Silnik VW Touran ma problemy z ubogą mieszanką.

Dzięki za podzielenie się szczegółami dotyczącymi problemu z Twoim VW Touranem. Miałem do czynienia z bardzo podobnymi objawami w moim VW Golfie z 2014 roku z silnikiem benzynowym. Mam pewne doświadczenie w pracy z samochodami, głównie podstawowa konserwacja i rozwiązywanie problemów. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem: szorstka praca silnika, szarpanie podczas przyspieszania i zapalała się kontrolka „check engine”. Po wizycie w warsztacie zdiagnozowano wadliwy wtryskiwacz paliwa, który powodował nieprawidłowy stosunek powietrza do paliwa. Naprawa obejmowała: Kompletne skanowanie diagnostyczne, Testowanie i wymianę wtryskiwacza paliwa, Wykasowanie kontrolki „check engine”, Jazdę próbną w celu potwierdzenia naprawy. Całkowity koszt wyniósł 515€, w tym części i robocizna. Od czasu naprawy samochód jeździ płynnie, bez szarpania ani utraty mocy. Zanim zasugeruję, że to na pewno Twój problem, mógłbyś podzielić się: Aktualnym przebiegiem Twojego Tourana? Czy problem pogarsza się, gdy silnik jest ciepły? Czy zauważyłeś jakieś nietypowe zużycie paliwa? Czy ostatnio przeprowadzono jakieś prace konserwacyjne dotyczące przepustnicy lub świec zapłonowych? Te szczegóły pomogą ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja doświadczyłem, czy może wskazuje na coś innego, takiego jak zawór EGR lub sondy lambda.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wyjaśnienie. Podczas mojej ostatniej wizyty serwisowej przy przebiegu 91634 km, sprawdzano podobne objawy. Po dalszych badaniach okazało się, że mój problem był związany z zatkanym przepływomierzem masy powietrza w połączeniu z nagromadzeniem się węgla w kolektorze dolotowym. Silnik pracował nierówno, szczególnie podczas przyspieszania, ponieważ nie otrzymywał dokładnych odczytów przepływu powietrza. Przepustnica również wymagała dokładnego czyszczenia. Po rozwiązaniu tych problemów i przeprowadzeniu kontroli oraz czyszczenia wtryskiwaczy paliwa jako środka zapobiegawczego, samochód znowu jeździ idealnie, bez szarpania czy utraty mocy. To może wskazać Ci użyteczny kierunek diagnozowania Twojego konkretnego problemu. Objawy mogą być na pewno podobne w przypadku problemów z mieszanką paliwowo-powietrzną.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację na temat naprawy Twojego Tourana. Problem z czujnikiem masowego przepływu powietrza jest dość powszechny, miałem podobną sytuację z moim Golfem przed wspomnianymi wcześniej problemami z wtryskiwaczami paliwa. Połączenie między przepustnicą, czujnikiem masowego przepływu powietrza i właściwym stosunkiem powietrza do paliwa jest kluczowe. Brudny czujnik masowego przepływu powietrza może zdecydowanie wprowadzić w błąd komputer silnika, powodując nieprawidłowe ustawienie mieszanki. Wspomniany nagromadzony osad węglowy może również ograniczać właściwy przepływ powietrza, co powoduje, że katalizator pracuje ciężej niż potrzeba. Od czasu wymiany wtryskiwaczy paliwa zacząłem również regularniej wykonywać konserwację zapobiegawczą: czyszczenie przepustnicy co 30 000 km, stosowanie paliw wyższej jakości z dodatkami czyszczącymi, wymiana filtra powietrza zgodnie z harmonogramem, regularna kontrola zaworu EGR. Całkowity koszt naprawy wydaje się rozsądny, biorąc pod uwagę wykonaną pracę. Zapobiegawcze czyszczenie wtryskiwaczy paliwa było mądrym posunięciem, pomaga uniknąć droższych napraw w przyszłości. Czy mógłbyś podzielić się, których dodatków do paliwa używasz teraz? Szukam rekomendacji od czasu mojej naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pytanie o dodatki do paliwa, ale wolałbym skupić się na tym, co faktycznie naprawiło mojego Tourana. Ostateczna diagnoza wykazała, że przyczyną wszystkich objawów był rzeczywiście zatkany przepływomierz masy powietrza i nagromadzenie się osadów węgla w kolektorze dolotowym. Wyczyszczenie tych komponentów, a także profilaktyczny serwis wtryskiwaczy paliwa, rozwiązało wszystko całkowicie. Warsztat stwierdził również, że konieczne było czyszczenie przepustnicy, co miało sens biorąc pod uwagę zachowanie samochodu. Zauważyli, że te problemy często występują razem, ponieważ zabrudzone komponenty w jednym obszarze mogą wpływać na cały system dostarczania powietrza i paliwa. Koszt naprawy wyniósł 420€ i obejmował: czyszczenie przepływomierza masy powietrza, usunięcie nagromadzonego węgla z kolektora dolotowego, serwis przepustnicy, kontrolę i czyszczenie wtryskiwaczy paliwa. Dla każdego, kto doświadcza podobnych problemów z nierówną pracą i utratą mocy, zdecydowanie warto sprawdzić te komponenty. Dokładne wyczyszczenie wszystkiego znacznie poprawiło pracę samochodu.

(Przetłumaczone z Angielski)