milahahn41
Usterka adaptacyjnych reflektorów VW: Nieprawidłowe ustawienie wiązki światła
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
milahahn41 (Autor)
Dzięki za podzielenie się doświadczeniami z naprawą GTI. Obecnie mam podobny problem z regulacją świateł w moim Spacefoxie. System samopoziomowania szwankuje, a światła świecą zbyt wysoko niezależnie od pozycji przełącznika świateł. Biorąc pod uwagę to, co opisałeś na temat serwomechanizmu, prawdopodobnie powinienem też sprawdzić swój. Z tego co widzę, złącza elektryczne wyglądają dobrze. Czy po naprawie pojawiły się jakieś inne problemy? Zastanawiam się również, jaki był całkowity koszt naprawy wymiany zespołu reflektorów?
(Przetłumaczone z Angielski)
tobiaslion9
Naprawa została wykonana w zeszłym tygodniu i chciałem zaktualizować informacje. Usterka regulacji zasięgu świateł została całkowicie usunięta w moim GTI. Mechanik potwierdził, że przyczyną była rzeczywiście wadliwa serwosilnik w zespole reflektorów, zgodnie z podejrzeniami. Całkowity koszt naprawy wyniósł 1040€, co obejmowało nowe części i programowanie. Intensywność światła jest teraz idealna, a system automatycznego poziomowania działa bez zarzutu. Od naprawy nie pojawiły się żadne dodatkowe problemy. Odczyty z modułu sterującego są teraz prawidłowe, a lampka ostrzegawcza na desce rozdzielczej zniknęła. Przełącznik świateł reaguje poprawnie, regulując wzory wiązki zgodnie z projektem. Jeśli Wasze objawy odpowiadają moim, serwosilnik jest prawdopodobnie przyczyną. Prawidłowa diagnostyka za pomocą sprzętu producenta to potwierdzi. Naprawa może wydawać się kosztowna, ale poprawiona widoczność i bezpieczeństwo sprawiają, że jest warta swojej ceny.
(Przetłumaczone z Angielski)
milahahn41 (Autor)
Po otrzymaniu tych pomocnych odpowiedzi, w końcu zawiozłem mojego VW do certyfikowanego warsztatu w zeszły czwartek. Mechanik przeprowadził diagnostykę i znalazł ten sam problem z serwosilnikiem wewnątrz zespołu reflektora. Adaptacyjne reflektory były całkowicie źle ustawione z powodu wadliwego silnika. Koszt naprawy wyniósł 980€, w tym części i programowanie. Musieli wymienić całą jednostkę reflektora, ponieważ serwosilnik jest wbudowany w nią. Regulacja zasięgu świateł i automatyczne poziomowanie działają teraz perfekcyjnie. Wszystkie kody błędów zniknęły z systemu. Moje doświadczenie dokładnie zgadzało się z tym, co opisywali inni – złącza elektryczne były w porządku, ale mechaniczne części wewnątrz zespołu uległy awarii. Przełącznik świateł teraz prawidłowo reguluje schematy wiązki, a lampka ostrzegawcza zniknęła z prędkościomierza. Bardzo się cieszę, że najpierw sprawdziłem tutaj, zamiast wracać do mojego starego mechanika. Certyfikowany warsztat wiedział dokładnie, czego szukać i naprawił to za pierwszym razem. Nie ma już problemów z widocznością ani źle ustawionymi światłami.
(Przetłumaczone z Angielski)
Dołącz do dyskusji już teraz:
tobiaslion9
Doświadczyłem podobnych objawów w moim VW Golfie GTI z 2016 roku. System adaptacyjnych reflektorów uległ awarii, powodując nieprawidłową intensywność światła i kierunek wiązki. System automatycznego poziomowania przestał całkowicie działać. Po testach diagnostycznych okazało się, że problem wynikał z wadliwego serwomechanizmu wewnątrz zespołu reflektora. Moduł sterujący reflektorami otrzymywał prawidłowe sygnały, ale elementy mechaniczne nie reagowały. System zapisał wiele kodów błędów związanych z czujnikami położenia. Naprawa wymagała wymiany całego zespołu reflektora, ponieważ serwomechanizm jest zintegrowany z zespołem. Złącza elektryczne i wiązka przewodów były nienaruszone, co wyklucza problemy z połączeniem. To nie była prosta naprawa, potrzebne było specjalistyczne programowanie do kalibracji nowego zespołu z systemami pojazdu. System adaptacyjnego oświetlenia jest złożony, łącząc elementy mechaniczne i elektroniczne. Kiedy serwomechanizm zawodzi, sygnały z przełącznika świateł nie mogą prawidłowo regulować wzorców wiązki. To stwarza problemy zarówno z bezpieczeństwem, jak i zgodnością z przepisami. W przypadku modelu z 2013 roku wykazującego te objawy, sprawdzenie modułu sterującego reflektorami i funkcji serwomechanizmu powinno być pierwszym krokiem diagnostycznym. Wymaga to odpowiedniego sprzętu do odczytywania kodów specyficznych dla producenta i wykonywania kalibracji.
(Przetłumaczone z Angielski)