawa wymaga specjalistycznego sprzętu diagnostycznego do prawidłowej kalibracji nowego modułu pedału z jednostką sterującą silnikiem. Nie jest to naprawa przyjazna dla majsterkowiczów ze względu na złożoność integracji systemu hybrydowego i potrzebę prawidłowej inicjalizacji elektronicznej. Warto zauważyć, że ignorowanie tych objawów może prowadzić do dalszych komplikacji z układem napędu hybrydowego. Wczesna diagnoza pomaga zapobiec dodatkowym uszkodzeniom powiązanych komponentów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za tak szczegółową odpowiedź na temat problemu z czujnikiem przepustnicy. Twój opis zgadza się z tym, co przeżywam, szczególnie stopniowy postęp od niewielkich wahań do poważniejszych problemów z mocą. Od czasu naprawy zauważyłeś jakieś inne problemy z przepustnicą lub wydajnością silnika? Czy pamiętasz też mniej więcej, ile kosztowała naprawa? Po prostu staram się odpowiednio zaplanować budżet przed pójściem do warsztatu. Tryb awaryjny włącza się teraz około dwa razy w tygodniu, więc zdecydowanie muszę to szybko rozwiązać. Twoje doświadczenie z wymianą modułu pedału jest naprawdę pomocne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Od czasu wymiany przepustnicy i naprawy modułu pedału przyspieszenia, osiągi mojego samochodu wróciły do normy i nie ma już żadnych problemów. Przepływ powietrza i reakcja silnika są teraz idealne, tak jak w momencie, gdy samochód był nowy. Całkowity koszt naprawy wyniósł 265€, co obejmowało diagnostykę i kalibrację nowego modułu pedału. Warto było każdego centa, aby wyeliminować te frustrujące ostrzeżenia o usterce silnika i pozbyć się trybu awaryjnego. Naprawa we wczesnym stadium była zdecydowanie słuszną decyzją. Samochód teraz przyspiesza płynnie, bez żadnych wahań ani utraty mocy. Początkowe objawy, które opisujesz, są dokładnie takie same, jakie ja doświadczyłem, a czekanie dłużej mogło prowadzić do droższych napraw w przyszłości. Specjalistyczny sprzęt diagnostyczny, którego użyli, pomógł zidentyfikować dokładny problem z elektroniką wewnątrz modułu pedału. Zapobiegło to wymianie części metodą prób i błędów, którą niektóre warsztaty mogłyby podjąć.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po przeczytaniu wszystkich porad, w zeszłym tygodniu zabrałem się za naprawę mojej Jety. Mechanik potwierdził, że przyczyną problemów był czujnik przepustnicy. Musiał wymienić cały moduł pedału i ponownie skalibrować system. Koszt naprawy wyniósł 290€, co obejmowało diagnostykę i części. Cała praca trwała około 3 godzin. Mechanik sprawdził też układ dolotowy, żeby być dokładnym. Różnica w osiągach jest ogromna. Nie ma już żadnych kontrolnych lampek, trybu awaryjnego, a reakcja przepustnicy jest znowu ostra. Zużycie paliwa również zauważalnie się poprawiło po naprawie. Bardzo się cieszę, że nie czekałem dłużej, ponieważ mechanik wspomniał, że problem mógł wpłynąć na inne podzespoły, gdyby go nie usunięto. Samochód jeździ teraz idealnie, tak jak wtedy, gdy go kupiłem.

(Przetłumaczone z Angielski)