Utrata mocy i dymienie w VW Amarok TDI wskazują na problem z filtrem DPF

Miałem te same objawy w VW Tiguan 2.0 TDI z 2015 roku. Nagła utrata mocy w połączeniu z widocznym dymem wskazywała na zapchany filtr DPF. Niedługo potem na desce rozdzielczej pojawił się błąd czujnika. Dokładne czyszczenie filtra DPF w moim przypadku nie wystarczyło. Konieczna stała się wymiana filtra, ponieważ wewnętrzna struktura plastra miodu została uszkodzona bez możliwości naprawy. Cykle regeneracji zawiodły wielokrotnie wcześniej, co doprowadziło do nadmiernego nagromadzenia sadzy. Prace naprawcze obejmowały: Kompleksową kontrolę układu DPF, Wymianę głównego modułu filtra, Reset systemu zarządzania silnikiem, Jazdy testowe w celu potwierdzenia efektywności spalania paliwa. Była to poważna naprawa wymagająca specjalistycznego sprzętu diagnostycznego. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, co wydarzyło się przed całkowitą awarią mojego filtra DPF. Warto zauważyć, że jazda z uszkodzonym filtrem DPF może spowodować dodatkowe uszkodzenia silnika, jeśli problem pozostanie nierozwiązany. Naprawa u certyfikowanego specjalisty od silników Diesla jest kluczowa. Potrzebują oni odpowiednich narzędzi diagnostycznych, aby ustalić, czy regeneracja jest jeszcze możliwa, czy też filtr wymaga wymiany.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem z problemem DPF. Mój Amarok zaczął wykazywać podobne objawy w zeszłym miesiącu. Odczyty ciśnienia wstecznego filtra cząstek stałych były astronomiczne, a próby czyszczenia również nie powiodły się. Musiałem wymienić całą jednostkę. Czy pamiętasz mniej więcej ile zapłaciłeś za kompletną naprawę? Czy wszystko działa bezproblemowo od wymiany filtra, czy zauważyłeś jakieś inne problemy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Od wymiany wadliwego filtra cząsteczek stałych (DPF) w zeszłym roku, mój Tiguan jeździ doskonale bez żadnych problemów z układem wydechowym. Ostrzeżenia o błędach czujnika zniknęły natychmiast, a silnik odzyskał pełną moc. Całkowity koszt naprawy wyniósł 1550 €, co obejmowało nowy filtr DPF i robociznę. Zużycie paliwa faktycznie zauważalnie się poprawiło po wymianie. Kilka miesięcy później przeszedłem przegląd pojazdu i wszystko było w porządku. Żadnego dymu, żadnej utraty mocy, żadnych świateł ostrzegawczych od tego czasu. Lepiej jest naprawić to porządnie, niż próbować tymczasowych rozwiązań, które mogą prowadzić do droższych problemów w przyszłości. Naprawdę warto inwestować w wysokiej jakości części i profesjonalną diagnostykę, gdy mamy do czynienia z problemami z DPF. Całkowita wymiana może wydawać się początkowo droga, ale zdecydowanie jest tańsza niż ryzyko uszkodzenia silnika z powodu wadliwego filtra.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po uporaniu się z problemami z filtrem cząstek stałych (DPF) w moim Amaroku, w końcu udało mi się to naprawić w certyfikowanym warsztacie diesla. Całkowity koszt naprawy wyniósł 1850€, w tym części i robocizna. Kontrolka silnika zgasła zaraz po wymianie, a samochód jeździ jak nowy. Mechanik pokazał mi stary filtr, był całkowicie zatkany nagromadzonym sadzą. Nic dziwnego, że cykle regeneracji zawodziły. Sprawdzili również cały układ wydechowy i dostosowali ustawienia przeciwciśnienia podczas naprawy. Trzy miesiące później, a oszczędność paliwa jest zauważalnie lepsza. Nie ma już problemów z dymem ani utratą mocy. Cieszę się, że zdecydowałem się na całkowitą wymianę, zamiast próbować tańszych, tymczasowych rozwiązań. Nauczka na przyszłość, żeby nie ignorować wczesnych sygnałów ostrzegawczych o problemach z DPF.

(Przetłumaczone z Angielski)