Subaru Lucra: Nierówna praca na biegu jałowym i utrata mocy wskazują na złe O2

Miałem prawie identyczne problemy z moim Subaru Justy 2007 w zeszłym roku. Mając pewne doświadczenie z problemami z układem paliwowym, początkowo myślałem, że może to być czujnik tlenu, ale okazało się, że to coś poważniejszego. Objawy były dokładnie takie same: nierówna praca, gaśnięcie na biegu jałowym i ciągłe zapalanie się kontrolki check engine. Silnik również nieoczekiwanie przyspieszał, co było niepokojące. Po zabraniu go do mojego zwykłego warsztatu zdiagnozowano wadliwy wtryskiwacz paliwa, który powodował zbyt bogatą mieszankę. Proces diagnostyczny obejmował sprawdzenie zarówno korpusu przepustnicy, jak i katalizatora, ale główną przyczyną był zdecydowanie wtryskiwacz. Koszt naprawy wyniósł 515 euro, w tym części i robocizna. Naprawa całkowicie rozwiązała problem, nie było już zgaśnięć, przyspieszanie było płynne, a kontrolka check engine zniknęła. Cała naprawa zajęła około 4 godzin. Zanim zasugerujesz bardziej szczegółowe porady dotyczące twojego przypadku, czy mógłbyś się podzielić: Czy zauważyłeś nietypowe zużycie paliwa? Czy problem nasila się, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Czy kontrolka check engine wyświetla jakieś konkretne kody błędów? Czy układ paliwowy był ostatnio serwisowany? Informacje te pomogłyby ustalić, czy w samochodzie Lucra występuje ten sam problem z wtryskiwaczami, czy też coś innego w układzie zasilania paliwem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 19500 km i nie otrzymuję żadnych konkretnych kodów błędów. Właśnie sprawdziłem zużycie paliwa i jest zdecydowanie wyższe niż zwykle, około 20% więcej niż normalnie. Nierówna praca i gaśnięcie są znacznie gorsze, gdy silnik jest zimny, szczególnie rano. W zeszły weekend sprawdziłem świece zapłonowe i wyglądały na dość czarne i zaolejone, co prawdopodobnie wskazuje na bogatą mieszankę paliwową. Kolektor dolotowy również wydaje lekki gwizd podczas przyspieszania. Lampka kontrolna silnika zaczęła migać wczoraj podczas gwałtownego przyspieszania. Czy powinienem najpierw sprawdzić układ wtrysku paliwa, zanim przyjrzę się innym podzespołom?

(Przetłumaczone z Angielski)

W oparciu o te dodatkowe objawy, zwłaszcza czarne, zaolejone świece zapłonowe i wyższe zużycie paliwa, brzmi to bardzo podobnie do tego, czego doświadczył mój Justy. Problemy z rozruchem zimnego silnika i gwizd wskazują na wiele powiązanych ze sobą problemów. Czujnik masowego przepływu powietrza często współpracuje z układem wtrysku paliwa w celu utrzymania prawidłowej mieszanki paliwowo-powietrznej. Kiedy naprawiałem mojego Justy'ego, okazało się, że choć głównym winowajcą był wadliwy wtryskiwacz, czujnik masowego przepływu powietrza również działał nieprawidłowo, powodując nieprawidłowe wartości mieszanki paliwowej. Migająca kontrolka silnika podczas przyspieszania jest szczególnie niepokojąca, ponieważ zazwyczaj wskazuje na uszkodzenie katalizatora. Bogata mieszanka może uszkadzać katalizator, jeśli nie zostanie sprawdzona. Sugestia: Natychmiast sprawdź zarówno układ wtrysku paliwa, jak i czujnik masowego przepływu powietrza. Gwizdanie może wskazywać na wyciek podciśnienia, który również przyczynia się do nierównej pracy. W moim przypadku zbyt długie oczekiwanie doprowadziło do konieczności dodatkowych napraw. Kontrola diagnostyczna powinna kosztować około 100 euro, a na podstawie mojego doświadczenia, jeśli jest to ten sam problem, co w moim Justy, możesz spodziewać się 500-800 euro za pełną naprawę, w zależności od tego, które komponenty wymagają wymiany. Zalecałbym poproszenie warsztatu, aby w szczególności: Sprawdzenie ciśnienia paliwa, Sprawdzenie wszystkich wtryskiwaczy pod kątem prawidłowego wzoru natrysku, Wyczyszczenie lub wymiana czujnika masowego przepływu powietrza, Sprawdzenie działania czujnika tlenu, Sprawdzenie pod kątem wycieków podciśnienia Powinno to zidentyfikować pierwotną przyczynę bez niepotrzebnej wymiany części.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź na temat kroków diagnostycznych. Czarne świece zapłonowe i zwiększone zużycie paliwa zdecydowanie pasują do tego, co zauważyłem. Ta migająca kontrolka silnika podczas przyspieszania jest szczególnie niepokojąca, nie zdawałem sobie sprawy, że może wskazywać na potencjalne uszkodzenie katalizatora. Właśnie umówiłem się na wizytę w lokalnym warsztacie na jutro rano. Poprosiłem ich specjalnie o sprawdzenie układu wtrysku paliwa, czujnika masowego przepływu powietrza i przetestowanie pod kątem wycieków podciśnienia, zgodnie z sugestią. Gwizd z kolektora dolotowego stał się dziś nieco głośniejszy, więc wspomniałem im również o tym. Naprawdę mam nadzieję, że złapię to, zanim spowoduje większe szkody. Opublikuję aktualizację, gdy otrzymam wyniki diagnostyki. Opierając się na kosztach naprawy, o których wspomniałeś, lepiej być przygotowanym na rachunek w wysokości 500-800 €, zwłaszcza jeśli wiele komponentów wymaga uwagi. Ostatnie pytanie, czy powinienem unikać jazdy do jutra, czy też jest w porządku na krótkie wycieczki, jeśli będę lekko naciskał na przepustnicę?

(Przetłumaczone z Angielski)