Sterowanie na kierownicy BMW X5 nie działa, ostrzeżenie o poduszce powietrznej

Cześć! Miałem dokładnie ten sam problem z moim BMW X3 z 2014 roku w zeszłym roku. Awaria sterowania kierownicą była związana z uszkodzoną sprężyną zegarową (zwaną również kablem spiralnym) w kolumnie kierowniczej. Ta część jest kluczowa, ponieważ utrzymuje połączenia elektryczne między kierownicą a komputerem samochodu podczas obracania kierownicą. Kiedy moja uległa awarii, otrzymałem podobne ostrzeżenia, kontrolkę poduszki powietrznej, niedziałający klakson i martwe elementy sterujące kierownicą. Wymiana sprężyny zegarowej była zdecydowanie konieczna, ponieważ jest to element krytyczny dla bezpieczeństwa, który obsługuje sygnały wyzwolenia poduszki powietrznej. Oddałem ją do innego warsztatu, ponieważ mój stały był zajęty. Szybka wskazówka: jeśli słyszysz dziwne dźwięki klikania podczas obracania kierownicą, to jest to kolejny wyraźny znak uszkodzonej sprężyny zegarowej. To nie jest skomplikowana naprawa dla kogoś, kto zna się na BMW, ale wymaga odpowiedniego sprzętu diagnostycznego, aby zresetować system później. Na podstawie twoich objawów obstawiam, że to ten sam problem. Sprawdź to wkrótce, ponieważ ma to wpływ na systemy bezpieczeństwa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem! To naprawdę brzmi jak trafne stwierdzenie w odniesieniu do tego, z czym mam do czynienia. Ta diagnoza sprężyny zegarowej ma sens przy wszystkich objawach. Mój robi prawie wszystko, co opisałeś. Zastanawiam się tylko, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? I czy wszystko działało dobrze odkąd to naprawiłeś, czy pojawiły się jakieś inne problemy? Chcę zorientować się, ile mnie to będzie kosztowało i upewnić się, że to będzie właściwe, długoterminowe rozwiązanie. Naprawdę doceniam twoją pomoc w tej sprawie!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Chciałem tylko kontynuować, okazało się to prostsze i tańsze niż mój problem ze sprężyną zegara! W końcu mój X3 został sprawdzony, a mechanik znalazł luźne połączenie kablowe w kierownicy. Całkowita naprawa wyniosła 95 €, co było ogromną ulgą w porównaniu do tego, co początkowo myślałem, że może kosztować. Wszystko działa teraz idealnie, wszystkie elementy sterujące na kierownicy wróciły do normy, a te irytujące lampki ostrzegawcze systemów wspomagania i poduszki powietrznej zniknęły. Nie ma więcej problemów od czasu naprawy, więc wygląda na to, że to tylko to podejrzane połączenie spowodowało cały dramat. Szczerze mówiąc, cieszę się, że to nie była sprężyna zegara, jak ostatnio. Czasami proste rozwiązania są najlepsze! Daj mi znać, jeśli potrzebujesz czegoś więcej, chętnie pomogę!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację! Właśnie wróciłem z przeglądu mojego X5. Byłeś bardzo pomocny ze swoimi radami, ale mój problem okazał się inny. Musiałem zapłacić znacznie więcej, około 450 za naprawę. Okazało się, że był uszkodzony moduł sterujący w kierownicy, który wymagał wymiany. Mechanik, którego znalazłem, był jednak świetny. Naprawdę poświęcił czas, aby wszystko wyjaśnić i pokazał mi uszkodzoną część. Jeżdżę już od kilku dni i wszystkie elementy sterujące działają idealnie. Nie świecą się też żadne kontrolki ostrzegawcze, co jest wielką ulgą! Zabawne, jak te rzeczy mogą wyglądać podobnie, ale ostatecznie mają różne przyczyny. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, pomogło mi to wiedzieć, jakie pytania zadać, kiedy go zabrałem. Przynajmniej wszystko jest teraz uporządkowane i znalazłem godnego zaufania mechanika!

(Przetłumaczone z Angielski)