SQ5 Utrata mocy i sprawdź silnik: Problemy z korpusem przepustnicy

Jako osoba z pewnym doświadczeniem w naprawach, miałem do czynienia z podobnym problemem w moim S4 z 2012 roku. Objawy były niemal identyczne, powolne przyspieszanie, kontrolka check engine i zauważalne opóźnienie reakcji przepustnicy. Po przeprowadzeniu testów diagnostycznych okazało się, że problemem jest wadliwy moduł pedału przyspieszenia. Elektronika wewnątrz uległa degradacji, powodując niespójne sygnały do korpusu przepustnicy i wpływając na przepływ powietrza przez układ wlotu powietrza. Naprawa zajęła około 2 godzin i kosztowała 265 euro, wliczając w to części i robociznę. Samochód działa teraz idealnie z płynnym przyspieszeniem i bez ostrzeżeń o konieczności sprawdzenia silnika. Czego się nauczyłem: Objawy te mogą wynikać z wielu źródeł, ale moduł pedału przyspieszenia jest częstym punktem awarii w tych silnikach. Warsztat potwierdził, że regularnie spotyka się z tym problemem w podobnych modelach. Aby lepiej pomóc, czy mógłbyś się podzielić: Jakieś kody diagnostyczne po zeskanowaniu? Czy problem występuje częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Czy zauważyłeś jakieś zmiany w zużyciu paliwa? Czy oprócz lampki kontrolnej silnika świecą się inne lampki ostrzegawcze? Czy problem pojawia się stopniowo czy nagle? Te informacje pomogłyby ustalić, czy problem jest podobny do tego, którego ja doświadczyłem, czy też może to być coś innego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie zrobiłem ostatnią usługę na 137783KM i chciałem dodać, otrzymując kody P2015 i P0638. Problem występuje bardziej na biegu jałowym i przy rozruchu zimnego silnika. Zużycie paliwa wzrosło o około 15%. Brak innych kontrolek oprócz check engine. Problem zaczął się stopniowo w ciągu ostatnich 2 tygodni i jest teraz stały. Problemy z przepływem powietrza wydają się gorsze rano, z nierówną pracą na biegu jałowym przez około 5 minut. Następnie głównym problemem staje się opóźnienie reakcji przepustnicy. Ciekawa uwaga na temat modułu pedału przyspieszenia, objawy pasują dokładnie do tego, czego doświadczam.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Te konkretne kody faktycznie wskazują na inny problem niż ten, którego początkowo doświadczyłem w moim S4. Kody P2015 i P0638 zazwyczaj wskazują odpowiednio na problemy z kontrolą kanałów kolektora dolotowego i problemy z kontrolą przepustnicy. Patrząc wstecz na moją historię napraw, miałem podobne objawy później przy około 145000 km, ale okazało się, że zawiódł silnik klapy kolektora dolotowego, a nie moduł pedału przyspieszenia. Nierówna praca silnika na biegu jałowym i zwiększone zużycie paliwa dokładnie odpowiadają temu, co stało się w moim przypadku. Naprawa polegała na wymianie kolektora dolotowego wraz z nowymi klapami i silnikiem, koszt był wyższy o około 850 euro, ale rozwiązał wszystkie problemy, w tym: Słabe zarządzanie przepływem powietrza, Nierówny rozruch zimnego silnika, Zwiększone zużycie paliwa, Opóźnienia reakcji przepustnicy Naprawa zajęła około 4 godzin i obejmowała również czyszczenie układu dolotowego powietrza. Osiągi silnika wróciły do normy natychmiast po naprawie, a zużycie paliwa powróciło do standardowego poziomu po następnym tankowaniu. W oparciu o kody i objawy, które tak bardzo pasują do mojego drugiego doświadczenia, zalecałbym najpierw sprawdzenie układu kolektora dolotowego, a nie skupianie się na module pedału przyspieszenia, jak sugerowano wcześniej.

(Przetłumaczone z Angielski)

W oparciu o ten proces diagnostyczny i pasujące objawy, doceniam wkład wszystkich. Biorąc pod uwagę moje kody (P2015 i P0638) oraz czas wystąpienia objawów, zwłaszcza problemy z przepływem powietrza podczas zimnego rozruchu i ciągłe problemy z reakcją przepustnicy, jestem teraz pewien, że system kolektora dolotowego wymaga uwagi, a nie moduł pedału przyspieszenia. Zarezerwuję naprawę, koncentrując się na silniku klapy kolektora dolotowego i pełnej kontroli systemu. Koszt 850 euro wydaje się rozsądny, biorąc pod uwagę kompleksową naprawę. Czas naprawy wynoszący 4 godziny również dobrze pasuje do mojego harmonogramu. Co najważniejsze, świadomość, że powinno to rozwiązać moje problemy z pracą silnika na biegu jałowym i przywrócić odpowiednią wydajność paliwową, sprawia, że warto zająć się tym teraz, zanim spowoduje to więcej problemów. Zaktualizuję informacje po zakończeniu naprawy, aby potwierdzić, czy rozwiązała ona wszystkie objawy zgodnie z oczekiwaniami. Jeszcze raz dziękuję za szczegółową pomoc diagnostyczną. Posiadanie jasnych wskazówek dotyczących prawdopodobnej przyczyny oszczędza czas i pomaga uniknąć niepotrzebnej wymiany części.

(Przetłumaczone z Angielski)