Uszkodzona skrzynia biegów i wyciek oleju w Volkswagenie Beetle wymagają fachowej naprawy

Miałem ten sam problem z wyciekiem oleju z przekładni rozdzielczej w VW Golf TSI z 2015 roku. Objawy były identyczne: szorstkie zmiany biegów i poślizg biegów, a także widoczny wyciek oleju przekładniowego wokół obudowy przekładni rozdzielczej. Przekładnia rozdzielcza wymagała całkowitego demontażu ze względu na zużyte łożyska i uszkodzone koła zębate wewnątrz. Główne uszczelnienia wału uległy zniszczeniu, co spowodowało wyciek płynu przekładniowego, prowadząc do niewystarczającego smarowania i przyspieszonego zużycia wewnętrznych elementów. To zdecydowanie poważny problem mechaniczny wymagający natychmiastowej uwagi. Dalsza jazda z tymi objawami grozi katastrofalną awarią przekładni rozdzielczej. Naprawa obejmowała: Całkowity demontaż przekładni rozdzielczej, Wymianę zużytych kół zębatych i łożysk, Nowe uszczelki, Świeży olej do przekładni rozdzielczej, Kalibrację punktów zmiany biegów. Dźwięk tarcia i poślizg biegów to wyraźne oznaki wewnętrznego uszkodzenia przekładni rozdzielczej. Zdecydowanie polecam diagnozę u specjalisty VW, który może prawidłowo ocenić stopień zużycia i wykonać niezbędne naprawy, zanim dojdzie do poważniejszych uszkodzeń. Wyciekający płyn przekładniowy jest szczególnie niepokojący, ponieważ wskazuje na awarię uszczelnienia i potencjalne zanieczyszczenie układu. To dokładnie odpowiada temu, co doprowadziło do rozległych napraw w moim Golfie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem z przekładnią Golf. Mój Garbus miał bardzo podobne objawy w 2020 roku. Po przeczytaniu tego zastanawiam się, czy pamiętasz mniej więcej, ile kosztowała całkowita naprawa? Opisane przez ciebie objawy zgrzytania biegów i wycieku oleju pokrywają się z tym, co ja doświadczyłem, a lista napraw wygląda identycznie jak ta, która została wykonana przy moim aucie. Czy wszystko działa bez zarzutu od czasu naprawy? Czy nie ma nawracającego zużycia biegów ani wycieków oleju? Uszczelki przekładni wydają się być częstym słabym punktem tych VW. Sama wymiana oleju na pewno nie rozwiązałaby problemu, jak przekonałem się na własnej skórze, próbując tego najpierw.

(Przetłumaczone z Angielski)

Od czasu profesjonalnej naprawy mojego Golfa, wszystkie problemy z reduktorem całkowicie ustąpiły. Całkowity koszt naprawy wyniósł 330€, obejmując naprawę uszkodzonych przekładni, wymianę uszczelnień i gruntowny remont reduktora. To były dobrze wydane pieniądze, biorąc pod uwagę powagę problemu. Skrzynia biegów teraz zmienia biegi płynnie, bez oznak wycieku oleju przekładniowego ani zużycia mechanicznego. Regularne kontrole pokazują, że płyn w reduktorze pozostaje dokładnie tam, gdzie powinien, bez wycieków wokół uszczelnień obudowy. Minęły już 3 lata bez żadnych nawracających problemów. Masz absolutną rację, uszczelnienia reduktora to słaby punkt. Sama wymiana oleju bez naprawy zużytych elementów byłaby co najwyżej tymczasowym rozwiązaniem. Kompleksowa naprawa była konieczna, aby zapobiec dalszym uszkodzeniom wewnętrznym i przywrócić prawidłowe funkcjonowanie. Inwestycja w prawidłową diagnozę i naprawę okazała się opłacalna, od czasu naprawy nie ma już problemów z zgrzytaniem, ślizganiem się ani zużyciem oleju. Zlecenie naprawy specjaliście, który rozumiał te powszechne problemy z reduktorami w samochodach VW, było kluczowe dla prawidłowego rozwiązania problemu za pierwszym razem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po uporaniu się z podobnymi problemami z zgrzytaniem przekładni, w końcu zabrałem swojego Garbusa do certyfikowanego specjalisty VW w zeszłym miesiącu. Rachunek za naprawę wyniósł 290 €, co obejmowało naprawę uszczelnień skrzyni rozdzielczej i zużytych przekładni. Mechanik stwierdził znaczne zużycie mechaniczne w środku, dokładnie tak jak opisywałeś. Dokładny proces naprawy trwał 2 dni, ale był wart każdej złotówki. Wymienili wszystkie uszczelnienia, zużyte komponenty i przeprowadzili kompletną wymianę oleju z odpowiednim olejem przekładniowym. Różnica w zmianie biegów jest niesamowita, płynna i precyzyjna, bez zgrzytania ani ślizgania. Zaoszczędziłbym pieniądze, gdybym od razu naprawił to prawidłowo, zamiast najpierw próbować tańszych rozwiązań. Problemy ze skrzynią rozdzielczą są teraz całkowicie rozwiązane, bez wycieku oleju ani problemów z zużyciem. Właśnie zakończyłem pełną kontrolę serwisową i wszystko działa doskonale. Cieszę się, że znalazłem kompetentny warsztat, który prawidłowo zdiagnozował i naprawił leżące u podstaw problemy, a nie tylko leczył objawy. Bardzo doceniam szczegółową informację zwrotną, która pomogła potwierdzić, że miałem do czynienia ze znanym problemem.

(Przetłumaczone z Angielski)