Szarpie silnik Volkswagena Beetle + syczenie wskazuje na problemy z dolotem.

Miałem podobne objawy w moim VW Jetta TDI z 2009 roku. Znacząco spadła moc silnika, a kontrolka silnika zapaliła się, gdy zawiodła klapa sterująca kolektora dolotowego. Syczący dźwięk zazwyczaj wskazuje na nieszczelność podciśnienia w układzie dolotowym powietrza. Siłownik klapy kolektora steruje optymalizacją przepływu powietrza, a gdy ulegnie awarii, powoduje przerywanie zapłonu, zmniejszenie mocy i zwiększone zużycie paliwa. W moim przypadku klapa utknęła w jednej pozycji, zakłócając prawidłowy rozkład powietrza. Wymagało to wymiany całego zespołu kolektora dolotowego, ponieważ mechanizm sterowania klapą jest zintegrowany. To nie jest prosta naprawa, potrzebny był specjalistyczny sprzęt diagnostyczny do prawidłowego zresetowania systemu po wymianie. Naprawa zajęła około 4 godzin w warsztacie. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem. Zdecydowanie polecam jak najszybszą kontrolę, ponieważ dalsza jazda z uszkodzonymi klapami kolektora dolotowego może prowadzić do poważniejszych problemów z silnikiem i potencjalnych uszkodzeń innych podzespołów. Jest to znany problem silników VW TDI z tej generacji. Układ podciśnienia sterujący tymi klapami ma tendencję do awarii po dłuższym użytkowaniu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Trafiłeś w dziesiątkę, te objawy dokładnie odpowiadają temu, co doświadczałem z problemami z wydajnością mojego silnika. Mechanik potwierdził, że to rzeczywiście zawiodł system sterowania klapą kolektora dolotowego. Ile Cię ostatecznie kosztowała naprawa? Jestem też ciekaw, czy po naprawie miałeś jakieś problemy z kontrolą przepływu powietrza? Mój silnik działa bezproblemowo od kilku tygodni, ale chciałbym wiedzieć, na co zwracać uwagę w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

W końcu udało się to naprawić, całkowity koszt naprawy wyniósł 465€ za wymianę przełącznika sterowania klapą kolektora dolotowego. Zdecydowanie warto było, ponieważ silnik pracuje jak nowy. System sterowania przepływem powietrza działa bez zarzutów od czasu naprawy dokonanej 6 miesięcy temu. Początkowe objawy, zmniejszona moc, złe spalanie paliwa i ten irytujący syczący dźwięk, całkowicie zniknęły po naprawie. Mechanik wspomniał, że te elementy układu dolotowego zazwyczaj działają dość długo po wymianie, więc powinieneś mieć spokój na wiele kilometrów. Po prostu zwracaj uwagę na osiągi silnika i zużycie paliwa. Jeśli zauważysz jakiekolwiek zmiany w reakcji silnika lub usłyszysz nietypowe dźwięki z okolicy kolektora dolotowego, najlepiej jak najszybciej to sprawdzić. Ale z mojego doświadczenia wynika, że po prawidłowej naprawie te systemy zazwyczaj pozostają niezawodne. Od czasu naprawy moje Jetta spisuje się świetnie bez żadnych oznak problemów z klapami kolektora ani innych problemów z przepływem powietrza. Regularna konserwacja powinna pomóc zapobiec przyszłym awariom.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za pomocne rady! Pojechałem i dałem samochód do sprawdzenia renomowanemu specjaliście od VW. Mechanik zdiagnozował wadliwy moduł sterujący klapą kolektora dolotowego, dokładnie tak jak podejrzewałem. Całkowity koszt naprawy wyniósł 580€, wliczając części i robociznę. Proces naprawy trwał około 5 godzin, ponieważ musieli usunąć kilka elementów, aby uzyskać dostęp do kolektora dolotowego. Znaleźli i usunęli również mały wyciek podciśnienia, co wyjaśniało syczący dźwięk. Jaka różnica po naprawie! Zacinanie się silnika całkowicie zniknęło, moc wróciła do normy, a zużycie paliwa spadło do normalnego poziomu. Nie ma już też żadnych dziwnych dźwięków z układu dolotowego powietrza. Jestem naprawdę zadowolony, że to naprawiłem, kiedy to zrobiłem. Mechanik pokazał mi stary moduł sterujący klapą i był on dość zużyty. O wiele lepsze doświadczenie niż moje poprzednie naprawy. Samochód jeździ teraz pięknie, czuć się prawie jak nowy.

(Przetłumaczone z Angielski)