Utrata mocy Audi Q5 związana z awarią przepustnicy

Miałem bardzo podobny problem z moim Audi Q3 2.0 TFSI z 2013 roku w zeszłym roku. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, głównie w zakresie podstawowej konserwacji i diagnostyki. Objawy, które opisujesz, pasują do tego, czego doświadczyłem, kontrolka silnika, zmniejszona moc i niestabilna praca silnika na biegu jałowym. Początkowo myślałem, że to korpus przepustnicy, ale po testach diagnostycznych okazało się, że to moduł pedału przyspieszenia powodujący nieregularne sygnały. Warsztat podłączył swoje narzędzie diagnostyczne, które pokazało wiele kodów błędów związanych ze sterowaniem przepustnicą. Potwierdzono, że moduł pedału przyspieszenia wysyłał nieprawidłowe sygnały, powodując przejście samochodu w tryb awaryjny jako środek bezpieczeństwa. Naprawa obejmowała wymianę kompletnego zespołu modułu pedału. Całkowity koszt wyniósł 265 euro, w tym diagnostyka i części. Od czasu naprawy nie pojawiły się już żadne problemy z mocą ani ostrzeżenia o konieczności sprawdzenia silnika. Stabilna praca silnika na biegu jałowym powróciła natychmiast po naprawie. Zanim udasz się do warsztatu, czy mógłbyś podzielić się następującymi informacjami: Aktualny przebieg, Wszelkie niedawne naprawy lub konserwacje, Czy lampka kontrolna silnika miga lub pozostaje stała, Czy problemy występują częściej podczas zimnego rozruchu, Dokładny wariant silnika Q5 Informacje te pomogą ustalić, czy Twój przypadek może być podobny lub czy inne elementy wymagają sprawdzenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Po przeczytaniu Twojej odpowiedzi powinienem wspomnieć, że mój Q5 właśnie przeszedł regularny serwis w zeszłym miesiącu przy 98541 km. Problemy z czujnikiem przepustnicy wydają się bardzo podobne do tego, co opisałeś. W moim przypadku opóźnienie reakcji i utrata mocy są najbardziej zauważalne podczas przyspieszania. Lampka kontrolna silnika świeci się na stałe, a nie miga, a zużycie paliwa wyraźnie spadło. Odczytam kody diagnostyczne przed wymianą jakichkolwiek części. Mechanik prawdopodobnie będzie musiał sprawdzić cały układ przepływu powietrza, aby wykluczyć inne potencjalne przyczyny. Twoja opinia na temat modułu pedału przyspieszenia jest szczególnie pomocna, ponieważ może wyjaśniać niespójną reakcję przepustnicy, której doświadczam.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe informacje na temat Q5. Świecąca się lampka kontrolna silnika sugeruje niekrytyczny problem, choć słaba wydajność paliwowa w połączeniu z problemami z reakcją przepustnicy wskazuje na problem z korpusem przepustnicy lub modułem pedału. Po przejechaniu 98 tys. km również zacząłem doświadczać problemów. Po wymianie modułu pedału moje zużycie paliwa poprawiło się z około 9,5 l/100 km do normalnego poziomu około 7,8 l/100 km. Dobry pomysł, aby najpierw uzyskać kody diagnostyczne. W moim przypadku mechanik sprawdził również czystość korpusu przepustnicy i czujnik przepływu powietrza podczas diagnozowania problemu. Warto sprawdzić cały układ dolotowy, ponieważ nagar może wpływać na reakcję przepustnicy w tych silnikach. Kilka rzeczy, których nauczyłem się podczas naprawy: Lampka kontrolna silnika może wskazywać na wiele powiązanych problemów, Problemy z reakcją przepustnicy często uruchamiają tryb awaryjny w celu zapewnienia bezpieczeństwa, Pełna diagnostyka kosztuje zwykle około 80 euro, Czyszczenie korpusu przepustnicy poprawiło jakość biegu jałowego nawet po usunięciu głównego problemu Daj nam znać, co pokazują kody diagnostyczne. Jeśli konieczna będzie wymiana modułu pedału przyspieszenia, upewnij się, że użyto części OEM, aby uniknąć problemów z kompatybilnością.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam wszystkie szczegółowe opinie. Po sprawdzeniu w moim lokalnym warsztacie naprawczym dzisiaj, wyciągnęli kody diagnostyczne, które potwierdziły usterki czujnika położenia przepustnicy. Mechanik stwierdził, że zarówno korpus przepustnicy, jak i czujnik przepływu powietrza były stosunkowo czyste, co sugeruje, że winowajcą może być moduł pedału przyspieszenia. Tryb awaryjny aktywuje się coraz częściej, zwłaszcza podczas łączenia autostrad, kiedy potrzebuję pełnej mocy. Biorąc pod uwagę podobny przebieg, kiedy zaczęły się problemy i podobne objawy, czuję się teraz pewniej co do prawdopodobnej ścieżki naprawy. Warsztat podał cenę 295 euro za kompletną wymianę modułu pedału przy użyciu części OEM, co wydaje się rozsądne w oparciu o odniesienie do kosztów. Przeprowadzą pełną kontrolę układu dolotowego powietrza, gdy będą mieli wszystko rozłożone, aby upewnić się, że nie ma żadnych dodatkowych problemów powodujących kontrolkę silnika. Zaplanuje naprawę na przyszły tydzień i zaktualizuje ją po zakończeniu. Bardzo pomocne jest wiedzieć, że wydajność paliwowa poprawiła się po naprawie, ponieważ było to coraz bardziej niepokojące w mojej obecnej sytuacji.

(Przetłumaczone z Angielski)