Tajemnica płynu chłodzącego w VW Beetle: Naprawa przed uszkodzeniem silnika

Mając pewne doświadczenie w naprawach VW, spotkałem się z podobnym problemem w moim Golfie VW z 2015 roku. Objawy były prawie identyczne: zapaliła się kontrolka „check engine” i pojawiły się problemy z płynem chłodzącym bez widocznych wycieków. Po zabraniu go do warsztatu, okazało się, że winowajcą było wadliwe połączenie czujnika w pobliżu zbiorniczka płynu chłodzącego. Wtyczka była skorodowana, powodując fałszywe odczyty i błędy systemu. Koszt naprawy wyniósł 95€, co obejmowało czyszczenie punktów połączeń i wymianę uszkodzonej wtyczki. Przed naprawą obawiałem się potencjalnych baniek powietrza w układzie chłodzenia, ale na szczęście cyrkulacja płynu chłodzącego działała prawidłowo. Węże chłodnicy również zostały sprawdzone i okazały się być w dobrym stanie. Aby lepiej pomóc w Twojej sytuacji, mógłbyś podzielić się następującymi informacjami: Obecne tempo zużycia płynu chłodzącego, Wszelkie nietypowe odczyty temperatury silnika, Czy poziom płynu chłodzącego spada stopniowo czy nagle, Czy uszczelka pod głowicą była kiedykolwiek wymieniana, Przybliżony przebieg Twojego Garbusa. Te szczegóły pomogłyby określić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja doświadczyłem, czy też może to być coś innego. Do czasu, aż uda Ci się to sprawdzić, uważnie monitoruj poziom płynu chłodzącego i temperaturę silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Mój Beetle właśnie przekroczył 141368 km i zaczął wykazywać te objawy zaraz po ostatnim serwisie. Poziom płynu chłodzącego spada stopniowo, około 1 cm na tydzień. Wskaźnik temperatury pozostaje normalny podczas normalnej jazdy, ale zauważam niewielki wzrost podczas postoju. Pompa wody została wymieniona przy 90000 km, więc wątpię, czy to jest problem. Sprawdziłem korek chłodnicy i uszczelnia prawidłowo. Brak białego dymu z rury wydechowej ani słodkiego zapachu, więc uszczelka głowicy wydaje się być w porządku. Myślisz, że powinienem najpierw poddać wążom chłodnicy próbie ciśnieniowej, czy od razu udać się na pełną diagnostykę układu chłodzenia?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te szczegóły, objawy brzmią dość podobnie do tego, co doświadczyłem z moim Golfem, chociaż tempo utraty płynu chłodzącego jest nieco niepokojące. Stopniowa utrata płynu chłodzącego, taka jak opisujesz, w połączeniu z normalnymi temperaturami pracy, często wskazuje na mały wyciek, który odparowuje zanim utworzą się widoczne krople. Kiedy mój Golf miał problemy z układem chłodzenia, dowiedziałem się, że węże chłodnicy mogą rozwijać mikroskopijne pęknięcia, które trudno zauważyć wizualnie. Biorąc pod uwagę przebieg i objawy, zalecałbym przeprowadzenie pełnej diagnostyki układu chłodzenia. Podczas gdy test ciśnieniowy węży chłodnicy jest pomocny, pełna diagnostyka może wykryć problemy z: wewnętrznymi wyciekami niewidocznymi z zewnątrz, kieszeniami powietrznymi w trudno dostępnych miejscach, problemami z krążeniem płynu chłodzącego, drobnymi pęknięciami w zbiorniku wyrównawczym, działaniem wentylatora chłodnicy podczas postoju. Pełna diagnostyka kosztowała mnie 150€, ale zaoszczędziła pieniądze w dłuższej perspektywie, identyfikując wszystkie potencjalne problemy na raz. Monitorowanie poziomu płynu chłodzącego do czasu wykonania testu powinno być w porządku, ponieważ odczyty temperatury są nadal normalne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. To ma sens, że pełna diagnostyka będzie bardziej dokładna. Zamówię ją zamiast samego testu ciśnieniowego, aby wykryć wszelkie ukryte problemy. Ze względu na stopniową utratę płynu chłodzącego i niewielki wzrost temperatury na biegu jałowym, nie chcę ryzykować przegrzania silnika, wykonując tylko częściowe sprawdzenia. Zadzwoniłem do warsztatu specjalizującego się w układach chłodzenia VW i mogę się umówić na wizytę w przyszłym tygodniu. Diagnostyka kosztuje 165€, ale obejmuje test ciśnieniowy, detekcję wycieków za pomocą barwnika i pełną inspekcję układu. Wspomnieli, że sprawdzą również korek chłodnicy i wszystkie węże. Do tego czasu będę obserwował poziom płynu chłodzącego i wskaźnik temperatury. Bardzo mam nadzieję, że to tylko mały wyciek, a nie coś poważnego z uszczelką głowicy czy chłodnicą. Zaktualizuję po otrzymaniu wyników z warsztatu.

(Przetłumaczone z Angielski)