System wtrysku oleju napędowego w Audi A4 przyczyną wielu problemów

Miałem dokładnie takie same objawy w moim Audi A3 diesel z 2008 roku (podobny układ paliwowy). Bazując na moim ograniczonym doświadczeniu z silnikami wysokoprężnymi, objawy te zazwyczaj wskazują na problemy elektryczne w układzie wtryskowym. Czarny dym, wysokie zużycie paliwa i utrata mocy były identyczne z opisanymi przez Ciebie. Po przeprowadzeniu diagnostyki warsztat wykrył wadliwe połączenie przewodów z jednym z wtryskiwaczy paliwa. System nie otrzymywał prawidłowych sygnałów, co powodowało nieprawidłowy czas podawania paliwa. Naprawa polegała na wymianie uszkodzonego złącza okablowania i przetestowaniu wszystkich połączeń układu wtryskowego. Całkowity koszt wyniósł 95 euro, w tym diagnostyka i naprawa. Zanim jednak wyciągniesz pochopne wnioski, czy mógłbyś się podzielić: Czy pojawiły się jakieś kody błędów? Kiedy po raz pierwszy pojawiły się te objawy? Czy samochód był ostatnio narażony na działanie wody/wilgoci? Czy ostatnio przeprowadzano konserwację układu paliwowego? Pomogłoby to zawęzić, czy Twój problem pasuje do tego, czego doświadczyłem, ponieważ podobne objawy mogą mieć wiele przyczyn w układzie wtrysku paliwa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Moje Audi ma 151453 KM na zegarze z ostatnim serwisem wykonanym 3 miesiące temu. Nie wyświetlają się żadne kody błędów, ale objawy zaczęły pojawiać się stopniowo w ciągu ostatnich 2 tygodni. Zgaśnięcia silnika stały się częstsze w ciągu ostatnich kilku dni. W ostatnim czasie silnik nie był narażony na kontakt z wodą lub wilgocią, a podczas ostatniego przeglądu nie przeprowadzono konserwacji układu paliwowego. Czarny dym jest szczególnie zauważalny podczas zimnego rozruchu, a zużycie oleju napędowego wzrosło o około 3 l / 100 km w porównaniu do normalnego. Sprawdziłem filtr paliwa i wydaje się czysty, ale rozumiem, że przyczyną mogą być inne elementy układu wtryskowego. Czy zalecałbyś najpierw sprawdzenie połączeń elektrycznych, czy powinienem przeprowadzić pełną diagnostykę układu paliwowego?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Objawy brzmią nieco inaczej niż w moim przypadku, mimo że początkowo wydawały się podobne. Stopniowy początek i brak kodów błędów wskazuje bardziej na mechaniczny problem w układzie paliwowym niż na problem elektryczny, który miałem. W moim przypadku objawy pojawiły się nagle i natychmiast zapaliła się kontrolka zarządzania silnikiem. Fakt, że problemy nasilają się podczas zimnego rozruchu i rozwijają się stopniowo, sugeruje możliwe zużycie wtryskiwaczy lub problemy z pompą paliwa wpływające na wydajność układu i ciśnienie paliwa. Biorąc pod uwagę przebieg i objawy, zalecam przeprowadzenie pełnej diagnostyki układu paliwowego, a nie tylko sprawdzenie okablowania. Moja początkowa naprawa elektryczna była prostsza, ale twój przypadek brzmi bardziej jak zużyte wtryskiwacze lub uszkodzona pompa paliwa, oba powszechne problemy przy tym przebiegu, które wpływają na dostarczanie mocy i zużycie paliwa. Diagnostyka powinna obejmować: Test ciśnienia paliwa, Analizę wzoru rozpylania wtryskiwaczy, Sprawdzenie wydajności pompy paliwa, Pełne skanowanie systemu w poszukiwaniu zapisanych kodów Pełna diagnostyka kosztuje około 150 euro, ale pozwoli zidentyfikować pierwotną przyczynę. Jeśli są to wtryskiwacze, należy spodziewać się kosztów naprawy w wysokości 800-1200 euro, w zależności od tego, ile z nich wymaga wymiany. Nadal jest to tańsze niż kontynuowanie jazdy ze słabymi osiągami i nadmiernym zużyciem paliwa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Opisane objawy wskazują na inne problemy z układem paliwowym niż początkowo podejrzewałem. Ponieważ moje problemy pojawiły się nagle wraz ze światłami ostrzegawczymi, podczas gdy moje rozwijały się stopniowo bez kodów, zgadzam się, że prawdopodobnie mamy do czynienia z różnymi przyczynami źródłowymi. Zdecydowanie najpierw przeprowadzę pełną diagnostykę, a nie tylko sprawdzę połączenia przewodów. Nadmierne zużycie oleju napędowego i czarny dym podczas zimnego rozruchu są wystarczająco niepokojące, aby zagwarantować dokładną kontrolę układu wtryskowego. Zarezerwuję samochód w przyszłym tygodniu na pełną diagnostykę, w tym test ciśnienia paliwa i analizę wtryskiwaczy, które zasugerowałeś. 150 euro za spokój ducha wydaje się rozsądne, nawet jeśli koszty naprawy okażą się wyższe. Lepiej naprawić to teraz, zanim objawy się pogorszą lub spowodują dodatkowe uszkodzenia. Dzięki za szczegółowe porównanie z Twoimi doświadczeniami. Naprawdę pomogło mi zrozumieć, dlaczego moja stopniowa utrata mocy i problemy z zimnym rozruchem prawdopodobnie wymagają innego podejścia niż naprawa elektryczna. Zaktualizuję, gdy otrzymam wyniki diagnostyki.

(Przetłumaczone z Angielski)