Usterka elektryczna Audi S4: Nav nie działa i problemy z MMI

Mając do czynienia z podobnymi problemami z elektroniką samochodową w moim Audi S5 z 2013 roku, mogę podzielić się kilkoma istotnymi doświadczeniami. Objawy, które opisujesz, pasują dokładnie do tego, co napotkałem, martwej nawigacji i niedostępnych ustawień pojazdu. To rzeczywiście brzmi jak tryb transportowy, który jest stanem oszczędzania energii używanym, gdy pojazdy są wysyłane z fabryki. W moim przypadku naprawa nic nie kosztowała, ponieważ samochód był nadal objęty gwarancją. Problem rozwiązano, zlecając dealerowi wykonanie pełnego resetu systemu i dezaktywację trybu transportowego za pomocą narzędzi diagnostycznych. Cały proces zajął około godziny. Zanim udasz się do warsztatu, możesz się podzielić: Czy pilot działa normalnie? Czy nadal można bez problemu uruchomić silnik? Czy akumulator był ostatnio odłączany lub wymieniany? Czy na desce rozdzielczej świecą się jakieś lampki ostrzegawcze? Te szczegóły pomogłyby potwierdzić, czy Twoja sytuacja pasuje do tego, czego doświadczyłem z moim S5. Problemy z trybem transportowym są zwykle proste do naprawienia, ale wymagają sprzętu diagnostycznego na poziomie dealera. Warto również zauważyć, że czasami zwykły spadek napięcia akumulatora może powodować podobne objawy, więc warto sprawdzić stan akumulatora.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatnio serwisowany przy 88082 km i masz kilka świetnych punktów. Pilot faktycznie działa sporadycznie, silnik uruchamia się dobrze, a akumulator nie był ostatnio naprawiany. Kontrolki ostrzegawcze wydają się nietypowe i niespójne. Po twojej odpowiedzi sprawdziłem stan immobilizera za pomocą podstawowego skanera OBD, nie wykazując żadnych błędów. Sugestia trybu transportowego ma sens, biorąc pod uwagę objawy, zwłaszcza zachowanie MMI. Aktualizacja oprogramowania może być rzeczywiście konieczna, ponieważ komputer diagnostyczny dealera miałby dostęp do reaktywacji normalnego trybu pracy. Zaplanujemy wizytę w warsztacie, aby odpowiednio to uporządkować.

(Przetłumaczone z Angielski)

Objawy, które opisujesz, z przerywaną funkcją pilota i nietypowymi lampkami ostrzegawczymi, idealnie pasują do tego, czego doświadczyłem w moim S5. Po zresetowaniu początkowego trybu transportowego odkryliśmy, że przyczyna była bardziej złożona niż początkowo sądzono. Kontrola diagnostyczna wykazała, że moduł sterujący MMI wymagał aktualizacji oprogramowania układowego w celu rozwiązania problemów z komunikacją z innymi systemami pojazdu. Nietypowe lampki ostrzegawcze były wyzwalane przez tymczasowe przerwy w komunikacji między różnymi modułami sterującymi. Ponieważ immobilizer nie wykazuje żadnych usterek, wyklucza to kilka potencjalnych problemów. Podobieństwa między naszymi przypadkami sugerują skupienie się na komunikacji elektronicznych jednostek sterujących. Kiedy warsztat przeprowadził aktualizację oprogramowania w moim pojeździe, ponownie skalibrował również kilka ustawień pojazdu, które były domyślne podczas niestabilności systemu. Warto rozważyć zlecenie pełnej diagnostyki systemu zamiast zajmowania się wyłącznie trybem transportowym. Ta kompleksowa kontrola pomogła zidentyfikować i rozwiązać wszystkie powiązane kwestie w moim przypadku, zapobiegając przyszłym usterkom elektronicznym. Rozwiązanie powinno obejmować: Pełne skanowanie diagnostyczne systemu, Aktualizacje oprogramowania dla odpowiednich modułów sterujących, Weryfikację wszystkich protokołów komunikacyjnych, Reset i ponowną kalibrację dotkniętych systemów Takie podejście zwykle kosztuje od 200 do 400 euro, ale zapewnia kompletną naprawę, a nie tylko leczenie objawów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za wszystkie szczegółowe odpowiedzi. Pomogliście mi znacznie zawęzić problem. Podobieństwa z przypadkiem S5 są uderzające, zwłaszcza jeśli chodzi o zachowanie MMI i nietypowe lampki ostrzegawcze. Właśnie zadzwoniłem do warsztatu i umówiłem się na wizytę w przyszłym tygodniu. Potwierdzili, że przeprowadzą pełną kontrolę diagnostyczną i zasugerowali dokładnie to, o czym wspomniałeś, sprawdzając wszystkie moduły sterujące i uruchamiając niezbędne aktualizacje oprogramowania. Podali 350 euro za pełną usługę, w tym potencjalne aktualizacje oprogramowania układowego. Dziś rano ponownie zadziałał pilot, ale przynajmniej świadomość, że jest to prawdopodobnie związane z problemami komunikacyjnymi modułu sterującego, sprawia, że jest to mniej niepokojące. Ciekawe, że system immobilizera również nie wykazał żadnych usterek pomimo usterek elektronicznych. Zaktualizuję, gdy warsztat zakończy resetowanie ustawień pojazdu i aktualizacje oprogramowania. Naprawdę doceniam dokładne wyjaśnienie, czego mogę się spodziewać podczas procesu diagnostycznego. Dzięki tym informacjom jestem o wiele bardziej pewny nadchodzącej naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)