T-Roc Diesel Czarny Dym: Ostrzeżenia o Regeneracji Filtra DPF

Miałem te same objawy w 2014 VW Golf TDI. Czujnik ciśnienia spalin był uszkodzony, powodując nieprawidłowe odczyty w sterowniku silnika. To spowodowało przejście w tryb ograniczonej mocy i uniemożliwiło prawidłowe cykle regeneracji filtra DPF. Wadliwe działanie czujnika oznaczało, że silnik wysokoprężny nie mógł dokładnie zmierzyć przepływu spalin, co prowadziło do czarnego dymu i silnego zapachu spalin podczas przyspieszania. Ostrzeżenie o niskim ciśnieniu jest wyraźnym wskaźnikiem, system uważa, że ​​ciśnienie wsteczne jest niewystarczające, podczas gdy w rzeczywistości może być zbyt duże. Naprawa polegała na wymianie czujnika ciśnienia i przeprowadzeniu wymuszonej regeneracji filtra DPF, aby usunąć wszelkie nagromadzenia, które wystąpiły, gdy system działał nieprawidłowo. Po naprawie silnik powrócił do normalnej mocy, a dym całkowicie zniknął. To poważny problem, który wymaga szybkiego rozwiązania, ponieważ dalsza jazda może prowadzić do trwałego uszkodzenia filtra DPF i droższych napraw. Błędne odczyty wadliwego czujnika ciśnienia mogą również powodować nadmierne zużycie paliwa i potencjalne uszkodzenie silnika, jeśli pozostaną niezauważone. Biorąc pod uwagę te objawy, zdecydowanie zalecam znalezienie warsztatu specjalizującego się w diagnostyce silników Diesla i systemach DPF.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowy opis naprawy. Mój VW miał dokładnie ten sam problem. Twój opis idealnie pasuje do tego, co przeżyłem: czarny dym, tryb ograniczonej mocy i problemy z filtrem DPF. Naprawdę pomocne jest wiedzieć, że w Twoim przypadku winny był czujnik ciśnienia spalin. Szybkie pytanie: czy pamiętasz mniej więcej ile zapłaciłeś za wymianę czujnika i regenerację DPF? Jestem też ciekaw, czy miałeś jakieś problemy z kontrolą emisji lub układem wydechowym od czasu naprawy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Od czasu wymiany czujnika ciśnienia spalin, układ kontroli emisji spalin działa bez zarzutu. Całkowity koszt naprawy wyniósł 245€, co obejmowało zarówno wymianę czujnika, jak i pełny cykl regeneracji filtra DPF w celu zresetowania systemu. Problemy z układem wydechowym diesla całkowicie ustąpiły po naprawie. Nie ma już czarnego dymu, ostrzeżeń o zmniejszonej mocy ani problemów z regeneracją filtra DPF w kolejnych miesiącach. Parametry pracy silnika powróciły do normy natychmiast po naprawie. Mechanicy często błędnie diagnozują tę konkretną usterkę, ale wymiana wadliwego czujnika rozwiązała wszystkie objawy związane z układem wydechowym. Upewnij się, że usuną wszystkie kody błędów i przeprowadzą prawidłowy cykl regeneracji po zainstalowaniu nowego czujnika. Warto zauważyć, że odpowiednia konserwacja i regularna jazda po autostradzie od czasu naprawy zapewniły prawidłowe funkcjonowanie systemu DPF. Kontrolka silnika i problemy z układem wydechowym nie powróciły.

(Przetłumaczone z Angielski)

W zeszłym tygodniu naprawiłem swój samochód po skorzystaniu z twojej porady. Mechanik potwierdził, że przyczyną wszystkich problemów z filtrem DPF był wadliwy czujnik ciśnienia spalin w układzie wydechowym. Całkowita naprawa, wliczając części i robociznę, kosztowała mnie 280€. Cały proces trwał około 3 godzin. Zastąpiono czujnik, usunięto kody błędów i przeprowadzono wymuszony cykl regeneracji DPF. Różnicę zauważyłem od razu po jeździe – skończył się czarny dym, zniknęły ostrzeżenia o zmniejszonej mocy, a silnik pracuje znacznie płynniej. Jeżdżę nim codziennie od tygodnia bez żadnych problemów. Silny zapach spalin całkowicie zniknął, a przyspieszenie wróciło do normy. Silnik Diesla działa jak nowy. Zdecydowanie warto było przeprowadzić prawidłową diagnozę i naprawę, zamiast dopuścić do pogorszenia się problemów z regeneracją DPF. Bardzo doceniam szczegółowe informacje, które mi przekazałeś – pomogły mi lepiej wytłumaczyć objawy nowemu mechanikowi, którego znalazłem. Wiedział dokładnie, co sprawdzić i naprawił wszystko za pierwszym razem.

(Przetłumaczone z Angielski)