Usterka tempomatu w VW Atlas: znaleziono kody błędów

Mając do czynienia z podobnym problemem w moim VW Tiguanie z 2017 roku, mogę podzielić się tym, co u mnie zadziałało. Mam pewne doświadczenie w utrzymaniu i naprawie pojazdów VW. Awaria tempomatu została zlokalizowana w wadliwym połączeniu czujnika położenia przepustnicy. Główne objawy były identyczne: całkowita awaria tempomatu z zapisanymi kodami błędów. Początkowo myślałem, że to może być włącznik pedału, ale warsztat zdiagnozował luźne połączenie kabla przy czujniku położenia przepustnicy. Naprawa polegała na sprawdzeniu wszystkich połączeń i wymianie uszkodzonego złącza przewodów. Całkowity koszt wyniósł 95€ za części i robociznę. Naprawa była stosunkowo prosta po prawidłowej diagnozie, a tempomat działa bez zarzutu od tego czasu. Aby udzielić bardziej szczegółowych wskazówek, mógłbyś podać: Jakie kody błędów się pojawiają? Czy kontrolka „check engine” świeci się na stałe? Czy występują jakieś inne problemy elektryczne, np. niesprawne przyciski na kierownicy? Czy zauważyłeś jakieś zmiany w reakcji przepustnicy podczas normalnej jazdy? Te szczegóły pomogłyby określić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja doświadczyłem, czy też może to być coś innego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 85000 km. Dziękuję za szczegółową odpowiedź. Kody błędów to B10087 i B10088. Kontrolka „check engine” się nie świeci, ale na wyświetlaczu na desce rozdzielczej pojawił się mały symbol ostrzegawczy. Wszystkie przyciski na kierownicy działają poprawnie, za wyjątkiem przycisków tempomatu. Wszystko inne działa normalnie, nie ma problemów z reakcją przepustnicy ani przyspieszeniem. Moim głównym zmartwieniem jest całkowita utrata funkcji tempomatu, ponieważ często go używam. Sterowanie na kierownicy innymi funkcjami nadal działa doskonale. Biorąc pod uwagę to, co wspomniałeś o czujniku położenia przepustnicy, zastanawiam się, czy może to być związane ze spiralną sprężyną, ponieważ tylko przyciski tempomatu przestały działać.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych dodatkowych szczegółów. Twoje objawy różnią się od tych, które doświadczyłem z moim Tiguanem. Biorąc pod uwagę, że tylko przyciski tempomatu są uszkodzone, a inne elementy sterowania na kierownicy działają, wskazuje to na inny problem niż czujnik położenia przepustnicy, z którym miałem do czynienia. Kody błędów i objawy, które opisujesz, silnie sugerują problem z przełącznikiem spiralnym (clock spring). W moim przypadku, zanim wymieniono czujnik położenia przepustnicy, warsztat sprawdził również przełącznik spiralny, ponieważ jest to częsty punkt awarii wpływający na elementy sterowania na kierownicy, w tym funkcjonalność tempomatu. Uszkodzony przełącznik spiralny może powodować sporadyczną lub całkowitą awarię określonych funkcji kierownicy, pozostawiając inne działające. To idealnie pasuje do Twojej sytuacji – przyciski tempomatu nie reagują, podczas gdy inne elementy sterowania na kierownicy pozostają sprawne. Z mojego doświadczenia z elektrycznymi systemami VW, gdy przełącznik spiralny zaczyna szwankować, często najpierw wpływa to na tempomat, zanim wpłynie na inne funkcje. Koszt naprawy mojego czujnika przepustnicy wyniósł 95€, ale wymiana przełącznika spiralnego zazwyczaj kosztuje od 200 do 400€ w zależności od użytej części. Zanim udasz się do warsztatu, sprawdź, czy Twoje auto jest jeszcze objęte gwarancją, ponieważ problemy z przełącznikiem spiralnym są czasami objęte gwarancją. Czy mógłbyś sprawdzić, czy słyszysz jakieś nietypowe kliknięcia podczas obracania kierownicą? To mogłoby pomóc potwierdzić, czy to rzeczywiście problem z przełącznikiem spiralnym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Biorąc pod uwagę to, co wszyscy podzielili się, pójdę do sklepu w przyszłym tygodniu. Te objawy z pierścieniem śrubowym dokładnie odpowiadają temu, co sam doświadczam, w tym to słabe kliknięcie podczas obracania kierownicą, o którym wspomniałeś, właśnie sprawdziłem. Czujnik położenia przepustnicy wydawał się na początku prawdopodobny, ale skoro wszystkie moje pozostałe elementy sterujące działają dobrze, a tylko przyciski tempomatu są uszkodzone, teoria pierścienia śrubowego ma większy sens. Dobra wiadomość jest taka, że mój VW ma jeszcze 6 miesięcy gwarancji, więc spróbuję uzyskać naprawę w ramach gwarancji. Bardzo doceniam szczegółowe odpowiedzi dotyczące możliwości zarówno pierścienia śrubowego, jak i czujnika prędkości. To pomoże mi przeprowadzić bardziej świadomą rozmowę w dziale serwisowym. Przynajmniej teraz wiem, czego się spodziewać i mogę uniknąć niepotrzebnych napraw lub diagnostyki. Kody błędów i objawy wydają się idealnie zgadzać z problemem pierścienia śrubowego.

(Przetłumaczone z Angielski)