Uszkodzenie zaworu EGR powoduje znaczną utratę mocy w VW Up

Miałem dokładnie takie same objawy w moim Polo TSI z 2018 roku. Nierówna praca na biegu jałowym i utrata mocy były poważnymi sygnałami ostrzegawczymi. Zawór EGR był całkowicie zablokowany w pozycji otwartej, powodując nadmierną recyrkulację spalin do kolektora dolotowego. Diagnostyka wykazała, że zawór był zatkany nagarem, uniemożliwiając prawidłową pracę. To spowodowało nieszczelność podciśnienia, prowadząc do charakterystycznego syczenia i nierównej pracy silnika. Dym pochodził z niespalonego paliwa, a nierówna praca spowodowała zwiększone zużycie paliwa. Naprawa obejmowała demontaż i czyszczenie zespołu zaworu EGR i kanałów. Był to poważny problem, ponieważ uszkodzony EGR może uszkodzić katalizator, jeśli nie zostanie w porę naprawiony. Kontrolka silnika zapaliła się, ponieważ system wykrył nieprawidłowy przepływ spalin. W przypadku Twojego Upa te objawy wyraźnie wskazują na problemy z EGR. Zawór prawdopodobnie wymaga czyszczenia lub wymiany. To nie jest praca dla początkujących majsterkowiczów, ponieważ wymaga odpowiedniego sprzętu diagnostycznego do zresetowania systemu i sprawdzenia poprawnego działania po naprawie. Warto zauważyć, że profilaktyczne czynności konserwacyjne, takie jak regularne wymiany oleju o odpowiedniej klasie, mogą pomóc zapobiec problemom z EGR. Sprawdź to jak najszybciej, aby uniknąć potencjalnego uszkodzenia katalizatora.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Miałem prawie identyczne problemy z moim Upem w zeszłym roku. Twój szczegółowy opis zgadza się z tym, co znalazł mój mechanik – zatkany zawór EGR, który powodował dużą nieszczelność podciśnienia i nierówną pracę na biegu jałowym. Twoje ostrzeżenie o potencjalnym uszkodzeniu katalizatora zdecydowanie zwróciło moją uwagę, ponieważ czekałem dłużej niż powinienem, zanim to naprawiłem. Czy mógłbyś podzielić się tym, ile Cię kosztowała naprawa? Zastanawiam się również, czy miałeś jakieś powiązane problemy od czasu naprawy? Mój samochód teraz jeździ dobrze, ale uważnie obserwuję osiągi silnika i emisję, żeby być bezpiecznym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pytanie o dalsze losy. Wymieniłem zawór EGR w zeszłym miesiącu, kosztowało mnie to łącznie 355€. Emisja spalin wróciła do normy, a szorstka praca na biegu jałowym całkowicie zniknęła. Od wymiany wadliwego zaworu recyrkulacji spalin, silnik pracuje płynnie i nie ma żadnych błędów „check engine”. Naprawa zdecydowanie się opłaciła, zużycie paliwa wróciło do normy, a reakcja silnika jest znacznie lepsza. Od naprawy nie pojawiły się żadne problemy. Mechanik dokładnie oczyścił wszystkie osady węgla w układzie podczas wymiany zaworu EGR. Pamiętaj tylko o stosowaniu wysokiej jakości paliwa i przestrzeganiu regularnych przeglądów, aby zapobiec przyszłym problemom z EGR. Prawidłowo działający układ recyrkulacji jest niezbędny do zdania testów emisji spalin i utrzymania optymalnej wydajności silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po otrzymaniu wielu rekomendacji, zawiozłem mojego Upa do specjalisty od napraw samochodowych. Całkowity rachunek za naprawę wyniósł 420€, co obejmowało wymianę zaworu EGR i czyszczenie całego układu. Zauważyli znaczne nagromadzenie sadzy, które powodowało nieszczelność podciśnienia i problemy z nierówną pracą na biegu jałowym. Proces naprawy trwał około 4 godzin. Dokładnie wyczyścili kolektor dolotowy i sprawdzili katalizator pod kątem uszkodzeń. Na szczęście wczesne wykrycie problemu zapobiegło droższym naprawom. Minęły trzy miesiące od naprawy, a różnica jest niezwykła. Nie ma już syczenia, utraty mocy ani świecącej się kontrolki silnika. Nierówna praca na biegu jałowym całkowicie zniknęła, a zużycie paliwa wróciło do normy. Problem z dymem zniknął natychmiast po naprawie. W zeszłym tygodniu bez problemu przeszedłem przegląd emisji spalin. Jestem naprawdę zadowolony, że załatwiłem to zanim doszło do trwałych uszkodzeń. Teraz przestrzegam ścisłego harmonogramu konserwacji, aby zapobiec podobnym problemom.

(Przetłumaczone z Angielski)