Usterka wycieraczek w VW Arteon mimo pełnego poziomu płynu

Miałem dokładnie ten sam problem z moim Volkswagenem Passat z 2018 roku zeszłej zimy. Mając trochę doświadczenia w naprawie samochodów, odkryłem, że uzupełnienie płynu do spryskiwaczy nie było kompletnym rozwiązaniem. Kontrolka na desce rozdzielczej nadal świeciła, ponieważ silnik spryskiwaczy uległ awarii, uniemożliwiając działanie dysz. Nawet przy pełnym zbiorniku żaden płyn nie docierał do szyby przedniej podczas używania dźwigni wycieraczek. Warsztat zdiagnozował to jako uszkodzony silnik pompy spryskiwaczy, co jest częstym punktem awarii w tych systemach. Sprawdzili okablowanie i potwierdzili, że pompa jest uszkodzona. Naprawa była prosta, wymienili silnik spryskiwaczy i usunęli kody błędów. Całkowity koszt wyniósł 25 € za części i robociznę. Zanim zasugeruję konkretne rozwiązania dla Twojego Arteona, mógłbyś podzielić się informacjami: Czy słyszałeś jakiś bzyczący dźwięk podczas uruchamiania spryskiwaczy? Czy dotyczy to zarówno przednich, jak i tylnych spryskiwaczy? Czy problem pojawił się nagle czy stopniowo? Czy sprawdziłeś dysze spryskiwaczy pod kątem zatkania? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twój problem jest zgodny z tym, co ja doświadczyłem z moim Passatem. Objawy brzmią bardzo podobnie, ale poznanie szczegółów dotyczących tego, kiedy i jak rozwinął się problem, byłoby przydatne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Aktualny przebieg: 38276 km, ostatni serwis 2 miesiące temu. To świetne punkty dotyczące sprawdzania silniczków pompy spryskiwaczy. Potwierdzam, że nie słyszę żadnego buczenia podczas aktywacji spryskiwaczy przedniej szyby. Zarówno przednie, jak i tylne przestały działać jednocześnie w zeszłym tygodniu. Dysze spryskiwaczy wydają się być drożne, bez widocznych zatorów. Problem pojawił się nagle podczas normalnej pracy. Jednego dnia system działał poprawnie, następnego dnia nic nie wyleciało po naciśnięciu dźwigni. To zgadza się z opisem usterki silniczków pompy. Czy ktoś jeszcze miał do czynienia z nagłą awarią pompy spryskiwaczy w Arteonie? Zauważyłem, że czujnik poziomu płynu do spryskiwaczy może być również uszkodzony, ponieważ ostrzeżenie utrzymuje się po napełnieniu zbiornika. Zastanawiam się, czy te problemy mogą być ze sobą powiązane.

(Przetłumaczone z Angielski)

W moim Arteonie również doszło do niemal jednoczesnej awarii obu systemów. Jednoczesne pojawienie się lampki ostrzegawczej i awaria pompy często wskazują na problem elektryczny wpływający na oba komponenty. Po moich doświadczeniach polecam najpierw sprawdzić skrzynkę bezpieczników, zazwyczaj znajduje się tam dedykowany bezpiecznik dla systemu spryskiwaczy przedniej szyby. W moim przypadku bezpiecznik był nienaruszony, co doprowadziło do potwierdzenia awarii silniczka pompy, podobnie jak sugerują twoje objawy. Czujnik poziomu płynu do spryskiwaczy pokazujący fałszywe odczyty jest dość powszechny w tych modelach. Podczas wymiany silniczka pompy, wymieniłem też czujnik, ponieważ koszty robocizny były już pokryte. Całkowity koszt naprawy wyniósł około 120€, wliczając w to obie części. Twoje objawy: brak brzęczenia, nagła całkowita awaria i świecąca się lampka ostrzegawcza, dokładnie odpowiadają moim doświadczeniom. Jeśli czujesz się komfortowo z podstawową diagnostyką, możesz przetestować silniczek pompy, podając bezpośrednio 12V, aby sprawdzić, czy jest uszkodzony. Ale biorąc pod uwagę przebieg i wiek twojego samochodu, profilaktyczna wymiana obu komponentów może być najbardziej opłacalnym rozwiązaniem. Na podstawie mojej historii napraw, te komponenty systemu spryskiwaczy zazwyczaj wytrzymują około 40000-50000 km zanim zaczną się problemy, więc timing zgadza się z twoim obecnym przebiegiem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Świetne spostrzeżenia od wszystkich. Zaktualizuję sytuację z moim Arteonem: Dzisiaj zawiozłem samochód do warsztatu i potwierdzili to, co sugerowano – zarówno silniczek pompy spryskiwaczy, jak i czujnik poziomu płynu uległy awarii. Nie znaleźli żadnych problemów z okablowaniem ani przepalonych bezpieczników. Naprawa obejmowała: montaż nowego silniczka pompy spryskiwaczy, wymianę wadliwego czujnika poziomu, kontrolę diagnostyczną systemu, uzupełnienie płynu do spryskiwaczy, skasowanie zapisanych kodów ostrzegawczych. Całkowity koszt wyniósł 135€, co wydaje się rozsądne, biorąc pod uwagę, że obie części wymagały wymiany. System spryskiwaczy szyby przedniej działa teraz perfekcyjnie, a kontrolka na desce rozdzielczej zgasła. To dokładnie odpowiada temu, co inni doświadczyli z ich VW. Nagła awaria obu komponentów przy około 38000 km wydaje się być powszechnym zjawiskiem. Dla każdego, kto ma podobne problemy, sprawdzenie najpierw silniczka pompy, gdy ostrzeżenie o płynie do spryskiwaczy pojawia się uporczywie, zdecydowanie się opłaca. Dzięki za pomoc w diagnozie, zaoszczędziliście mi czasu na rozwiązywaniu problemów i daliście mi pewność podczas rozmowy o naprawie z warsztatem.

(Przetłumaczone z Angielski)