Utrata mocy i dymienie Jimny związane ze stukaniem silnika

Miałem podobne objawy w Suzuki Swift 2017 z silnikiem 1.4L. Czujnik spalania stukowego początkowo wyzwalał ostrzeżenia, ale kontrola ujawniła osady węglowe w komorze spalania powodujące nieregularną detonację. Stukanie silnika było szczególnie zauważalne podczas przyspieszania. Podstawową przyczyną okazało się połączenie niskiej oktanowej jakości paliwa i nagaru na głowicach cylindrów. Naprawa wymagała demontażu głowic cylindrów w celu ich dokładnego oczyszczenia i przeglądu komory spalania. Był to poważny problem, który wymagał natychmiastowej uwagi, aby zapobiec potencjalnemu uszkodzeniu silnika. Kluczowe wnioski z diagnozy: Osady węglowe zakłócały prawidłowe spalanie, Odczyty czujnika spalania stukowego były dokładne, a nie wadliwe, Nagromadzenie osadów miało wpływ na rozrząd silnika, Jakość paliwa odgrywała znaczącą rolę Zalecenia: Kompleksowa diagnostyka skoncentrowana na kontroli komory spalania. Objawy odpowiadają klasycznym problemom związanym z osadami węglowymi, które mogą poważnie wpłynąć na osiągi silnika, jeśli nie zostaną skontrolowane. Rozważ przejście na paliwo wyższej jakości po naprawie, aby zapobiec gromadzeniu się osadów w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym doświadczeniem ze Swiftem. Twoje objawy zdecydowanie brzmią podobnie do tego, co miałem z moim Jimnym w zeszłym miesiącu, nierówna praca i odgłosy uderzania tłoka, które okazały się być problemami z przedwczesnym zapłonem w komorze spalania. Czy możesz podzielić się całkowitym kosztem naprawy? Po tym, jak mój mechanik wszystko wyczyścił i wyregulował rozrząd, nadal jestem nieco zdenerwowany potencjalnymi nawracającymi problemami. Czy miałeś jakieś problemy od czasu naprawy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Świetna wiadomość, od czasu naprawy problem stukania silnika został całkowicie rozwiązany. Całkowity koszt czyszczenia komory spalania i ponownej kalibracji wyniósł 425 euro. Obejmowało to dokładne czyszczenie i strojenie silnika w celu zapewnienia prawidłowego czasu spalania. To doświadczenie nauczyło mnie, aby być bardziej selektywnym w kwestii jakości paliwa. Używanie paliwa o wyższej liczbie oktanowej od czasu naprawy pomogło zapobiec nawrotom problemów. Od ponad 8 miesięcy silnik pracuje płynnie, bez oznak detonacji czy nieregularnego spalania. Inwestycja była tego warta, biorąc pod uwagę potencjalne szkody, które mogłyby wystąpić, gdyby nie zostały naprawione. Właściwa konserwacja i wysokiej jakości paliwo naprawdę robią różnicę w zapobieganiu ponownemu powstawaniu osadów węglowych. Jeśli nadal słyszysz niepokojące dźwięki, warto poprosić mechanika o sprawdzenie komory spalania, aby upewnić się, że wszystkie osady zostały w pełni usunięte podczas serwisu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za pomocne spostrzeżenia. Po zabraniu mojego Jimny'ego do mechanika w zeszłym tygodniu, znaleźli ciężkie osady węglowe w komorze spalania, powodujące zadziałanie czujnika spalania stukowego. Dźwięk uderzenia tłoka był w rzeczywistości spowodowany wczesną detonacją z powodu tych osadów. Naprawa kosztowała mnie łącznie 580 euro, dokładnie wyczyścili komorę spalania, zapobiegawczo wymienili czujnik spalania stukowego i wyregulowali rozrząd. Mechanik zalecił również zmianę na paliwo o wyższej liczbie oktanowej, aby zapobiec gromadzeniu się osadów w przyszłości. Przez ostatni tydzień silnik pracował znacznie płynniej, bez szarpania i dymienia. Całkowicie zniknęło też stukanie silnika. Od teraz zdecydowanie będę stosować paliwo lepszej jakości. Naprawdę cieszę się, że udało mi się to sprawdzić, zanim doszło do poważnych uszkodzeń. Jeszcze raz dziękuję za pomoc we wskazaniu właściwego kierunku diagnozy.

(Przetłumaczone z Angielski)