Tajemnicza utrata płynu chłodzącego i dramat z lampką kontrolną silnika w VW Polo

Opisane przez ciebie objawy odpowiadają temu, co wydarzyło się w moim VW Golfie TDI z 2003 roku. Kontrolka silnika w połączeniu z utratą płynu chłodzącego wskazywały na uszkodzoną pompę wody i uszkodzone przewody chłodnicy. Po oględzinach warsztat stwierdził mikropęknięcia w zbiorniczku płynu chłodzącego i niszczejące przewody chłodnicy, które powodowały powolne wycieki. Ostrzeżenie o przegrzaniu silnika zaczęło pojawiać się sporadycznie przed pełną diagnozą. Główną przyczyną było połączenie zużycia spowodowanego wiekiem elementów układu chłodzenia i pompy wody, która przekroczyła swój okres użytkowania. To częsty problem w tych silnikach po przejechaniu 80000-90000 km. To wymagało wymiany: zespołu pompy wody, głównych przewodów chłodnicy, zbiorniczka płynu chłodzącego, pełnego płukania układu chłodzenia. Naprawa była dość rozległa, ponieważ uległo awarii wiele elementów układu chłodzenia. Jazda z niskim poziomem płynu chłodzącego grozi poważnym uszkodzeniem silnika, dlatego szybkie rozwiązanie tego problemu jest ważne. Regularna konserwacja układu chłodzenia mogłaby wykryć niektóre z tych problemów wcześniej. Zalecam sprawdzenie całego układu chłodzenia, a nie tylko sprawdzenie widocznych wycieków.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniami z problemami układu chłodzenia w Golfie TDI. Mój Polo miał bardzo podobne objawy zeszłego lata. Mechanik znalazł w układzie pęcherzyki powietrza i wadliwą pompę wody, która powodowała wyciek płynu chłodzącego. Wentylator chłodnicy również musiał zostać wymieniony, ponieważ nie włączał się prawidłowo. Czy mógłbyś podzielić się informacją, jaki był całkowity koszt naprawy Twojego samochodu? Jestem po prostu ciekawy, jak to się ma do moich kosztów. Zastanawiam się również, czy miałeś jakieś inne problemy z chłodzeniem od czasu naprawy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Po mojej ostatniej wizycie u mechanika, problem z poziomem płynu chłodzącego został całkowicie rozwiązany. Główny problem okazał się znacznie prostszy niż początkowo obawiano, zaledwie wadliwe połączenie kabla z czujnikami układu chłodzenia. Nie było potrzeby przeprowadzania rozległych napraw, takich jak poprzednia wymiana pompy wodnej. Łączny koszt naprawy połączenia kabla, które powodowało nieprawidłowe odczyty i sprawiało, że układ pracował nieefektywnie, wyniósł 95€. Patrząc wstecz, te problemy z kieszeniami powietrznymi i wentylatorem chłodnicy z poprzedniej naprawy brzmią znacznie bardziej złożone niż to, z czym miałem do czynienia tym razem. Od czasu uporządkowania okablowania, poziom płynu chłodzącego utrzymuje się na stałym poziomie bez żadnych ostrzegawczych świateł. Cyrkulacja płynu chłodzącego w chłodnicy działa teraz idealnie. Ta naprawa była zdecydowanie tańsza niż generalny remont całego układu chłodzenia, który wielu z nas musi ostatecznie przeprowadzić w tych starszych VW. Po prostu regularnie monitoruj poziom płynu chłodzącego, nawet niewielkie spadki mogą wskazywać na rozwijające się problemy z przewodami chłodnicy lub uszczelką głowicy. Prawidłowo działający układ chłodzenia jest kluczowy dla długowieczności silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Tym razem wróciłem do mojego mechanika po naszej poprzedniej rozmowie. Diagnoza wykazała pękniętą korkową zbiorniczka płynu chłodzącego i mały wyciek w jednym z głównych przewodów chłodnicy. Na szczęście nie było to tak poważne, jak wcześniejsza awaria pompy wodnej. Naprawa była prosta, wymienili zarówno korek zbiorniczka, jak i problematyczny przewód, a następnie przeprowadzili pełne płukanie układu chłodzenia, aby usunąć wszelkie pozostałe pęcherzyki powietrza. Całkowity koszt wyniósł 180 €, co wydawało się rozsądne biorąc pod uwagę wykonaną pracę. Mechanik pokazał mi również stare części. Korek zbiorniczka wykazywał widoczne zużycie wokół uszczelki, co wyjaśnia, dlaczego zbiornik płynu chłodzącego tracił ciśnienie. Od naprawy w zeszłym tygodniu poziom płynu chłodzącego utrzymuje się na stałym poziomie, a kontrolka „check engine” nie powróciła. O wiele lepszy wynik niż ostatnio, kiedy potrzebowałem gruntownego remontu układu chłodzenia. Będę od teraz uważniej obserwował poziom płynu chłodzącego i mam nadzieję, że wyłapię wszelkie problemy, zanim staną się poważnymi awariami.

(Przetłumaczone z Angielski)