Usterka przepustnicy VW powoduje utratę mocy i kontrolkę silnika (CEL)

Miałem podobny problem z moim VW Foxem z 2011 roku. Jako ktoś z pewnym doświadczeniem w pracy nad samochodami VW, te objawy natychmiast przypomniały mi moją sytuację z zeszłego roku. Problemy z czujnikiem przepustnicy spowodowały, że mój samochód przeszedł w tryb awaryjny, z tymi samymi objawami, które opisujesz: zmniejszona moc, zapaliła się kontrolka „check engine” i szorstka praca silnika na biegu jałowym. Początkowo myślałem, że to sama przepustnica, ale warsztat zdiagnozował to jako wadliwy moduł pedału przyspieszenia. Naprawa polegała na wymianie całego zespołu modułu pedału, co rozwiązało wszystkie problemy. Całkowity koszt wyniósł 265€, w tym diagnostyka i robocizna. Od tego czasu reakcja silnika jest idealna i nie ma już żadnych kontrolnych lampek „check engine”. Zanim wyciągniesz pochopne wnioski na temat przepustnicy, powinieneś przeprowadzić odpowiednią diagnostykę. Objawy mogą być podobne w przypadku różnych problemów w układzie dolotowym i układzie sterowania przepustnicą. Czy mógłbyś podać: Aktualny przebieg Twojego Surana, Wszelkie ostatnio wykonane prace przy silniku, Czy kontrolka „check engine” zapaliła się nagle czy stopniowo, Czy samochód wykazuje te objawy stale czy sporadycznie? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja przeżyłem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za szczegółową informację zwrotną. Mój przebieg wynosi 56411 km, a ostatni serwis był 2 miesiące temu. Kontrolka „check engine” zaświeciła się nagle podczas jazdy autostradą, a objawy utrzymują się od tego czasu. Zmniejszona moc i niestabilna praca silnika na biegu jałowym występują za każdym razem, gdy uruchamiam samochód. Podczas ostatniego serwisu został oczyszczony układ dolotowy powietrza, co sprawia, że zastanawiam się, czy coś się nie odłączyło. Biorąc pod uwagę Państwa doświadczenie z modułem pedału przyspieszenia, sprawdzę to wraz z przepustnicą. Wejście w tryb awaryjny na autostradzie to zdecydowanie nie jest przyjemne, więc chciałbym to szybko rozwiązać.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych szczegółów. Twoje objawy brzmią bardzo podobnie do tego, co ja doświadczyłem, szczególnie nagły początek podczas jazdy autostradą. W moim przypadku z Foxem, czas był również dość podobny, problemy zaczęły się wkrótce po rutynowym przeglądzie. Stały charakter Twoich objawów dokładnie odpowiada mojemu doświadczeniu. Kiedy w moim samochodzie uległ awarii moduł pedału, również natychmiast pokazywał problemy przy każdym uruchomieniu, w przeciwieństwie do problemów z przepustnicą, które czasami pojawiają się i znikają. Skoro Twój wlot powietrza był niedawno serwisowany, technicy powinni na pewno sprawdzić wszystkie połączenia i czujniki w tym obszarze. Mój mechanik wyjaśnił, że procedury czyszczenia mogą czasami wpływać na delikatne czujniki w przepustnicy i układzie przepływu powietrza, jeśli nie zostaną wykonane ostrożnie. Jedna kluczowa różnica jednak, Twój niższy przebieg w porównaniu do momentu, gdy mój Fox miał problemy (mój miał 98000 km) sugeruje, że Twoja przepustnica powinna być nadal w dobrym stanie. To dodatkowo wskazuje na problem z połączeniem lub ewentualnie na moduł pedału, jak w moim przypadku. Właściwe badanie diagnostyczne pokaże, czy kody błędów odpowiadają tym, które miałem. Koszt wymiany modułu pedału prawdopodobnie nieco wzrósł od mojej naprawy, ale powinien być nadal bardziej ekonomiczny niż wymiana całej przepustnicy, która może kosztować 400-600€.

(Przetłumaczone z Angielski)

Mój pojazd był dziś w warsztacie i miał Pan absolutną rację. Diagnostyka wykazała, że przyczyną problemów był moduł pedału przyspieszenia, a nie sam przepustnica. Cieszę się, że zapytałem tutaj zanim zgodziłem się na wymianę całej przepustnicy. Mechanik znalazł te same kody błędów, o których Pan wspomniał i potwierdził, że moduł pedału wysyłał nieprawidłowe sygnały, wpływając na efektywność paliwową i powodując zapalenie się kontrolki „check engine”. Łączny koszt naprawy wyniósł 290€, wliczając robociznę, co jest zbliżone do tego, co Pan zapłacił. Po wymianie, moc silnika wróciła do normy, a praca na biegu jałowym jest idealnie stabilna. Kontrolka „check engine” również już się nie świeci. Wszystkie połączenia w układzie dolotowym zostały sprawdzone i są w porządku, a regulacja rozrządu po serwisie była czystym zbiegiem okoliczności. Bardzo doceniam wskazówki dotyczące sprawdzenia najpierw modułu pedału. Zaoszczędziło mi to niepotrzebnej i droższej wymiany przepustnicy. Samochód jeździ teraz perfekcyjnie, a koszt naprawy był znacznie bardziej rozsądny niż początkowo obawiałem się.

(Przetłumaczone z Angielski)