Utrata mocy Alfa GT JTD spowodowana czujnikiem kolektora dolotowego

Mając pewne doświadczenie z tymi silnikami, napotkałem bardzo podobny problem z moją Alfą 159 1.9 JTD z 2009 roku. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, co napotkałem, słabe osiągi silnika, wyższe zużycie paliwa i problemy z reakcją przepustnicy. Początkowa diagnoza sugerowała problem z czujnikiem MAP, ale kiedy zabrałem go do warsztatu, odkryli znaczny wyciek podciśnienia wpływający na odczyty ciśnienia w kolektorze. Nieszczelność powodowała nieprawidłowe odczyty czujnika ciśnienia, przez co system zarządzania silnikiem otrzymywał błędne dane. Całkowity koszt naprawy wyniósł 235 euro, co obejmowało diagnostykę, części i robociznę. Po usunięciu wycieku podciśnienia osiągi silnika wróciły do normy, a zużycie paliwa znacznie się poprawiło. Przed wyciągnięciem pochopnych wniosków na temat samego czujnika MAP, warto sprawdzić cały układ dolotowy pod kątem nieszczelności. W wielu przypadkach czujnik samochodowy działa prawidłowo, ale czynniki zewnętrzne, takie jak wycieki podciśnienia, mogą powodować podobne objawy. Aby udzielić bardziej szczegółowej porady, czy mógłbyś się podzielić: Jakieś konkretne kody błędów z diagnostyki? Czy zauważyłeś jakieś nietypowe dźwięki z komory silnika? Kiedy po raz pierwszy pojawiły się te objawy, stopniowo czy nagle? Czy układ dolotowy był ostatnio poddawany konserwacji? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem pasuje do tego, czego doświadczyłem w moim pojeździe.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informację zwrotną. Otrzymuję kod błędu DTC P0105 z mojego narzędzia diagnostycznego. Objawy pojawiały się stopniowo przez ostatnie 2 tygodnie. Wykonałem regularny serwis przy 91524 KM i wtedy wszystko było w porządku. Żadnych dziwnych dźwięków z komory silnika, tylko słaba wydajność silnika i wyższe zużycie paliwa, jak wspomniano. Sprawdziłem pod kątem wycieków podciśnienia, ale nie znalazłem nic oczywistego. Kolektor dolotowy i otaczające go połączenia wydają się nienaruszone. Na podstawie odczytów czujnika kolektora w moim narzędziu diagnostycznym wartości są niezgodne z normalnymi parametrami roboczymi, co zdecydowanie sugeruje awarię czujnika, a nie problem z podciśnieniem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Twój przypadek wydaje się różnić od tego, czego doświadczyłem w mojej Alfie 159. Podczas gdy mój problem był spowodowany wyciekiem podciśnienia, dane diagnostyczne wskazujące na niespójne odczyty czujnika MAP i kod P0105 bezpośrednio wskazują na uszkodzony czujnik kolektora. Czujniki samochodowe w tych silnikach są dość czułe, a po sprawdzeniu przebiegu sensowne wydaje się uszkodzenie czujnika MAP. Stopniowe pojawianie się objawów i niespójne odczyty są typowymi wskaźnikami degradacji czujnika samochodowego, a nie nagłego wycieku podciśnienia. W moim przypadku, po naprawieniu wycieku podciśnienia, rok później wymieniłem czujnik MAP, gdy faktycznie uległ awarii. Wymiana czujnika była prosta i kosztowała około 180 euro łącznie z robocizną. Poprawa osiągów silnika była natychmiastowa po zainstalowaniu nowego czujnika kolektora. Kilka wskazówek z mojego doświadczenia: Upewnij się, że złącze elektryczne jest dokładnie wyczyszczone przed zainstalowaniem nowego czujnika, Dokładnie sprawdź, czy czujnik jest prawidłowo osadzony, aby zapobiec fałszywym odczytom, Wyczyść kody silnika po wymianie, Pozwól systemowi zarządzania silnikiem na ponowne uczenie się w celu uzyskania optymalnej wydajności Biorąc pod uwagę wyniki diagnostyki i brak wycieków podciśnienia, wymiana czujnika MAP powinna rozwiązać problemy z wydajnością silnika i przywrócić normalne zużycie paliwa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie szczegółowe informacje. Przystąpię do wymiany czujnika MAP, ponieważ wszystko wskazuje na to, że to on jest winowajcą. Kod błędu P0105 i niespójne odczyty ciśnienia w kolektorze wydają się rozstrzygające, zwłaszcza przy braku wycieków podciśnienia. Twoje doświadczenie z wymianą czujnika jest bardzo pomocne. Koszt 180 euro wydaje się rozsądny i doceniam wskazówki dotyczące instalacji dotyczące czyszczenia połączeń i prawidłowego osadzenia. Dobrze wiedzieć, że poprawa osiągów silnika była natychmiastowa po naprawie czujnika kolektora. Zamówię części i wkrótce się tym zajmę. Pogorszone osiągi silnika i wysokie zużycie paliwa trwają już wystarczająco długo. Po zakończeniu naprawy poinformuję o tym, na wypadek gdyby inni napotkali podobne problemy z awarią czujnika w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)