Uszkodzona pompa spryskiwaczy VW Lupo: przyczyną może być system reflektorów

Miałem dokładnie taką samą usterkę w moim dieslu VW Polo z 2004 roku i mogę podzielić się moim doświadczeniem w tej kwestii, mając umiarkowane doświadczenie w zakresie konserwacji samochodów. Po zauważeniu, że pompa spryskiwaczy przestała działać, sprawdziłem najpierw oczywiste rzeczy, poziom płynu i bezpieczniki. System wykazywał oznaki zatkania gdzieś, ale prawdziwym problemem okazała się usterka elektryczna. System czyszczenia reflektorów i spryskiwacze szyby były rzeczywiście połączone, co spowodowało awarię obu systemów. Zawiozłem go do warsztatu, gdzie zdiagnozowano wadliwe połączenie kablowe do pompy spryskiwaczy i skorodowany przekaźnik. Całkowita naprawa, w tym czyszczenie systemu i wymiana uszkodzonych elementów, kosztowała 165€. Od tego czasu zarówno spryskiwacze, jak i system czyszczenia reflektorów działają idealnie. Aby pomóc w dokładniejszej diagnozie Twojego przypadku, mógłbyś podzielić się informacjami: Czy zauważyłeś jakieś nietypowe dźwięki z pompy przed jej awarią? Czy płyn do spryskiwaczy spływa bez użycia pompy? Kiedy ostatni raz system czyszczenia reflektorów działał prawidłowo? Czy występują jakieś inne problemy elektryczne w Twoim samochodzie? Lupo i Polo mają wiele wspólnych elementów w swoich systemach spryskiwaczy, więc rozwiązanie może być podobne. Warto najpierw sprawdzić połączenia kablowe w pobliżu pompy, ponieważ mogą się one z czasem pogorszyć.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po przejechaniu 144 080 km w końcu udało mi się to naprawić. Dokładne czyszczenie systemu ujawniło nagromadzenie brudu blokującego zarówno mechanizm spryskiwaczy, jak i spryskiwaczy reflektorów. Usterka faktycznie wynikała z skorodowanego przewodu w pobliżu pompy, który wpływał na oba systemy. Naprawa obejmowała: nowy zespół pompy spryskiwaczy, płukanie i czyszczenie systemu, wymianę zużytych połączeń elektrycznych, testowanie funkcji spryskiwaczy i spryskiwaczy reflektorów. Całkowity koszt naprawy wyniósł 220 € i obejmował mały serwis. Dobrze, że zauważyłem to przed zimą, system spryskiwaczy reflektorów jest niezbędny do prawidłowego działania świateł ksenonowych w trudnych warunkach pogodowych. Uważaj na wczesne sygnały ostrzegawcze, takie jak wolna reakcja pompy lub słabe strumienie spryskiwaczy. Zazwyczaj wskazują one, że system wymaga uwagi przed całkowitą awarią. Zdecydowanie polecam najpierw sprawdzenie połączeń elektrycznych, może to zaoszczędzić czas i pieniądze w porównaniu z całkowitą wymianą systemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem z naprawy. Dobrze słyszeć, że udało się to naprawić. Miałem podobne problemy z moim VW Polo, gdzie nagromadzenie brudu doprowadziło do awarii obu systemów. Koszt naprawy 220 € wydaje się rozsądny, biorąc pod uwagę, że wymieniono zespół pompy i wszystko wyczyszczono. Kiedy moje Polo miało tę usterkę, początkowo wymieniłem tylko pompę, ale i tak później musiałem przeprowadzić pełne czyszczenie systemu. Korozja przewodów wydaje się być powszechnym problemem w tych modelach VW, szczególnie w okolicach pompy spryskiwaczy. Połączenie między systemem czyszczenia reflektorów ksenonowych a funkcją spryskiwaczy jest kluczowe, mój mechanik wyjaśnił, że odpowiednie czyszczenie pomaga zapobiegać problemom z oświetleniem LED i ksenonowym podczas jazdy zimą. Po naprawie regularnie sprawdzam zmiany wzoru spryskiwania, aby wcześnie wykryć wszelkie zatykanie lub problemy elektryczne. Twoja wskazówka o sprawdzeniu połączeń elektrycznych na początku jest trafna. Szybka kontrola może ujawnić podobne problemy z korozją przewodów, które wystąpiły w obu naszych samochodach, potencjalnie oszczędzając innym wymiany całego systemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cieszę się, że moja sytuacja pomogła innym. Po przeczytaniu odpowiedzi chciałem wyjaśnić kilka kwestii dotyczących naprawy. Wykrycie wycieku było trudniejsze niż się spodziewałem. Test ciśnieniowy ujawnił wiele słabych punktów w systemie, a nie tylko oczywisty problem z pompą. Usterka rozprzestrzeniła się w rzeczywistości na elementy myjące zarówno szyby, jak i reflektory, co wyjaśnia, dlaczego funkcja czyszczenia ksenonów jednocześnie zawiodła. Przekonałem się na własnej skórze, że pomijanie regularnej konserwacji systemu doprowadziło do tej kosztownej naprawy. W warsztacie pokazano mi, jak osadzanie się osadu tworzyło punkty ciśnieniowe, ostatecznie uszkadzając połączenia elektryczne. Dokładne czyszczenie co 50 000 km mogło temu zapobiec. Szybka wskazówka dla innych, którzy mają podobne problemy: Gdy system spryskiwaczy zawiedzie, sprawdź, czy czyszczenie reflektorów nadal działa. Jeśli oba są niesprawne, prawdopodobnie jest to usterka elektryczna, a nie tylko problem z pompą. Może to zaoszczędzić czasu diagnostycznego w warsztacie. Nasze systemy spryskiwaczy VW wydają się podatne na te problemy po przejechaniu 100 000 km. Moja naprawa za 220 € może wydawać się wysoka, ale biorąc pod uwagę, że naprawiła wiele problemów i obejmowała przegląd, warto było zapobiec większym problemom w przyszłości. Teraz baczniej obserwuję wszelkie zmiany w strumieniu spryskiwaczy lub nietypowe dźwięki pompy. Te samochody są świetne, ale ich systemy czyszczenia wymagają regularnej uwagi, aby uniknąć całkowitej awarii.

(Przetłumaczone z Angielski)