Usterka sterowania świec żarowych VW Caddy powoduje problemy z silnikiem

Miałem prawie identyczny problem z moim dieslem VW Touran z 2008 roku zeszłej zimy. Mam jakieś doświadczenie w podstawowej mechanice samochodowej, ale problemy elektryczne zdecydowanie nie są moją mocną stroną. Objawy idealnie się zgadzały: zapalała się i nie gasła kontrolka podgrzewania świec żarowych, zapalała się kontrolka „check engine” i podobne problemy z dymem podczas przyspieszania. Po próbie podstawowych sprawdzeń, takich jak szukanie luźnych połączeń, zawiozłem go do warsztatu, ponieważ problemy z ogrzewaniem pojazdu mogą być złożone. Mechanik szybko znalazł przyczynę: uszkodzone połączenie przewodu z jednostką sterującą, która zarządza systemem podgrzewania. Izolacja kabla była przetarta, powodując przerywany kontakt elektryczny. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95€, wliczając diagnostykę i naprawę wadliwej części. Od czasu naprawy elektronika samochodu działa bez zarzutu, bez żadnych ostrzegawczych świateł czy problemów z dymem. Cykl podgrzewania świec żarowych działa teraz normalnie. Aby udzielić bardziej szczegółowej porady w sprawie Twojego Caddy: Czy mógłbyś podać pojemność silnika i czy masz dostęp do narzędzi diagnostycznych? Czy zauważyłeś również, czy problem pogarsza się w chłodne dni? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem jest podobny do tego, którego doświadczyłem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Mój Caddy miał ostatni przegląd przy 89000 km około 3 miesiące temu i moduł ogrzewania działał wtedy prawidłowo. Problem wydaje się podobny, ale bardziej poważny niż ten, który opisałeś. System zapłonu działa normalnie, ale dym jest dość gęsty podczas przyspieszania. Korzystając z narzędzi diagnostycznych, znalazłem kod błędu elektrycznego P0683, który wskazuje bezpośrednio na obwód grzałki żarowej. Charakterystyka dymu i ciągła lampka ostrzegawcza sugerują, że może to być całkowita awaria sterowania świec żarowych, a nie tylko luźne połączenie. Zauważyłem, że problem występuje w równym stopniu niezależnie od temperatury silnika. Czy wiesz, czy twój warsztat przeprowadził pełną diagnostykę przed wymianą okablowania? Próbuję ustalić, czy powinienem wymienić cały moduł ogrzewania, czy najpierw sprawdzić okablowanie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły dotyczące Twojego Caddy'ego. Twoje objawy brzmią poważniej niż to, czego doświadczyłem z moim Touranem, szczególnie kod P0683, którego w moim przypadku nie było. Tak, mój warsztat najpierw przeprowadził pełną diagnostykę. Problem z okablowaniem był stosunkowo łatwy do wykrycia, gdy mieli już wyniki skanowania. Ale Twój przypadek brzmi inaczej, ciągły dym niezależnie od temperatury i ten konkretny kod błędu wskazujący na obwód jednostki podgrzewania wstępnego sugerują poważniejszy problem z samym systemem podgrzewacza wstępnego samochodu. Patrząc wstecz na moje doświadczenia z naprawą i porównując je z Twoimi objawami, zdecydowanie zaleciłbym sprawdzenie całego modułu grzewczego. Podczas gdy mój problem został rozwiązany prostą naprawą okablowania, Twój wzorzec usterki elektrycznej wskazuje na potencjalną awarię całej jednostki sterującej. Gęsty dym podczas przyspieszania w połączeniu z permanentnie świecącą lampką podgrzewania wstępnego zazwyczaj oznacza, że świece żarowe albo nie działają, albo otrzymują nieprawidłowe sygnały z wadliwej części w systemie sterowania. To zgadza się z tym, czego nauczyłem się podczas mojej naprawy, chociaż mój problem był mniej poważny. Biorąc pod uwagę te różnice, sugeruję pominąć sprawdzenie okablowania i przejść od razu do kontroli modułu grzewczego. To może kosztować więcej niż moja naprawa za 95€, ale może zapobiec potencjalnym uszkodzeniom silnika z powodu ciągłego niewłaściwego podgrzewania wstępnego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pomocne informacje. Zdecydowałem się zarezerwować samochód na pełną diagnostykę na przyszły tydzień. Ciężar usterki elektrycznej i problemów z podgrzewaniem w połączeniu z kodem P0683 przekonał mnie, aby nie odkładać już dłużej tej naprawy. Poproszę ich o skupienie się na całym module grzewczym, a nie tylko na sprawdzaniu połączeń elektrycznych. Stałe wydobywanie się dymu i permanentne zapalanie się świateł ostrzegawczych niezależnie od temperatury sugerują, że to właściwe podejście. Mój lokalny warsztat wycenił diagnostykę i ewentualną wymianę modułu grzewczego na 280€. Wydaje się to rozsądne, biorąc pod uwagę złożoność układu zapłonowego i potrzebny specjalistyczny sprzęt do testów. Zaktualizuję po poznaniu dokładnej przyczyny i wyniku naprawy. Mam nadzieję, że to pomoże innym, którzy mogą w przyszłości napotkać podobne problemy z ogrzewaniem w swoich silnikach Diesla.

(Przetłumaczone z Angielski)