Usterka ABS w VW Taigo: Wadliwy czujnik przyspieszenia bocznego

Podobny problem wystąpił w moim VW T-Cross z 2020 roku z silnikiem 1.0 TSI. Mając pewne doświadczenie z elektronicznymi systemami stabilizacji, początkowo myślałem, że to tylko problem z kalibracją czujników. Objawy idealnie się zgadzały: lampka ABS, problemy z kontrolą stabilności i ostrzeżenia dotyczące czujnika prędkości yaw. Diagnostyka warsztatowa wykazała wadliwy sterownik, który wpływał na wiele systemów, w tym na wejścia czujników bocznych i moduły sterujące elektroniczne. Całkowity koszt naprawy wyniósł 1000€, co obejmowało: Kompletna wymiana sterownika, Reprogramowanie systemu, Pełna kalibracja czujników, Testowanie systemów ABS i stabilizacji. Naprawa trwała około 2 dni, ale całkowicie rozwiązała wszystkie problemy. Od tego czasu nie było żadnych problemów z żadnym z systemów bezpieczeństwa. Aby udzielić bardziej szczegółowej porady w Twoim przypadku: Jaka wersja silnika jest w Twoim Taigo? Czy zauważyłeś jakieś inne lampki ostrzegawcze? Czy ustawienie geometrii kół wydaje się poprawne? Czy problem pojawił się nagle czy rozwijał się stopniowo? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twoja sytuacja odpowiada temu, co przeżyłem i czy możesz spodziewać się podobnej ścieżki naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym doświadczeniem. Moja ostatnia obsługa była przy 75000 km, około 2 miesiące temu. Po omówieniu mojego problemu z kilkoma mechanikami, muszę wspomnieć, że problem pojawił się natychmiast po wpadnięciu w głęboką dziurę w jezdni. Od tego czasu zdecydowanie czuć, że czujnik kąta skrętu i zbieżność kół są nieprawidłowe. Układ kontroli trakcji działa nieregularnie, szczególnie podczas pokonywania zakrętów, a teraz do lampki ostrzegawczej systemu stabilizacji elektronicznej dołączyła się lampka ABS. To zgadza się z tym, co opisałeś na temat wpływu na wiele systemów poprzez jednostkę sterującą. Biorąc pod uwagę przedstawiony przez ciebie rozkład kosztów naprawy i podobne objawy, daje mi to dobrą podstawę do tego, czego się spodziewać. Chociaż mam nadzieję, że mój problem związany z uderzeniem może być prostszy niż całkowita wymiana jednostki sterującej.

(Przetłumaczone z Angielski)

Mając podobne problemy z kontrolą stabilności w moim T-Cross, uderzenie w dziurę w jezdni dodaje ważnego kontekstu do Twojej sytuacji. Nagły wstrząs mógł wpłynąć na wiele komponentów, poza tylko czujnikiem przyspieszenia bocznego, o którym początkowo rozmawialiśmy. Na podstawie mojego doświadczenia z naprawą i dodatkowych objawów, które opisujesz, wskazuje to raczej na kombinację niewspółosiowości czujników niż na całkowitą awarię jednostki sterującej, jak w moim przypadku. Nieregularna praca kontroli trakcji podczas pokonywania zakrętów i ostrzeżenie o elektronicznej stabilności zazwyczaj wskazują, że czujnik prędkości kątowej i czujnik kąta skrętu utraciły swoje punkty kalibracji w wyniku uderzenia. Moja naprawa polegała na wymianie całej jednostki, ponieważ problem rozwijał się stopniowo bez uszkodzeń mechanicznych. Twój przypadek brzmi bardziej tak, jakby potrzebował: ponownego ustawienia i kalibracji czujników, ewentualnej wymiany poszczególnych czujników, diagnostycznego skanu w celu usunięcia zapisanych kodów błędów, pełnej geometrii kół. Powinno to kosztować znacznie mniej niż 1000€, które zapłaciłem za wymianę całej jednostki sterującej. Biorąc pod uwagę scenariusz uszkodzenia w wyniku uderzenia, należy spodziewać się około 400-500€ za naprawy skupiające się na czujnikach. Lampki ostrzegawcze bezpieczeństwa i problemy ze stabilnością należy jednak szybko rozwiązać, ponieważ uszkodzone systemy ABS i kontroli trakcji stwarzają poważne zagrożenie bezpieczeństwa, szczególnie w trudnych warunkach jazdy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za szczegółową analizę. Po dzisiejszej wizycie w warsztacie okazało się, że mieliście rację – problem dotyczył czujników związanych z uderzeniem, a nie całej jednostki sterującej. Czujnik kąta skrętu wymagał ponownej kalibracji, a mechanicy znaleźli niewielkie uszkodzenie mocowania czujnika przyspieszenia bocznego spowodowane uderzeniem w dziurę w jezdni. Całkowity koszt naprawy wyniósł 450€, w tym: nowy czujnik przyspieszenia bocznego, ponowna kalibracja czujnika kąta skrętu, pełna geometria kół, diagnostyka i reset systemu. Systemy kontroli trakcji i stabilizacji działają teraz idealnie. Kontrolka ABS zgasła po zresetowaniu wszystkiego. Naprawdę cieszę się, że nie potrzebowałem wymiany całej jednostki sterującej. Warsztat potwierdził, że uszkodzenie spowodowane dziurą w jezdni spowodowało niewspółosiowość i częściową usterkę czujników, co zgadza się z tym, co zasugerowano tutaj. Warto wspomnieć dla innych, że zalecili szybkie sprawdzenie wszelkich problemów z prędkością obrotową i stabilnością po uszkodzeniu spowodowanym uderzeniem, ponieważ jazda z uszkodzonymi systemami bezpieczeństwa może być niebezpieczna.

(Przetłumaczone z Angielski)