Uszkodzony solenoid VANOS szybko spuszcza paliwo z Alfa Romeo 156

Miałem dokładnie takie same objawy w Alfa Romeo GT z 2007 roku w zeszłym miesiącu. Kontrolka kontrolna silnika zaczęła migać w połączeniu z niską mocą i wysokim zużyciem paliwa. Silnik sporadycznie przerywał zapłon, szczególnie podczas przyspieszania. Diagnostyka potwierdziła usterkę elektromagnesu VANOS po stronie dolotowej. Elektrozawory te sterują zmiennymi fazami rozrządu, a ich awaria wpływa na rozrząd silnika. Naprawa obejmowała wymianę solenoidów VANOS po stronie dolotowej i wydechowej, ponieważ zazwyczaj zużywają się one w podobnym tempie. Jest to uważane za poważny problem, ponieważ dalsza jazda może prowadzić do: Dalszego pogorszenia osiągów silnika, Ryzyka wewnętrznego uszkodzenia silnika, Zwiększonej emisji spalin, Potencjalnie całkowitej awarii silnika Zadanie to wymaga specjalistycznego sprzętu diagnostycznego i doświadczenia w zakresie układów zmiennych faz rozrządu. Części muszą być oryginalne lub wysokiej jakości z rynku wtórnego, aby zapewnić prawidłowe działanie. Sama naprawa zajmuje doświadczonemu mechanikowi około 4-5 godzin. Zdecydowanie zalecamy szybką naprawę. Im dłużej zwlekasz, tym większe ryzyko dodatkowego uszkodzenia silnika. Upewnij się, że warsztat ma doświadczenie z systemami Alfa Romeo VANOS.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Miałem 156 z tymi samymi objawami awarii VANOS na początku 2023 roku. Mój mechanik stwierdził, że na wałku rozrządu zaworów dolotowych gromadził się szlam olejowy, co przyczyniło się do problemów z elektromagnesem VANOS. Łańcuch rozrządu również wykazywał oznaki zużycia podczas kontroli. Czy pamiętasz, ile mniej więcej zapłaciłeś za kompletną naprawę? W moim przypadku odłożyłem ją na kilka tygodni i żałowałem, bo problemy się nasiliły. Czy wszystko działa bez zarzutu od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne problemy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pytanie o koszty naprawy. Od czasu naprawy mechaniki wlotu VANOS w mojej Alfie w zeszłym miesiącu, samochód jeździ idealnie bez żadnych dodatkowych problemów. Rachunek za naprawę wyniósł 250 euro za wymianę wadliwego elektrozaworu wałka rozrządu. Była to kwota niższa od oczekiwanej, biorąc pod uwagę konieczną diagnostykę. Mechanik stwierdził podobne problemy ze szlamem olejowym, o których wspomniałeś, ale wykrył je na tyle wcześnie, by zapobiec uszkodzeniu łańcucha rozrządu. Regularne wymiany oleju były kluczem do utrzymania systemu VANOS w czystości od czasu naprawy. Zużycie paliwa wróciło do normy, a silnik pracuje znacznie płynniej, zwłaszcza podczas przyspieszania. Jedna rada: stosowanie wysokiej jakości oleju przeznaczonego specjalnie do układów VANOS pomaga zapobiegać przyszłym problemom z elektromagnesem. System BMW VANOS stosowany w tych Alfach jest dość wrażliwy na jakość oleju i częstotliwość konserwacji. Inwestycja była zdecydowanie tego warta, oczekiwanie prawdopodobnie doprowadziłoby do bardziej rozległych i kosztownych napraw, czego doświadczyłeś.

(Przetłumaczone z Angielski)

W zeszłym tygodniu naprawiłem swoją Alfę i chciałem podzielić się wynikami. Po tym, jak kontrolka silnika zaczęła migać, zabrałem ją do specjalisty, który potwierdził problemy z wałkiem rozrządu zaworów dolotowych i elektromagnesem VANOS, o których rozmawialiśmy. Całkowita naprawa wyniosła 780 euro, w tym usunięcie osadu oleju, który powodował awarię VANOS. Mechanik pokazał mi zatkane elementy i wyjaśnił, w jaki sposób osad ograniczył przepływ oleju do układu VANOS. Wyczyścił cały układ, wymienił oba elektromagnesy i przeprowadził pełną wymianę oleju na olej specjalistyczny. Samochód działa teraz idealnie, nie ma już migających świateł, zużycie paliwa wróciło do normy, a silnik jest znacznie bardziej responsywny. Żałuję tylko, że nie zająłem się tym problemem od razu, gdy pojawiły się pierwsze objawy. Dla każdego, kto boryka się z podobnymi problemami, koszt naprawy był wart każdego centa, aby zapobiec poważniejszym uszkodzeniom silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)