Szukam porady dotyczącej zapalonej kontrolki "Check Engine", zmniejszonego zużycia paliwa i metalicznych opiłek w oleju w Volvo V40 z 2020 roku

Cześć, przykro mi słyszeć o kłopotach z Volvo V40 2020. Całkowicie rozumiem, jak zniechęcające może to być. Niedawno miałem nieco podobny problem z moim Volvo XC60 z 2017 roku. Zapaliła się ta sama kontrolka, z silnika wydobywał się okropny hałas, co bardzo mnie zaniepokoiło. Okazało się, że miał uszkodzony serwomotor zaworu. Objawy, które opisujesz, bardzo przypominają mi to, czego wtedy doświadczyłem. Uszkodzony serwomotor powodował nieprawidłowy rozrząd, stąd hałas, przerwy w zapłonie i zmniejszone zużycie paliwa. Co więcej, błyszczące metalowe kawałki, które widzisz, mogą być małymi fragmentami erodującymi z części silnika z powodu nieprawidłowego działania zaworu. Naprawa serwomotoru zaworu jest niezbędna, ponieważ jej wpływ na silnik jest znaczący. Pozostawienie tego bez kontroli może prowadzić do poważniejszych problemów w przyszłości, które będą wymagały rozległych prac przy silniku. Ale nie martw się, sytuacja jest zdecydowanie do opanowania. Mój mechanik był w stanie określić problem za pomocą narzędzia diagnostycznego i błyskawicznie wymienił wadliwą część. Po wymianie wszystkie niepokojące objawy zniknęły, a samochód był jak nowy. Zdecydowanie polecam więc szybkie sprawdzenie samochodu przez zaufanego mechanika. Mam nadzieję, że to pomoże i ty też unikniesz kuli. Dzięki!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Cześć, wielkie dzięki za wgląd. Przykro mi słyszeć, że miałeś to paskudne starcie z serwomotorem zaworu w swoim XC60. Twoje doświadczenie naprawdę dało mi do myślenia, widząc wszystkie kłopoty, jakie ma mój V40, pokrywa się dość mocno z tym, przez co przeszedłeś. Zrobiłeś solidny punkt o sprawdzeniu serwomotoru zaworu. Runda kluczenia wygląda teraz coraz bardziej wiarygodnie, co? Tak, to brzmi jak poważny problem, który może prowadzić do poważniejszych problemów w przyszłości. Przy okazji, czy mógłbyś odświeżyć moją pamięć na temat kwoty, jaką musiałeś wydać, aby naprawić ten problem? I czy pojawiło się coś jeszcze od czasu naprawy Volvo? Będę bardzo wdzięczny za pomoc. Dzięki!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Hej, dzięki za odpowiedź. Jeśli chodzi o koszty, to aby wyeliminować wadliwy serwomotor Valve, musiałem wydać sporo pieniędzy - około 405 euro. Ale powiem ci, że to była kradzież, biorąc pod uwagę spokój ducha, jaki przyniosło mi to później. Koniec z niespodziewanymi kontrolkami silnika i dziwnymi dźwiękami. Teraz, dotykając wszelkich dalszych kłopotów po naprawie - na szczęście to kciuki w górę przez cały czas! Największym bólem głowy był rzeczywiście serwomotor zaworu. Gdy się z nim uporano, wszystkie te dziwne problemy zniknęły. Jeśli chodzi o błąd regulacji wałka rozrządu, o który się martwiłeś, okazuje się, że został rozwiązany, gdy mój mechanik naprawił serwomotor. Tak więc, grosz za grosz, funt za funt, co? Moja rada, udaj się do zaufanego mechanika, sprawdź go i napraw. Chociaż trochę nadszarpnie to portfel, V40 wróci mrucząc jak szczęśliwy kot. Mam nadzieję, że to pomoże i powodzenia w naprawach. Informuj nas na bieżąco. Dzięki!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Jeszcze raz dzień dobry, nie mogę ci wystarczająco podziękować za szczegółowe informacje. Ten koszt nie jest zbyt radosny do czytania, ale to trochę ulga wiedzieć, że nie mówimy o czterech cyfrach! Myślę, że 405 funtów to wciąż stosunkowo niewielka cena za cichy, wolny od gnomów silnik. Twoje doświadczenia skłoniły mnie do ponownego przemyślenia kwestii regulacji wałka rozrządu, prawdopodobnie miałem to źle. A jeszcze lepiej jest wiedzieć, że kiedy już pozbyłeś się tego paskudnego serwomotoru Valve, wszystko poszło gładko. Przekonałeś mnie, że nadszedł najwyższy czas, aby ugryźć kulę i to sprawdzić. Zabiorę go do zaufanego mechanika i mam nadzieję, że moje obawy zostaną rozwiązane dzięki takiej naprawie jak Twoja. Z pewnością poinformuję tutaj o postępach i wynikach. Jeszcze raz dziękuję! Uratowałeś mi życie. Dzięki!

(Przetłumaczone z Niemiecki)