Terraza No-Start: Przewodnik diagnostyczny uszkodzonego przełącznika zapłonu

Miałem podobny problem z moim Buickiem Rendezvous z 2003 roku zeszłej zimy. Mając umiarkowane doświadczenie z problemami elektrycznymi, początkowo myślałem, że to tylko problem z elektromagnesem rozrusznika, ale okazało się, że to bardziej złożone. Objawy były identyczne, silnik kręcił, ale nie odpalał, a odczyty napięcia były wszędzie. Po dokładnym sprawdzeniu skrzynki bezpieczników odkryłem, że prawdziwym winowajcą było uszkodzone połączenie przewodów z obwodem zapłonu. Izolacja się przetarła, powodując przerywane problemy z zasilaniem. Naprawa obejmowała wymianę kilku skorodowanych pinów złącza i przełącznika przekaźnika, który uległ awarii z powodu niespójnego przepływu mocy. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 euro, co obejmowało czas diagnostyki i wymianę części. Aby lepiej pomóc w Twoim konkretnym przypadku, czy mógłbyś podzielić się: Czy sprawdziłeś wszystkie bezpieczniki związane z układem zapłonowym? Jakie są konkretne kody błędów? Czy istnieje jakiś wzór, kiedy problem występuje (zimne rozruchy, mokra pogoda)? Czy zauważyłeś jakieś inne problemy elektryczne przed jego wystąpieniem? Gdy podasz mi te szczegóły, będę mógł przedstawić bardziej ukierunkowane sugestie w oparciu o to, co sprawdziło się w moim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis przy 117302 KM. Po przeczytaniu Twojej porady sprawdziłem dalej i znalazłem znaczny spadek napięcia w wielu obwodach. Wiązka przewodów za kolumną kierownicy wykazuje widoczne zużycie, co może wyjaśniać sporadyczne problemy z zasilaniem. Zapisane kody wskazują głównie na przerwy w obwodzie w układzie zapłonowym. Problem wydaje się najbardziej zauważalny podczas zimnych rozruchów. Udało mi się przetestować napięcie w różnych punktach i znalazłem nieregularne odczyty na połączeniach przełącznika przekaźnika. Czy przed przystąpieniem do pełnej wymiany miałoby sens najpierw sprawdzić złącza pod kątem korozji?

(Przetłumaczone z Angielski)

Twoje podejście do sprawdzania spadków napięcia jest trafne, miałem prawie identyczne objawy w moim Rendezvous. Przed przystąpieniem do całkowitej wymiany wiązki przewodów, sprawdzenie i wyczyszczenie złączy zdecydowanie ma sens jako pierwszy krok. Kiedy mój samochód nie chciał odpalić, szczególnie w zimne poranki, czyszczenie skorodowanych połączeń przełącznika przekaźnika zapewniło tymczasową ulgę. Jednak podstawowym problemem była uszkodzona izolacja przewodów powodująca okresowe przerwy w obwodach. Niespójności napięcia, które znalazłeś w wielu obwodach, silnie sugerują podobną przyczynę. Lokalizacja zużycia za kolumną kierownicy pokrywa się dokładnie z miejscem, w którym znalazłem swój problem. Jedna rzecz, na którą należy zwrócić uwagę: sprawdź, czy zasilanie modułu zapłonu waha się, gdy poruszasz wiązką przewodów. W moim przypadku ten test wyraźnie pokazał, gdzie wystąpiła przerwa w obwodzie. Kilka kontroli, które warto wykonać przed wymianą jakichkolwiek części: Wyczyść wszystkie połączenia uziemiające, Przetestuj zaciski skrzynki bezpieczników pod kątem luźnych połączeń, Sprawdź, czy przełącznik przekaźnika klika po włączeniu zasilania Biorąc pod uwagę podobny wiek naszych pojazdów i pasujące objawy, możesz zaoszczędzić czas, skupiając się na sekcji wiązki przewodów, w której widoczne jest zużycie, zamiast najpierw wymieniać poszczególne elementy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za szczegółową odpowiedź. Po zastosowaniu się do Twojej sugestii dotyczącej sprawdzenia ruchu wiązki przewodów, zdecydowanie zauważam wahania mocy podczas poruszania kablami. Wyczyściłem wszystkie połączenia uziemiające i sprawdziłem zaciski skrzynki bezpieczników zgodnie z zaleceniami. Przełącznik przekaźnika klika, ale dźwięk wydaje się słabszy niż zwykle. Twoje doświadczenie z podobnym problemem w Twoim pojeździe było naprawdę pomocne. Na podstawie wzorów spadków napięcia i widocznych miejsc zużycia, myślę, że zacznę od wymiany uszkodzonej części wiązki przewodów, a nie tylko czyszczenia połączeń. Przerwy w obwodzie wydają się zbyt poważne, aby proste czyszczenie złącza mogło trwale je naprawić. Jedno pytanie, zanim zamówię części, czy potrzebowałeś jakichś specjalnych narzędzi do dostępu do okablowania za kolumną kierownicy? Instrukcja naprawy nie jest zbyt jasna w kwestii procesu demontażu w celu uzyskania dostępu do tego obszaru. Zastanawiam się również, czy powinienem wymienić przełącznik przekaźnika, skoro już tam jestem, biorąc pod uwagę słaby dźwięk klikania.

(Przetłumaczone z Angielski)