Usterka modułu chłodzenia kompasu powoduje przegrzanie silnika

Miałem podobne problemy z modułem sterującym w Jeepie Renegade 2020. Usterka komunikacji okazała się być wadliwą jednostką sterującą silnika powodującą nieprawidłowe sygnały do układu chłodzenia. Początkowo diagnostyczny kod usterki wskazywał na problem z okablowaniem, ale po dokładniejszym przetestowaniu łącze danych wykazało przerywane problemy z połączeniem między modułami. Objawy były dokładnie takie same: przegrzanie silnika, utrata płynu chłodzącego na skutek wzrostu ciśnienia i ciągłe ostrzeżenia o konieczności sprawdzenia silnika. Główną przyczyną było skorodowane złącze w ECU, które zakłócało sygnał do sterowania wentylatorem chłodzącym. Doprowadziło to do nieprawidłowego działania wentylatora, a następnie do przegrzania silnika. Naprawa wymagała wymiany uszkodzonego złącza i przeprogramowania modułu sterującego. Był to poważny problem, który mógł doprowadzić do uszkodzenia silnika, gdyby nie został naprawiony. Wycieki płynu chłodzącego były w rzeczywistości objawem, a nie głównym problemem. Zalecam zasięgnięcie drugiej opinii w warsztacie specjalizującym się w diagnostyce elektrycznej. Tego typu usterki komunikacyjne są często błędnie diagnozowane jako zwykłe problemy z układem chłodzenia, podczas gdy prawdziwy problem leży w elektronicznych układach sterowania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym doświadczeniem. Twój przypadek wydaje się bardzo podobny do tego, przez co przeszedłem z moim Compassem w zeszłym roku. Problemy z komunikacją magistrali CAN mogą być naprawdę trudne do zdiagnozowania. Mój mechanik znalazł również uszkodzone sygnały w dziennikach usterek oprogramowania, zanim zidentyfikował główną przyczynę. Czy pamiętasz, jaki był całkowity koszt naprawy jednostki sterującej? Czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś powiązane problemy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Po prawidłowym zdiagnozowaniu i naprawieniu koszt naprawy wyniósł 95 euro za wadliwe połączenie kablowe w module sterującym. Dzienniki usterek oprogramowania, które początkowo wykazywały błędy komunikacji, zostały całkowicie usunięte po naprawie. Problem z okablowaniem okazał się być dokładnie tym, co powodowało problemy z łączem danych między modułami. Diagnostyczne kody usterek zniknęły natychmiast po naprawie, a układ chłodzenia działał idealnie przez ostatnie sześć miesięcy. Nie dochodzi już do przegrzania, nie ma wycieków płynu chłodzącego, a kontrolka silnika nie świeci się. To naprawdę pokazuje, jak pojedynczy problem z połączeniem może powodować kaskadowe problemy w wielu systemach. Szczerze mówiąc, znalezienie warsztatu, który potrafiłby prawidłowo zdiagnozować błąd komunikacji jednostki sterującej, zrobiło różnicę. Problemy z elektroniką mogą być frustrujące, ale po prawidłowej naprawie zwykle pozostają rozwiązane.

(Przetłumaczone z Angielski)

W końcu udałem się do certyfikowanego dealera po zmęczeniu powtarzającymi się problemami. Mechanik natychmiast wykrył problem z łącznością dzięki zaawansowanemu systemowi diagnostyki samochodowej. Okazało się, że poprzedni warsztat przeoczył krytyczny problem z okablowaniem, który powodował nieprawidłowe działanie modułu sterującego. Naprawa zajęła około 4 godzin i kosztowała 850 euro, w tym nowe złącze i ponowna kalibracja oprogramowania. Oczywiście było to droższe niż poprzednie próby, ale problem został całkowicie rozwiązany. Nie ma już wycieków płynu chłodzącego, nie ma przegrzania, a kontrolka silnika nie świeci się od 3 miesięcy. Patrząc wstecz, powinienem był od razu udać się do specjalistycznego warsztatu z odpowiednim sprzętem diagnostycznym. Czasami zapłacenie więcej z góry oszczędza pieniądze na dłuższą metę. Samochód działa teraz idealnie i od czasu naprawy nie miałem ani jednego błędu łącza danych.

(Przetłumaczone z Angielski)