Spadek ciśnienia doładowania Q8 sygnalizuje ostrzeżenie systemu Turbo

Mając do czynienia z podobnym problemem w moim Q7 2020 w zeszłym roku, mogę podzielić się swoim doświadczeniem. Po zauważeniu podobnych objawów, powolnego przyspieszania i zwiększonego zużycia paliwa, początkowo podejrzewałem problemy z opóźnieniem turbo. Po zabraniu go do mojego zaufanego warsztatu zdiagnozowano wadliwy zawór przełączający podciśnienie, powodujący spadek ciśnienia. Odczyty czujnika ciśnienia były niespójne, co wskazywało na problem z kontrolą doładowania. Uszkodzony zawór powodował nieregularny rozkład ciśnienia doładowania, co prowadziło do opisanych problemów z osiągami. Naprawa była stosunkowo prosta, kosztowała 140 euro i zajęła około 2 godzin. Po naprawie objawy całkowicie ustąpiły, a zużycie paliwa wróciło do normalnego poziomu. Zanim wyciągniesz pochopne wnioski, czy mógłbyś się podzielić: Jakieś konkretne kody błędów z ECU? Czy problem ciśnienia doładowania występuje częściej podczas rozruchu zimnego silnika? Czy zauważyłeś jakieś nietypowe dźwięki z komory silnika? Kiedy miał miejsce ostatni zaplanowany przegląd? Prawidłowa diagnoza ma kluczowe znaczenie, ponieważ podobne objawy mogą wynikać z różnych przyczyn, od prostych wycieków podciśnienia po bardziej złożone problemy z solenoidem doładowania. Uzyskanie tych szczegółów pomogłoby zawęzić, czy Twój przypadek pasuje do tego, czego doświadczyłem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis został zakończony przy 184869 KM i sprawdzili zawór obejściowy, który wydawał się w porządku w tym czasie. Po sprawdzeniu kodów błędów za pomocą czytnika OBD otrzymałem P0299 i P2261. Problemy są zdecydowanie gorsze podczas rozruchu zimnego silnika, a podczas przyspieszania słychać wyraźny gwizd z komory silnika. Zauważyłem również większy skok sprężarki przy dużym przyspieszeniu. Ciśnienie doładowania wydaje się niespójne, czasami normalne, innym razem znacznie niższe niż oczekiwano. Podejrzewam, że czujnik ciśnienia doładowania może być uszkodzony, biorąc pod uwagę nieregularne odczyty, ale objawy wycieku podciśnienia również pasują do tego, co wielu opisało. Jestem gotowy zabrać go do warsztatu, ale chciałem najpierw zebrać więcej spostrzeżeń od społeczności, aby lepiej zrozumieć potencjalny zakres potrzebnych napraw.

(Przetłumaczone z Angielski)

Z mojego wcześniejszego doświadczenia z problemami z doładowaniem w Q7, te kody błędów (P0299 i P2261) zdecydowanie wskazują na problem z układem doładowania, prawdopodobnie poważniejszy niż problem z zaworem podciśnieniowym, z którym miałem do czynienia. Gwizd w połączeniu z objawami skoków sprężarki wskazuje raczej na uszkodzenie elementu turbosprężarki, a nie tylko na problem z czujnikiem. W moim przypadku objawy były mniej nasilone i nie obejmowały wyraźnego gwizdu, który opisujesz. Kiedy miałem do czynienia z podobnymi, ale łagodniejszymi problemami z wydajnością silnika, spadek ciśnienia był stały, a nie nieregularny, jak w Twoim przypadku. Niespójne odczyty ciśnienia doładowania, o których wspominasz, zwłaszcza podczas zimnego rozruchu, sugerują możliwe problemy z: Wadliwym działaniem siłownika przepustnicy, Uszkodzonymi uszczelkami turbosprężarki, Pękniętymi przewodami doładowania Brzmi to bardziej skomplikowanie niż moja poprzednia naprawa zaworu przełączającego podciśnienie. Na podstawie objawów zalecam szybkie profesjonalne sprawdzenie, aby zapobiec potencjalnemu uszkodzeniu turbosprężarki. Skok sprężarki podczas przyspieszania jest szczególnie niepokojący, ponieważ może prowadzić do przedwczesnego zużycia turbosprężarki. Należy sprawdzić w szczególności: 1. Luz wału turbosprężarki 2. Odczyty czujnika ciśnienia doładowania przy różnych obrotach 3. Działanie i kontrolę przepustnicy 4. Układ dolotowy pod kątem nieszczelności Koszt i czas naprawy prawdopodobnie przekroczą to, czego doświadczyłem (140 euro/2 godziny), jeśli elementy turbosprężarki będą wymagały wymiany.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękujemy za udostępnienie szczegółów dotyczących kodów błędów. Objawy, o których wspomniałeś, zdecydowanie pomagają wyjaśnić, co może się dziać. Kod niedoładowania P0299 w połączeniu z kodem P2261 sugeruje, że może to być bardziej złożone niż podstawowy problem z zaworem obejściowym. Na podstawie opinii warsztatu z ostatniego serwisu obawiam się, że problemy z wydajnością silnika mogą wynikać z rozwijającego się problemu z turbosprężarką, a nie tylko z odczytów czujników. Szczególnie niepokojące są odgłosy gwizdania i skok sprężarki, które nie występowały podczas ostatniego przeglądu. Niespójność ciśnienia doładowania podczas zimnego rozruchu pasuje do tego, co inni zgłaszali w przypadku awarii siłowników wastegate. Mój czytnik OBD pokazuje czasami spadek ciśnienia nawet o 0,2 bara, co wydaje się znacznie odbiegać od normalnych specyfikacji. W tym tygodniu zawiozę go do warsztatu, aby przeprowadzić pełną diagnostykę. Poproszę ich o sprawdzenie wycieków podciśnienia i przetestowanie działania elektromagnesu doładowania. Przynajmniej udokumentowanie tych kodów błędów i objawów powinno pomóc im szybciej zlokalizować problem. Zaktualizuję wątek, gdy dowiem się więcej o faktycznej przyczynie i kosztach naprawy. Naprawdę mam nadzieję, że to nie sama turbosprężarka wymaga wymiany, ale objawy wydają się niestety wskazywać w ten sposób.

(Przetłumaczone z Angielski)