System FlexRay w BMW serii 1 powoduje chaos elektryczny

Cześć! Miałem dość podobny problem z moim BMW serii 3 z 2003 roku w zeszłym roku. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale problemy z elektryką zawsze mnie denerwują. Mój samochód wykazywał niemal identyczne objawy, całkowitą awarię audio i nietypowe błędy systemowe. Po kilku dniach zmagań zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu. Okazało się, że to tylko wadliwe połączenie w głównej wiązce przewodów. Mechanik znalazł uszkodzoną wtyczkę, która powodowała wszystkie te dziwne elektryczne gremliny. Wymienili połączenie i wyczyścili skorodowane zaciski. Kosztowało mnie to około 95 euro i naprawili wszystko. Zanim będę mógł zasugerować więcej szczegółów, czy mógłbyś podać typ swojego silnika i czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? Czy zauważyłeś również, czy problemy nasilają się podczas jazdy po nierównościach lub w czasie mokrej pogody? To może pomóc ustalić, czy masz ten sam problem, co ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mam podobne objawy w moim benzynowym BMW 1 z przebiegiem 58668 KM. Jestem tym mocno zaniepokojony, ponieważ niedawno miałem ostatni serwis i wszystko było w porządku. Błędy wydają się pojawiać częściej podczas jazdy po nierównych drogach i zauważyłem, że kontrolki ostrzegawcze trochę migoczą. Naprawdę mam nadzieję, że to tylko luźne połączenie, jak w Twoim przypadku, a nie cały system FlexRay. Czy Twój mechanik musiał długo trzymać samochód, aby zdiagnozować i naprawić problem? Czy zauważyłeś też jakieś rozładowanie akumulatora w tym czasie?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Ponieważ wspomniałeś, że objawy nasilają się na nierównych drogach, brzmi to naprawdę podobnie do tego, z czym miałem do czynienia w moim BMW serii 3. Mój mechanik potrzebował samochodu tylko przez pół dnia, aby go zdiagnozować i naprawić. Właściwie znaleźli uszkodzone połączenie dość szybko, gdy zaczęli sprawdzać główne punkty wiązki, które zwykle są narażone na obciążenia spowodowane wibracjami na drodze. I tak, zauważyłem pewne problemy z akumulatorem! Mój akumulator rozładowywał się szybciej niż zwykle, gdy to wszystko się działo. Myślę, że było to spowodowane tym, że układ elektryczny stale próbował resetować i ponownie podłączać różne komponenty z powodu wadliwego połączenia. Ciągłe ponowne uruchamianie systemów dodatkowo obciążało akumulator. Biorąc pod uwagę, że twój przebieg jest stosunkowo niski i widzisz te same objawy na nierównych drogach, obstawiałbym, że to problem z okablowaniem, a nie pełna awaria systemu FlexRay. Moja naprawa była o wiele tańsza, niż się początkowo obawiałem. Mechanik musiał tylko prześledzić wiązkę, znaleźć złe połączenie w pobliżu ściany grodziowej i naprawić je od razu. Szybka wskazówka: jeśli zdecydujesz się go oddać, poproś ich o sprawdzenie również punktów uziemienia. Po mojej naprawie mechanik wspomniał, że czyszczenie i zabezpieczanie wszystkich połączeń uziemiających pomogło zapobiec podobnym problemom w przyszłości. Działa idealnie od ponad roku, bez żadnych elektrycznych gremlinów!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za szczegółowe informacje! To zdecydowanie sprawia, że czuję się lepiej w całej sytuacji. Zamierzam zarezerwować go jutro u mojego mechanika i poprosić go o sprawdzenie wiązki przewodów i połączeń uziemiających, tak jak zasugerowałeś. Naprawdę mam nadzieję, że to tylko kwestia połączenia, tak jak w twoim przypadku, objawy pasują idealnie, szczególnie w przypadku rozładowania akumulatora i wyboistej korelacji drogowej. Twoje doświadczenie uchroniło mnie przed paniką związaną z całkowitą awarią FlexRay! Po naprawie na pewno będę regularnie czyścić te punkty uziemienia. Jeszcze raz dziękuję za pomoc, wspaniale jest usłyszeć od kogoś, kto faktycznie sobie z tym poradził i uporządkował to bez rozbijania banku!

(Przetłumaczone z Angielski)